Irkut MS-21

Z Wikipedii, wolnej encyklopedii
Skocz do: nawigacja, szukaj
Irkut MS-21
Proponowany model Irkut MS-21-200
Proponowany model Irkut MS-21-200
Dane podstawowe
Państwo  Rosja
Producent Irkut & Jakowlew
Typ projekt samolotu pasażerskiego
Konstrukcja dolnopłat z dwoma silnikami turbowentylatorowymi
Historia
Data oblotu 2014 (planowane)
Lata produkcji od 2016 (planowane)
Dane techniczne
Napęd Aviadvigatel PD-14
lub 2× Pratt & Whitney PW1000G
Ciąg 120 000–150 000 kg (2× 60 000–75 000 kg)
Wymiary
Rozpiętość 35,90-36,80 m
Długość 35,90–46,70 m
Wysokość 11,50-12,70 m
Masa
Startowa 67,600–87,230 kg
Osiągi
Zasięg 5 000–5 500 km
Dane operacyjne
Liczba miejsc
150–230

Irkut MS-21 (ros. МС‑21 "Магистральный самолет 21 века" – "Magistralny Samolyet 21 veka" – "Airliner of the 21st Century) - seria proponowanych trzech typów samolotów wąskokadłubowych średniego zasięgu, mogących pomieścić od 150 do 230 pasażerów. Samolot został zaprojektowany przez firmę Irkut oraz biuro konstrukcyjne Jakowlewa. MS-21 jest ulepszoną wersją samolotu Jakowlew Jak-242, który nigdy nie został wyprodukowany. Samolot ma zastąpić wysłużone maszyny Tupolew Tu-154, oraz w przyszłości samoloty Tupolew Tu-204. Certyfikacja i rozpoczęcie produkcji samolotu jest planowane na 2016.[1] Seryjne statki powietrzne MS-21 będą nosiły nazwę Jak-242[2]

Projektowanie[edytuj | edytuj kod]

Pierwotnie projekt miał zawierać około 33% materiałów kompozytowych, podnosząc tą wartość do 40-45% pod warunkiem, że kompozytowe skrzydło zastanie dodane w 2015. W marcu 2008 została podpisana umowa ze spółką Suchoj Civil Aircraft Company na projektowanie i produkowanie skrzydeł do samolotu[3]. Samolot zostanie wyposażony w dwa rodzaje silników. Samoloty zamówione przez linie lotnicze z Rosji otrzymają silniki Aviadvigatel PD-14[4], natomiast samoloty przeznaczone na eksport otrzymają silniki Pratt & Whitney PW1000G[5]. Awionikę do samolotu dostarczy Rockwell Collins oraz jego rosyjski partner Avionika.

Samolot ten ma być o 10-15% bardziej ekonomiczny, niż popularne Airbusy A320, oraz Boeingi 737, również ma spalać o około 15% mniej paliwa, a koszty eksploatacji mają być niższe nawet o 20%.

Zakończenie produkcji pierwszego prototypu ma być gotowe w 2013, a oblot ma nastąpić rok później.

Warianty[edytuj | edytuj kod]

Zamówienia i opcje na zamówienia[edytuj | edytuj kod]

Data Linia lotnicza Rok rozpoczęcia
służby
Typ opcje
MS-21-200 MS-21-300 MS-21-400
7 czerwca 2010 Malezja Crecom Burj Resources[6] 2016 25 25
20 lipca 2010 Rosja Iljuszyn Finance Co.[7] 2019 28 22
21 lipca 2010 Rosja VEB Leasing ? 15 15
21 lipca 2010 Rosja Nordwind Airlines ? 2 2
1 września 2010 Rosja Aerofłot[8] 2016 50 0

Obecnie jest 146 zamówionych samolotów Irkut MS-21.

Podobne samoloty[edytuj | edytuj kod]

Przypisy