Gloster E.28/39
| Gloster E.28/39 | |
 Pierwszy prototyp |
|
| Dane podstawowe | |
| Państwo |  Wielka Brytania |
| Producent | Gloster Aircraft Company |
| Typ | eksperymentalny samolot odrzutowy |
| Załoga | 1 |
| Historia | |
| Data oblotu | 15 maja 1941 |
| Lata produkcji | 1941-1943 |
| Wycofanie ze służby | 1944 |
| Egzemplarze | 1 |
| Liczba wypadków • w tym katastrof |
1 |
| Dane techniczne | |
| Napęd | 1 × silnik turboodrzutowy Power Jets W.1 |
| Ciąg | 3,8 kN |
| Wymiary | |
| Rozpiętość | 8,84 mm |
| Długość | 7,74 m |
| Wysokość | 2,70 m |
| Powierzchnia nośna | 13,6 m² |
| Masa | |
| Własna | 1309 kg |
| Startowa | 1700 kg |
| Osiągi | |
| Prędkość maks. | 750 km/h |
| Prędkość wznoszenia | 7 m/s |
| Pułap | 9800 m |
| Zasięg | 660 km |
| Dane operacyjne | |
| Użytkownicy | |
| Wielka Brytania | |
| Rzuty | |
 |
|
Gloster E.28/39, znany także jako "Gloster Whittle", "Gloster Pioneer" i "Gloster G.40", pierwszy brytyjski samolot o napędzie odrzutowym. Samolot powstał w celu przetestowania nowo powstałego silnika odrzutowego W.1, zaprojektowanego przez Franka Whittle. Doświadczenie zdobyte przy projektowaniu tego samolotu jak i praktyczne dane które przyniosły pierwsze loty posłużyły przy projektowaniu pierwszego brytyjskiego operacyjnego myśliwca odrzutowego Gloster Meteor.
Samolot został zamówiony w 1939 przez brytyjskie Ministerstwo Lotnictwa (Air Ministry), "E.28" oznacza, że był to 28 eksperymentalny samolot zamówiony przez Air Ministry, a "39" to rok jego powstania.
Pierwszy lot samolotu odbył się 15 maja 1941 i trwał 17 minut. W ciągu następnych miesięcy samolot odbył szereg lotów z coraz bardziej doskonalonymi wersjami silników. Drugi prototyp, napędzany silnikiem W.2/500 odbył pierwszy lot 1 marca 1943. Loty doświadczalne ujawniły szereg problemów technologicznych związanych z nowym rodzajem napędu. Drugi prototyp uległ katastrofie 30 lipca 1943 z powodu zakleszczenia lotek. Pierwszy prototyp latał aż do 1944, używany był do testowania nowych wersji silników odrzutowych. Po zakończeniu programu badawczego samolot został przekazany do Science Museum w Londynie.
E.28/39 był metalowym dolnopłatem o podwoziu trójkołowym z kółkiem przednim. Wlot powietrza do silnika znajdował się w nosie samolotu, dysza wylotowa pod usterzeniem. Prototyp nie posiadał żadnego uzbrojenia, chociaż przewidziano miejsce do montażu dwóch karabinów maszynowych w każdym skrzydle.
|
||||||||||||||||||||||
