Hindustan Ambassador
| Hindustan Ambassador | |
 Rządowy Hindustan Ambassador |
|
| Producent | Hindustan Motors |
| Okres produkcji | od 1954 |
| Miejsce produkcji | Uttarpara |
| Poprzednik | Morris Oxford |
| Następca | Hindustan Avigo |
| Dane techniczne | |
| Segment | C |
| Typy nadwozia | sedan |
| Silniki | 1800 cm³ o mocy 74 KM |
| Skrzynia biegów | 5-stopniowa manualna |
| Rodzaj napędu | przedni |
| Masa własna | 1104 kg |
| Poj. zbiornika paliwa | 42 litry |
 Multimedia w Wikimedia Commons |
|
Hindustan Ambassador – samochód osobowy produkowany nieprzerwanie od 1954 roku przez indyjską firmę Hindustan Motors. Jest on najpopularniejszym samochodem w Indiach powszechnie używanym jako taksówka. Pomimo tego, że bazuje na brytyjskim samochodzie Morris Oxford to mieszkańcy Indii uważają go za ikonę swojego kraju.
Spis treści |
Historia modelu [edytuj]
Hindustan Ambassador został zbudowany na podstawie Morrisa Oxford serii II. Konstrukcja, wygląd i styl tego auta praktycznie niczym się nie różniły. Jedyne zmiany jakie w nim wprowadzono polegały na kosmetyce wnętrza i przodu samochodu. W 1954 roku już pod oficjalną nazwą Hindustan Ambassador rozpoczął swoją karierę w Indiach. W porównaniu z Morrisem miał zaokrąglone tylne oparcia oraz bardziej zakrzywioną opadającą maskę silnika. Trzy lata później rozpoczęto seryjną produkcję tego modelu. Pierwsze zmiany objęły kierownicę i deskę rozdzielczą. W 1959 poprawiono osiągi silnika poprzez zmianę sposobu odprowadzania spalin, a kolejno w 1963 i 1975 Ambassador przeszedł niewielkie liftingi grilla, który stał się wąsko kratkowany.
W 1979 roku pojawiła się wersja Ambassadora z silnikiem wysokoprężnym. Na indyjskim rynku był to pierwszy samochód z takim silnikiem. Oprócz tego dodano boczne kierunkowskazy i nieco zmniejszono grill.
Nowsze wersje Ambassadora [edytuj]
Ambassador Nova [edytuj]
Wersja Nova pojawiła się na początku lat 90-tych z dwoma wersjami silnikowymi - 55-konnym benzynowym silnikiem Deluxe oraz 37-konnym dieslem Diesel DX. Podczas projektowania większą uwagę zwrócono na bezpieczeństwo podróżnych, w związku z czym ulepszono hamulce i zmniejszono ryzyko pożaru dzięki zastosowaniu nowej instalacji elektrycznej. Wersja Nova miała też kilka zmian we wnętrzu, w szczególności nową kolumnę kierownicy i samą kierownicę.
Ambassador 1800 ISZ [edytuj]
W związku z przestarzałą gamą silników, już 2 lata po premierze wersji Nova, wprowadzono Ambassadora 1800 ISZ. Silnik Isuzu o pojemności 1800cm³ i mocy 75 koni mechanicznych sprawił, że był to najszybszy samochód w Indiach w tamtych czasach. Konieczne było nawet zastosowanie kubełkowych foteli i pasów bezpieczeństwa. Ponadto przeprojektowano deskę rozdzielczą i wprowadzono opcjonalnie hamulec aerodynamiczny
Ambassador Classic [edytuj]
Classic jest najnowszą wersją Ambassadora. Ponownie została w nim przeprojektowana deska rozdzielcza, pojawiły się poliuretanowe siedzenia i nowe klamki, a dźwignia zmiany biegów została przeniesiona z kolumny kierownicy na podłogę. W niektórych wersjach wyposażenia pojawiły się także hamulce tarczowe i wspomaganie kierownicy.
Następcy [edytuj]
W 2003 roku rozpoczęła się rewitalizacja marki Hindustan Motors. Zaprojektowano więc Hindustana Avigo - nowoczesną wersję Ambassadora, będącą jednak osobnym modelem.
Do 2002 roku Ambassadory pełniły funkcję limuzyn rządowych, ale ze względów bezpieczeństwa najważniejsze osoby w państwie poruszają się teraz opancerzonymi BMW serii 7, jednak mniej czołowi politycy nadal jeżdżą tymi samochodami.
