IAR-39
| IAR-39 | |
| Dane podstawowe | |
| Państwo |  Rumunia |
| Producent | Industria Aeronautica Română |
| Typ | samolot rozpoznawczy, bombowiec |
| Konstrukcja | dwupłatowiec o konstrukcji mieszanej |
| Załoga | 3 osoby |
| Historia | |
| Data oblotu | 1939 |
| Lata produkcji | 1940 |
| Dane techniczne | |
| Napęd | silnik gwiazdowy IAR C 14-IV C32 |
| Moc | 870 KM |
| Wymiary | |
| Rozpiętość | 13,10 m |
| Długość | 9,60 m |
| Wysokość | 3,99 m |
| Powierzchnia nośna | 40,30 m² |
| Masa | |
| Własna | 2177 kg |
| Startowa | 3085 kg |
| Osiągi | |
| Prędkość maks. | 336 km/h |
| Prędkość przelotowa | 295 km/h |
| Pułap | 8000 m |
| Zasięg | 650 km (max. 1050 km) |
| Dane operacyjne | |
| Uzbrojenie | |
| 3 x karabin maszynowy kal. 7,7 mm 288 kg bomb |
|
| Użytkownicy | |
| Rumunia | |
IAR-39 – rumuński samolot rozpoznawczy i lekki bombowiec z 1939 roku. Wyprodukowano 196 maszyn tego typu.
Historia [edytuj]
Prace nad samolotem trwały od 1930 roku w wytwórni Industria Aeronautica Română z siedzibą w Braşov. Owocem tych prac był samolot IAR-37. Miał to być samolot rozpoznawczy. Produkcję tego typu rozpoczęto w 1938 roku. Był to dwupłatowiec o konstrukcji drewniano-metalowej. Podwozie stałe. Napęd stanowił silnik gwiazdowy K.14. Samolot był wyposażony w podwójne usterzenie i mógł przenosić do 600 kg bomb.
Następcą był samolot IAR-38 o powiększonych wymiarach i mocniejszym silniku BMW. Razem z IAR-37 powstało 125 egzemplarzy.
Następnie w tym samym roku pojawiła się nowa konstrukcja IAR-39 która ponownie została wyposażona w silnik K.14. Samolot ten miał lepsze osiągi niż poprzednicy. Wyprodukowano 255 sztuk. Samolotów używano podczas wojny z ZSRR. Po wojnie samoloty służyły jako szkoleniowe.
Bibliografia [edytuj]
- Dénes Bernád, Rumanian Air Force, the prime decade 1938-1947, Squadron/Signal Publications, 1999
- Schemat samolotu IAR-39 (rus.)
- Opis samolotu IAR-39 (ang.)
- Zdjęcie i opis IAR-39 (ang.)
