interREGIO

Schemat pociągów interREGIO, stan na 13 grudnia 2009

Wagon pierwszej klasy w malowaniu interREGIO na stacji Poznań Główny

Pociąg interREGIO Wrocław - Świnoujście, na stacji Choszczno

interREGIO (oznaczenie iR, w rozkładach stacyjnych głównie oznaczone kolorem niebieskim) − nazwa pociągów pośpiesznych uruchomionych po raz pierwszy 1 marca 2009 roku przez spółkę Przewozy Regionalne jako tańsza alternatywa dla pociągów spółki PKP Intercity. W rozkładzie jazdy oznaczane są kolorem niebieskim.

Taryfa

W pociągach iR obowiązuje taryfa specjalna (z zastosowaniem ulg ustawowych: 37,50, 78, 95 i 100%), oferta "Ty i raz, dwa trzy", Regio Karnet, Bilet Turystyczny, Bilet Turystyczny + CD, SONE+Polsko, bilet sieciowy Przewozów Regionalnych, bilety abonamentowe ważne na przejazdy pociągami pospiesznymi PR oraz bilety według taryf międzynarodowych TCV i WZ. Przerwy w podróży na podstawie biletu w taryfie specjalnej były niedozwolone. Od 15 czerwca 2009 roku ważne są na wybranych odcinkach bilety odcinkowe imienne, ważne na przejazdy pociągami osobowymi uruchamianymi przez PR (np. Rzeszów-Przemyśl, Wrocław-Rawicz), bilety kombinowane (przejazd częściowo pociągiem osobowym REGIO, a częściowo pociągiem iR). Na niektórych odcinkach honorowane są także bilety na pociągi osobowe (np. Jaworzno Szczakowa - Katowice - Gliwice). Dozwolona jest również przerwa w podróży. Pociągi taryfowo traktowane są jako pociągi osobowe co oznacza, że można w nich korzystać także ulg przysługujących w pociągach osobowych (np. z ulgi dla nauczycieli).

Historia funkcjonowania

Początkowo pociągi kursowały tylko w piątki i niedziele. Od 1 czerwca 2009 roku wprowadzono pociągi kursujące codziennie oraz sezonowe, kursujące w okresie letnich wakacji szkolnych.

13 grudnia 2009 roku Przewozy Regionalne przejęły nazwy pociągów, które PKP Intercity usunęły ze swoich pociągów pośpiesznych, przy ich zmianie na Tanie Linie Kolejowe.

Na 4 maja 2010 roku zapowiedziano zawieszenie większości pociągów z powodu zaległości finansowych przewoźnika wobec zarządcy infrastruktury (PKP Polskie Linie Kolejowe). Decyzja ta spotkała się z protestami pasażerów. Ostatecznie w dniu 4 maja 2010 48 pociągów nie wyjechało na trasy. Od 5 maja wznowiły kursowanie 2 pociągi interREGIO (są to pociągi dotowane). W dniach pomiędzy 14 maja a 17 maja wszystkie pociągi chwilowo wróciły na szlaki, a na 1 czerwca 2010 zapowiedziano ostateczny powrót do rozkładu. 1 i 2 czerwca 2010 wszystkie pociągi interREGIO wróciły na tory, a dodatkowo zostały uruchomione REGIOekspresy.

Wyniki finansowe i przewozowe

W lipcu 2010 roku Przewozy Regionalne dokonały podsumowania działalności pociągów klasy iR, informując, że przyniosły one w czerwcu tego roku 9,1 mln zł przychodów ze sprzedaży biletów wobec 1,8 mln zł w czerwcu poprzedniego roku.

W marcu 2011 roku Małgorzata Kuczewska-Łaska poinformowała że pociągi interREGIO przewiozły w 2010 roku 18 mln pasażerów. Przychody z biletów wyniosły 130 mln zł, a koszty zmienne uruchomienia pociągów 80 mln zł.

W styczniu 2011 pociągi interREGIO przewiozły o 70% więcej pasażerów niż w analogicznym okresie roku poprzedniego.

Interregio w innych krajach

Podobną ofertę pociągów mają także koleje niemieckie (Deutsche Bahn) pod nazwą Regional-Express (RE). Łączą one największe niemieckie miasta.

Linki zewnętrzne

• Schemat połączeń interREGIO
• Lista obserwacji pociągów IR (tabor, frekwencja)