Hummer H1
| Hummer H1 | |
 |
|
| Producent | General Motors |
| Okres produkcji | 1992–2006 |
| Miejsce produkcji |  Stany Zjednoczone |
| Dane techniczne | |
| Segment | samochód terenowy |
| Silniki | V8 6,2 l Detroit Diesel V8 V8 6,5 l Detroit Diesel V8 5,7 l Vortec V8 6,5 l turbo Detroit Diesel V8 6,6 l turbo DMAX Diesel |
| Skrzynia biegów | GM TH400/3L80 3-biegowa GM 4L80-E 4-biegowa Allison 1000 5-biegowa Allison 1000 6-biegowa |
| Długość | 4686 mm |
| Szerokość | 2197 mm |
| Wysokość | 2007 mm |
| Rozstaw osi | 3302 mm |
| Masa własna | 3559 kg |
| Dane dodatkowe | |
| Pokrewne | Humvee |
 Multimedia w Wikimedia Commons |
|
Hummer H1 – to nazwa cywilnej wersji samochodu terenowego o nazwie HMMWV, stworzonego dla potrzeb Armii Stanów Zjednoczonych. Dla potrzeb marketingowych producent auta, firma AM General Corporation stworzyła markę Hummer. Prawa do sprzedaży samochodów tej marki ma koncern General Motors.
Spis treści |
Początki w wojsku [edytuj]
HMMWV zwany też Humvee, czyli High Mobility Multi-Purpose Wheeled Vehicle jest samochodem terenowym opracowanym dla armii Stanów Zjednoczonych w 1979 roku. Seryjna produkcja rozpoczęła się w 1985.
Hummer H1 [edytuj]
Sprzedaż luksusowych cywilnych wersji Humvee, znanych już jako Hummer, rozpoczęła się w 1992 roku. Pierwszy pojazd cywilny wykonano dla Arnolda Schwarzeneggera na jego szczególną prośbę. Wersja cywilna, oferowana w trzech wersjach nadwozia: Wagon, Hard Top i Soft Top, różni się od wersji wojskowej, przede wszystkim wnętrzem, które jest dostosowane do codziennej eksploatacji. Dodano pasy bezpieczeństwa, zagłówki, oświetlenie z halogenowymi żarówkami. Istnieje możliwość dokupienia wyposażenia dodatkowego takiego jak klimatyzacja, skórzane siedzenia, radio satelitarne, podłokietniki, przegrodę części bagażowej, czy chromowane detale nadwozia. Od strony technicznej inna jest instalacja elektryczna, gdyż wersja wojskowa ma 24, a cywilna 12 woltów. Całkowita masa pojazdu przekracza 3,5 tony, więc w Europie jest to samochód ciężarowy.
Hummer wyposażony jest w specyficzny system rozdziału siły napędowej. Gdy jedno, lub więcej kół traci przyczepność, należy lewą nogą nacisnąć na pedał hamulca (nie zdejmując prawej nogi z pedału gazu). System przyhamowuje koła, które tracą przyczepność. Za pomocą przycisku można dokonać stałej blokady mechanizmów różnicowych.
Hummer H1 Alpha [edytuj]
Zastosowanie w 2005 roku nowego silnika V8 Duramax 6.6 o mocy 305 KM, połączonego z pięciobiegową automatyczną skrzynią biegów Allison 1000, jak i zastosowanie szeregu innych drobnych modyfikacji spowodowało, że zmieniono nazwę na Hummer H1 Alpha. Model ten przygotowano na rok modelowy 2006.
Opis techniczny [edytuj]
Auto charakteryzuje się stałym napędem na 4 koła, oparciem konstrukcji na stalowej ramie, niezależnym zawieszeniem wszystkich kół, dużą zdolnością do pokonywania przeszkód terenowych. Opcjonalnie montowany jest system elektronicznej regulacji ciśnienia w oponach.
Stosowane silniki i skrzynie biegów:
| Pojemność skokowa (l) | Rodzaj silnika | Moc w KM | Rodzaj skrz. biegów | Liczba biegów |
|---|---|---|---|---|
| 6,2 | Diesel | 150 | GM TH400 3L80 | 3 |
| 6,5 | Diesel | 170 | GM 4L80E | 4 |
| 5,7 | Vortec 5700 V8 TBI | 190 | GM 4L80E | 4 |
| 6,5 | Turbo Diesel | 195 | GM 4L80E | 4 |
| 6,6 | Duramax LLY Turbo Diesel | 305 | Allison 1000 M74 | 5 |
