Huff-Daland XB-1

Z Wikipedii, wolnej encyklopedii
Skocz do: nawigacja, szukaj
Keystone XB-1B
Keystone XB-1B
Keystone XB-1B
Dane podstawowe
Państwo USA
Producent Keystone
Typ samolot bombowy
Załoga 5
Dane techniczne
Napęd 2 × Curtiss V-1570
Moc 600 KM
Wymiary
Rozpiętość 25,9 m
Długość 18,9 m
Wysokość 5,9 m
Powierzchnia nośna 149 m²
Masa
Własna 4.292 kg
Startowa 7.484 kg
Osiągi
Prędkość maks. 188 km/h
Pułap 4.572 m
Zasięg 1100 km
Dane operacyjne
Uzbrojenie
6 km 7,62 mm, 1133 kg (do 1814 na małych odległościach)
Użytkownicy
United States Army Air Corps
Commons Multimedia w Wikimedia Commons

Huff-Daland XB-1 Super Cyclops (Keystone XB-1B) – prototypowy, amerykański samolot bombowy zaprojektowany w zakładach Huff-Daland Company dla United States Army Air Corps (USAAC).

Był to pierwszy bombowiec noszący oznaczenie „B” według systemu oznaczeń samolotów United States Army Air Service wprowadzonego do użycia w 1924.

Historia[edytuj | edytuj kod]

Huff-Daland XB-1

Samolot został zaprojektowany w zakładach Huff-Daland, gdzie znany był także jako Super Cyclops[1], i w 1926 został dostarczony Armii (numer seryjny 27-334[1]) gdzie otrzymał oznaczenie XB-1[2]. Samolot bazował na wcześniejszym Huff-Daland XHB-1, ale napędzany był dwoma silnikami i miał podwójny ogon[1].

XB-1 miał nietypowe umiejscowienie obronnych stanowisk strzeleckich, dwa z nich znajdowały się w tylnej części gondoli silnikowych i były uzbrojone w podwójne karabiny maszynowe Lewis, podobnie uzbrojone były stanowisko strzeleckie znajdujące się w przedniej części kadłuba[2]. Tak nietypowe rozwiązanie zostało przyjęte aby zapewnić czyste pole ostrzału, nie zasłaniane przez statecznik pionowy ogona[1]. Łącznie załoga bombowca wynosiła pięć osób[2].

Początkowo samolot był napędzany silnikami Packard 2A-1530 (510 KM) ale jego osiągi zostały uznane za niewystarczające i samolot został zwrócony do producenta w celu wymiany silników[1]. Samolot powrócił do Armii w 1927 już jako Keystone XB-1B (firma Huff-Daland została zreorganizowana jako Keystone, a oznaczenie XB-1A było już używane przez samolot Dayton-Wright XB-1A), napędzany dwoma silnikami Curtiss V-1570-5 Conqueror o mocy 600 KM każdy[3].

Nowe silniki o większej mocy ulepszyły nieco osiągi samolotu, ale nadal znacznie ustępowały zbudowanym w tym czasie dla USAAC samolotom Curtiss B-2 Condor i Sikorsky S-37[3]. Samolot nie wszedł do produkcji seryjnej i zbudowano tylko jeden prototyp[3].

Przypisy

  1. 1,0 1,1 1,2 1,3 1,4 Huff-Daland XB-1 (ang.). nationalmuseum.af.mil. [dostęp 2013-10-08].
  2. 2,0 2,1 2,2 L. Jones: U.S. Bombers. s. 11.
  3. 3,0 3,1 3,2 Keystone XB-1B (ang.). nationalmuseum.af.mil. [dostęp 2013-10-08].

Bibliografia[edytuj | edytuj kod]

  • Lloyd S. Jones: U.S. Bombers. Fallbrook: Aero Publishers, 1974. ISBN 0816891265.