Global RallyCross Championship

Z Wikipedii, wolnej encyklopedii
Skocz do: nawigacja, szukaj
Global RallyCross Championship
Sports current event.svg 2014
Państwo Stany Zjednoczone
Oficjalny skrót GRC
Dyscyplina rallycross
Organizator rozgrywek Global Rallycross Management
Data założenia 2011
Założyciel Global Rallycross Management
Partner TV ESPN
Oficjalna strona internetowa

Global RallyCross Championship (w skrócie GRC) − seria Rallycrossowa rozgrywana na terenie Stanów Zjednoczonych. Powstała ona w 2011 roku i od razu odniosła duży sukces komercyjny. Startują w niej samochody kategorii Rallycross SuperCars. Areną zmagań są zwykle asfaltowo-szutrowe tory przygotowane na torach owalnych, stadionach oraz w centrach miast .

Historia[edytuj | edytuj kod]

Pierwszy wyścig rallycrossowy rozegrano 4 lutego 1967 roku na Angielskim torze Lydden Circuit.

Dyscyplina ta w Stanach Zjednoczonych zadebiutowała w 2010 roku podczas 16 igrzysk X Games rozgrywanych w Los Angeles. Zawody zyskały dużą popularność wśród kibiców. W tym samym roku rozegrano także 3 rundy pokazowe na torze New Jersey Motorsports Park. W 2011 Global RallyCross Management zorganizowało pierwszy sezon składający się z 3 rund. Mistrzem został Amerykański kierowca, Tanner Foust. W 2013 seria po raz pierwszy opuściła Stany Zjednoczone. W ramach X Games zaplanowano wyścigi w Brazylii, Hiszpanii i Niemczech. Ostatecznie, z powodu opadów deszczu runda w Hiszpanii została odwołana, a zamiast niej zorganizowano drugi wyścig w Niemczech.

Poza Rallycrossem Global Rallycross Management zajmuje się także promowaniem innych dyscyplin rozgrywanych w ramach X Games.

Format[edytuj | edytuj kod]

Kwalifikacje[edytuj | edytuj kod]

Kwalifikacje trwają godzinę. Zawodnicy podzieleni są na małe grupy, w których wyjeżdżają na dziesięciominutowe sesje. O kolejności startowej do wyścigów półfinałowych decyduje średnia prędkość okrążenia kierowcy.

Wyścigi[edytuj | edytuj kod]

Weekend rozpoczyna się od wyścigów półfinałowych. W zależności od ilości zgłoszonych zawodników organizowane są trzy lub cztery wyścigi półfinałowe. Zwykle startuje w nich czterech lub pięciu zawodników, a dystans wyścigu wynosi sześć okrążeń. Dwóch pierwszych kierowców w półfinale awansuje do finału. Zwycięzca otrzymuje dodatkowo punkt do klasyfikacji generalnej. Kierowcy, którzy nie zakwalifikowali się do finału w wyścigach półfinałowych, biorą udział w wyścigu ostatniej szansy. Rozgrywany jest on na dystansie 4 okrążeń, a dwóch najlepszych zawodników awansuje do finału. W finale startuje zwykle ośmiu lub dziesięciu zawodników. Mają oni do pokonania 10 okrążeń. Najszybszy kierowca w poprzedniej sesji otrzymuje na starcie miejsce po wewnętrznej do pierwszego zakrętu.

Zasady[edytuj | edytuj kod]

Start[edytuj | edytuj kod]

Przed startem kierowcom pokazywana jest tablica na 30 sekund, a także na 10 sekund przed startem informująca ich o czasie pozostałym do startu. Następnie zapala się kolejno 5 czerwonych świateł, po czym gasną, a po chwili zapalają się zielone światła dając zawodnikom sygnał do startu.

Joker Lap[edytuj | edytuj kod]

Na każdym torze znajduje się tzw. Joker Lap. Jest to alternatywny fragment toru, przeważnie skrót. W każdym wyścigu zawodnik musi pojechać raz alternatywną trasą. Jego decyzją jest, kiedy to uczyni. Jest to element, który ma wprowadzić nieco taktyki do wyścigów, wykorzystywany także w Europejskim rallycrossie.

Penalty Box[edytuj | edytuj kod]

Penalty Box został wprowadzony do Global RallyCross w 2013. Jest to 50 metrowej długości pas obok toru, gdzie kierowcy zjeżdżają na karę w trakcie wyścigu, przeważnie za falstart. Przed jego wprowadzeniem w przypadku falstartu wyścig był przerywany, a kierowca, który go popełnił, startował podczas wznowienia wyścigu z końca stawki.

Punktacja[edytuj | edytuj kod]

Pozycja 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16
Punkty 20 17 15 13 12 11 10 9 8 7 6 5 4 3 2 1

Dodatkowo każdy zwycięzca półfinału otrzymuje 1 punkt. Zawodnik, który będzie miał najwięcej punktów na koniec sezonu, zostaje mistrzem. Poza klasyfikacją kierowców prowadzona jest także klasyfikacja producentów. W tym przypadku punktują dwa najwyżej sklasyfikowane samochody danego producenta.

Tory[edytuj | edytuj kod]

Tory wykorzystywane w Global Rallycross mają od 0,5 mili do 1 mili długości (0,8 km – 1,6 km). Ich nawierzchnia jest asfaltowo-szutrowa. Pola startowe zawsze znajdują się na części asfaltowej. Często w budowie tras wykorzystywane są rampy oraz hopy, na których samochody wyskakują w powietrze. Na niektórych obiektach zawodnicy wykonują dwudziestometrowe skoki. Łatwość w przygotowaniu trasy sprawia, że rundy odbywają się w wielu rozmaitych miejscach, jak tory owalne, centra miast, stadiony piłkarskie.

Samochody[edytuj | edytuj kod]

Samochody startujące w GRC oparte są na modelach produkowanych seryjnie. Regulamin zezwala jednak na spore modyfikacje zawieszenia i silnika. Pojemność silników ograniczona jest do 2 litrów. Samochody osiągają 600 KM, a od 0 do 96 km/h przyśpieszają w czasie 1,9 sekundy. Auta nie mają elektronicznej kontroli trakcji.

Kierowcy[edytuj | edytuj kod]

Tanner Foust – dwukrotny mistrz GRC

Większość zawodników startujących w Global RallyCross miało już w przeszłości kontakt z motosportem. Są to przeważnie kierowcy rajdowi i wyścigowi. Seria ta przyciąga jednak także wielu zawodników ze sportów ekstremalnych, takich jak motocross, BMX, czy skatebording. W 2013 roku wprowadzono także Samochód Gwiazd. Jest on przeznaczony dla wybranego przez organizatora zawodnika. Przy jego doborze brane pod uwagę są takie czynniki jak osiągnięcia sportowe czy narodowość.

Zespoły[edytuj | edytuj kod]

Większość zespołów startujących w GRC ma za sobą starty w WRC, Rally America lub w Europejskim rallycrossie. Zespół składa się z inżyniera, który podejmuje decyzję o ustawieniu samochodu i strategii, mechaników pracujących przy samochodzie oraz technika silnika, zajmującego się silnikiem.

Relacje[edytuj | edytuj kod]

Seria ma zapewnioną relację przez telewizję ESPN. Wyścigi pokazywane są na programach ESPN i ESPN2, a w internecie dostępne są na stronie ESPN3.com.

Mistrzowie[edytuj | edytuj kod]

Sezon Kierowca Zespół
2014
2013 Finlandia Toomas Heikkinen Olsbergs MSE Ford Racing
2012 Stany Zjednoczone Tanner Foust Olsbergs MSE Ford Racing
2011 Stany Zjednoczone Tanner Foust Olsbergs MSE Ford Racing

GRC Lites[edytuj | edytuj kod]

W 2013 stworzono także serię juniorską GRC Lites. Kierowcy ścigają się na takich samych zasadach, jak w Global RallyCross. Zawody towarzyszą Amerykańskim rundą Global RallyCross. Kierowcy ścigają się Fordami Fiestami przygotowanymi przez OlsbergsMSE.

Dane techniczne[edytuj | edytuj kod]

  • Pojemność silnika: 2,4 litra, przygotowany przez Mountune/Olsbergs
  • Wał korbowy: Kuty ze stali
  • tłoki: kute
  • Moc: 310 KM przy 298 Nm
  • Maksymalny moment obrotowy: 895 Nm
  • Skrzynia biegów: Sadev BV5 4×4 Central Transaxle, sekwencyjna, sześć biegów do przodu, jeden do tyłu
  • Układ hamulcowy: Alcon, 4-tłoczkowe zaciski, tarcza o średnicy 330 mm.
  • Hamulec ręczny: Sadev WRC
  • Amortyzatory: Őhlins TTX44 z progresywnym systemem amortyzacji
  • Koła: Motegi Racing

Zobacz też[edytuj | edytuj kod]

Bibliografia[edytuj | edytuj kod]

Linki zewnętrzne[edytuj | edytuj kod]