Grand Prix Niemiec 1939

Z Wikipedii, wolnej encyklopedii
Skocz do: nawigacja, szukaj
Grand Prix Niemiec 1939
XII Großer Preis von Deutschland
Tor Nürburgring
III Rzesza Nürburgring
3. wyścig z 4 w sezonie
27. wyścig o Mistrzostwa Europy
Data 23 lipca 1939
Trasa
Liczba okrążeń 22
Długość okrążenia 22,81 km
Dystans 501,82 km
Zgłoszenia
Zgłoszenia 20 kierowców
Zakwalifikowało się 17 kierowców
Ukończyło wyścig 7 kierowców
Najlepsze wyniki
Pole position Hermann Lang
(9:43,1, Mercedes-Benz)
Zwycięzca Rudolf Caracciola
(4h08m41,4, Mercedes-Benz)
Najszybsze
okrążenie
Rudolf Caracciola
(10:24,2, Mercedes-Benz)
Grand Prix Francji w sezonie 1939 Grand Prix Szwajcarii
1938 Grand Prix Niemiec 1951

Grand Prix Niemiec 1939, oficj. XII Großer Preis von Deutschland – trzeci wyścig Mistrzostw Europy w sezonie 1939 wyścigów Grand Prix. Pole position do wyścigu zdobył Hermann Lang, a zwycięzcą w deszczowych warunkach został Rudolf Caracciola w Mercedesie.

Tło i kwalifikacje[edytuj | edytuj kod]

Auto Union zgłosił do wyścigu pięć samochodów, a Mercedes-Benz – cztery. Fabryczny zespół Maserati wystawił dwa modele 8CTF i był to ich jedyny start w sezonie, a jedyny samochód Alfy Romeo należał do prywatnie zgłoszonego Raymonda Sommera. Zespół Schell zgłosił dwa Delahaye; tyle samo Maserati zgłosił Süddeutsche Renngemeinschaft. Ponadto prywatnie zgłosili udział Mazaud i Mandirola. Wskutek problemów z silnikami podczas Grand Prix Francji Mercedes próbował im zażegnać.

W odbywających się przy słonecznej pogodzie kwalifikacjach pole position z dużą przewagą zdobył Hermann Lang. Z pierwszego rzędu startowały trzy Mercedesy. Heinz Brendel w swoim debiucie wywalczył piąte pole startowe, pokonując Tazio Nuvolariego. W trakcie ostatniej sesji samochód Nuvolariego zaczął się palić, a Georg Meier wypadł z toru.

Wyścig[edytuj | edytuj kod]

Wyścig oglądało około 250 000–300 000 widzów. W przeciwieństwie do kwalifikacji w trakcie wyścigu pojawiła się mgła, a w niektórych miejscach toru padał deszcz.

Najlepiej wystartował Manfred von Brauchitsch, który na zakręcie Südkehre objął prowadzenie; za nim jechali Stuck, Lang i Caracciola. Jednakże szybko prowadzenie odzyskał Lang i po pierwszym okrążeniu prowadził z przewagą 28 sekund, przed von Brauchitschem, Müllerem, Caracciolą, Nuvolarim i Pietschem; w tym czasie Stuck i Sommer już odpadli z wyścigu, a Luigi Villoresi zjechał do boksów po nowe świece zapłonowe. Pietsch natomiast zaczął wyprzedzać rywali.

Po drugim okrążeniu Lang miał 40 sekund przewagi, ale na trzecim okrążeniu jego silnik uległ awarii i niemiecki kierowca zjechał do boksów, wycofując się. Do boksów po nowe świece zapłonowe zjechał także von Brauchitsch i prowadzenie objął Pietsch na Maserati. Wkrótce później jechał w jego samochodzie doszło do uszkodzenia hamulców i Pietsch zjechał na naprawę do boksów, oddając prowadzenie Nuvolariemu.

Alfred Neubauer nakazał Brendelowi zjechanie do boksów w celu przekazania samochodu Langowi, ale Brendel odmówił, i wykręcił jak dotychczas najlepszy czas okrążenia, wynoszący 10:28. Przed zakrętem Adenauer Brügge Pietsch wpadł w poślizg, a próbujący go ominąć Brendel wypadł z toru i zakończył rywalizację. W tym czasie zaczęło padać na całym torze i świece zapłonowe zaczęły powodować problemy u takich kierowców jak Meier i Pietsch. W wyścigu prowadził Nuvolari przed Müllerem i Caracciolą, który był jedynym kierowcą Mercedesa na torze (von Brauchitsch także się wycofał). Caracciola wkrótce potem awansował na drugie miejsce, pięć sekund za Nuvolarim. W tym czasie Villoresi wycofał się z powodu pękniętego zbiornika paliwa.

Po pięciu okrążeniach Nuvolari zjechał na minutowy pit stop w celu sprawdzenia silnika, dzięki czemu prowadzenie objął Caracciola. Na kolejnym okrążeniu Nuvolari zjechał do boksów ponownie w celu zatankowania i zmiany opon. W tym momencie kolejność wyścigu była następująca: Caracciola, Hasse, Müller, Nuvolari, Pietsch, Dreyfus, Meier, Joa, „Raph”, Mazaud and Mandirola. Na dziewiątym okrążeniu Caracciola zjechał na trwający minutę i 23 sekundy pit stop, podczas którego zatankowano jego samochód, wymieniono opony i świece zapłonowe. Po powrocie na tor spadł na trzecie miejsce. Pit stopy w wykonaniu Auto Uniona były szybsze (Hasse – 37 sekund, Müller – 44 sekundy) i Hasse prowadził z przewagą piętnastu sekund nad Müllerem. Za Caracciolą podążali Nuvolari, Pietsch, Meier i Dreyfus.

Deszcz zaczął się nasilać i Caracciola wkrótce później wyprzedził Müllera w walce o drugie miejsce. W samochodzie Meiera na zakręcie Fuchsröhre złamała się przednia zwrotnica i przednie koła zaczęły skręcać w różnych kierunkach, ale kierowca zdołał zatrzymać samochód bez uszkodzeń. Caracciola natomiast objął prowadzenie, a kiedy Hasse próbował kontratakować, wypadł z toru i zakończył wyścig. Na drugie miejsce awansował Müller ze stratą pół minuty do lidera, a trzeci, po problemach z silnikiem, był Nuvolari. Na 16 okrążeniu Nuvolari po raz drugi zjechał, aby uzupełnić paliwo. Pietsch natomiast dwukrotnie wpadał w poślizg i w sumie czterokrotnie zjeżdżał do boksów, ale mimo to jechał na czwartym miejscu.

Na 18 okrążeniu Caracciola zjechał na 18-sekundowy postój w celu uzupełnienia paliwa, ale po powrocie na tor nie stracił prowadzenia. Silnik w samochodzie Nuvolariego eksplodował i Włoch nie ukończył wyścigu. Müller także zjechał na krótki pit stop. Pod koniec wyścigu Caracciola ustanowił najszybsze okrążenie i wygrał Grand Prix Niemiec po raz szósty. Za Niemcem wyścig ukończyli Müller, Pietsch, Dreyfus, „Raph” i Mazaud.

Po wyścigu Uhlenhaut testował samochód Langa w celu znalezienia awarii, ale nie potrafił jej zlokalizować. W związku z tym Lang zażądał demontażu silnika na miejscu; okazało się, że przyczyną odpadnięcia z wyścigu był uszkodzony tłok.

Lista startowa[edytuj | edytuj kod]

Na niebiesko zaznaczony kierowca rezerwowy.

Nr Kierowca Zespół Samochód Silnik
2 Zjednoczone Królestwo Włoch Tazio Nuvolari Auto Union AG Auto Union D Auto Union V12
4 III Rzesza Hans Stuck Auto Union AG Auto Union D Auto Union V12
6 III Rzesza Hermann Paul Müller Auto Union AG Auto Union D Auto Union V12
8 III Rzesza Rudolf Hasse Auto Union AG Auto Union D Auto Union V12
10 III Rzesza Georg Meier Auto Union AG Auto Union D Auto Union V12
12 III Rzesza Rudolf Caracciola Daimler-Benz AG Mercedes-Benz W154 Mercedes-Benz V12
14 III Rzesza Manfred von Brauchitsch Daimler-Benz AG Mercedes-Benz W154 Mercedes-Benz V12
16 III Rzesza Hermann Lang Daimler-Benz AG Mercedes-Benz W154 Mercedes-Benz V12
20 III Rzesza Hans Hugo Hartmann Daimler-Benz AG Mercedes-Benz W154 Mercedes-Benz V12
20 III Rzesza Heinz Brendel Daimler-Benz AG Mercedes-Benz W154 Mercedes-Benz V12
22 Francja Raymond Sommer R. Sommer Alfa Romeo Tipo 308 Alfa Romeo R8
24 Francja René Dreyfus Ecurie Lucy O'Reilly Schell Delahaye T145 Delahaye V12
26 FrancjaRaph Ecurie Lucy O'Reilly Schell Delahaye T145 Delahaye V12
28 Francja Robert Mazaud R. Mazaud Delahaye T135CS Delahaye R6
30 Zjednoczone Królestwo Włoch Luigi Villoresi Officine A. Maserati Maserati 8CTF Maserati R8
32 III Rzesza Paul Pietsch Officine A. Maserati Maserati 8CTF Maserati R8
34 Szwajcaria Armand Hug A. Hug Maserati 4CM Maserati R4
36 Szwajcaria Adolfo Mandirola A. Mandirola Maserati 8CM Maserati R8
38 III Rzesza Hans Dipper Süddeutsche Renngemeinschaft Maserati 6CM Maserati R6
40 III Rzesza Leonhard Joa Süddeutsche Renngemeinschaft Maserati 4CM Maserati R4
Nr Kierowca Zespół Samochód Silnik

Kwalifikacje[edytuj | edytuj kod]

P Nr Kierowca Konstruktor(-silnik) Czas Odstęp Strata
1 16 III Rzesza Hermann Lang Mercedes-Benz 9:43,1 - -
2 14 III Rzesza Manfred von Brauchitsch Mercedes-Benz 9:51,0 0:07,9 0:07,9
3 12 III Rzesza Rudolf Caracciola Mercedes-Benz 9:56,0 0:05,0 0:12,9
4 6 III Rzesza Hermann Paul Müller Auto Union 9:59,3 0:03,3 0:16,2
5 20 III Rzesza Heinz Brendel Mercedes-Benz 10:09,4 0:10,1 0:26,3
6 2 Zjednoczone Królestwo Włoch Tazio Nuvolari Auto Union 10:11,2 0:01,8 0:28,1
7 4 III Rzesza Hans Stuck Auto Union 10:13,4 0:02,2 0:30,3
8 32 III Rzesza Paul Pietsch Maserati 10:14,0 0:00,6 0:30,9
9 10 III Rzesza Georg Meier Auto Union 10:19,0 0:05,0 0:35,9
10 8 III Rzesza Rudolf Hasse Auto Union 10:22,3 0:03,3 0:39,2
11 30 Zjednoczone Królestwo Włoch Luigi Villoresi Maserati 10:26,0 0:03,7 0:42,9
12 24 Francja René Dreyfus Delahaye 11:28,0 1:02,0 1:44,9
13 22 Francja Raymond Sommer Alfa Romeo 12:03,3 0:35,3 2:20,2
14 40 III Rzesza Leonhard Joa Maserati 12:15,2 0:11,9 2:32,1
15 26 FrancjaRaph Delahaye 12:16,2 0:01,0 2:33,1
16 28 Francja Robert Mazaud Delahaye 12:53,0 0:36,8 3:09,9
17 36 Szwajcaria Adolfo Mandirola Maserati 13:12,2 0:19,2 3:29,1
P Nr Kierowca Konstruktor(-silnik) Czas Odstęp Strata

Wyścig[edytuj | edytuj kod]

P Nr Kierowca Konstruktor Okr. Czas / Strata Komentarz
1 12 III Rzesza Rudolf Caracciola Mercedes-Benz 22 4h08:41,4
2 6 III Rzesza Hermann Paul Müller Auto Union 22 +0:57,9
3 32 III Rzesza Paul Pietsch Maserati 21 +1 okr.
4 24 Francja René Dreyfus Delahaye 20 +2 okr.
5 26 FrancjaRaph Delahaye 19 +3 okr.
6 28 Francja Robert Mazaud Delahaye 19 +3 okr.
7 40 III Rzesza Leonhard Joa Maserati 19 +3 okr.
Niesklasyfikowani
2 Zjednoczone Królestwo Włoch Tazio Nuvolari Auto Union 18 +4 okr. silnik
8 III Rzesza Rudolf Hasse Auto Union 11 +11 okr. wypadek
10 III Rzesza Georg Meier Auto Union 10 +12 okr. zwrotnica
30 Zjednoczone Królestwo Włoch Luigi Villoresi Maserati 6 +16 okr. poślizg/zbiornik paliwa
14 III Rzesza Manfred von Brauchitsch Mercedes-Benz 5 +17 okr. zbiornik paliwa
20 III Rzesza Heinz Brendel Mercedes-Benz 3 +19 okr. wypadek
16 III Rzesza Hermann Lang Mercedes-Benz 2 +20 okr. silnik
22 Francja Raymond Sommer Alfa Romeo 0 +22 okr. silnik
4 III Rzesza Hans Stuck Auto Union 0 +22 okr. przewód paliwowy
Zdyskwalifikowani
36 Szwajcaria Adolfo Mandirola Maserati 9 +13 okr. procedura tankowania
Nie wystartowali / nie dopuszczeni do ponownego startu
20 III Rzesza Hans Hugo Hartmann Mercedes-Benz kierowca rezerwowy
34 Szwajcaria Armand Hug Maserati nie przybył – kontuzja
38 III Rzesza Hans Dipper Maserati nie przybył
P Nr Kierowca Konstruktor Okr. Czas / Strata Komentarz

Bibliografia[edytuj | edytuj kod]