Irkut MS-21

Z Wikipedii, wolnej encyklopedii
Skocz do: nawigacji, wyszukiwania
Irkut MS-21
Proponowany model Irkut MS-21-200
Proponowany model Irkut MS-21-200
Dane podstawowe
Państwo  Rosja
Producent Irkut & Jakowlew
Typ projekt samolotu pasażerskiego
Konstrukcja dolnopłat z dwoma silnikami turbowentylatorowymi
Historia
Data oblotu 2014 (planowane)
Lata produkcji od 2016 (planowane)
Dane techniczne
Napęd Aviadvigatel PD-14
lub 2× Pratt & Whitney PW1000G
Ciąg 120 000–150 000 kg (2× 60 000–75 000 kg)
Wymiary
Rozpiętość 35,90-36,80 m
Długość 35,90–46,70 m
Wysokość 11,50-12,70 m
Masa
Startowa 67,600–87,230 kg
Osiągi
Zasięg 5 000–5 500 km
Dane operacyjne
Liczba miejsc
150–230

Irkut MS-21 (ros. МС‑21 "Магистральный самолет 21 века" – "Magistralny Samolyet 21 veka" – "Airliner of the 21st Century) to seria proponowanych trzech typów samolotów wąskokadłubowych średniego zasięgu, mogących pomieścić od 150 do 230 pasażerów. Samolot został zaprojektowany przez firmę Irkut oraz biuro konstrukcyjne Jakowlewa. MS-21 jest ulepszoną wersją samolotu Jakowlew Jak-242, który nigdy nie został wyprodukowany. Samolot ma zastąpić wysłużone maszyny Tupolew Tu-154, oraz w przyszłości samoloty Tupolew Tu-204. Certyfikacja i rozpoczęcie produkcji samolotu jest planowane na 2016.[1] Seryjne statki powietrzne MS-21 będą nosiły nazwę Jak-242[2]

Projektowanie[edytuj | edytuj kod]

Pierwotnie projekt miał zawierać około 33% materiałów kompozytowych, podnosząc tą wartość do 40-45% pod warunkiem, że kompozytowe skrzydło zastanie dodane w 2015. W marcu 2008 została podpisana umowa ze spółką Suchoj Civil Aircraft Company na projektowanie i produkowanie skrzydeł do samolotu[3]. Samolot zostanie wyposażony w dwa rodzaje silników. Samoloty zamówione przez linie lotnicze z Rosji otrzymają silniki Aviadvigatel PD-14[4], natomiast samoloty przeznaczone na eksport otrzymają silniki Pratt & Whitney PW1000G[5]. Awionikę do samolotu dostarczy Rockwell Collins oraz jego rosyjski partner Avionika.

Samolot ten ma być o 10-15% bardziej ekonomiczny, niż popularne Airbusy A320, oraz Boeingi 737, również ma spalać o około 15% mniej paliwa, a koszty eksploatacji mają być niższe nawet o 20%.

Zakończenie produkcji pierwszego prototypu ma być gotowe w 2013, a oblot ma nastąpić rok później.

Warianty[edytuj | edytuj kod]

Zamówienia i opcje na zamówienia[edytuj | edytuj kod]

Data Linia lotnicza Rok rozpoczęcia
służby
Typ opcje
MS-21-200 MS-21-300 MS-21-400
7 czerwca 2010 Malezja Crecom Burj Resources[6] 2016 25 25
20 lipca 2010 Rosja Iljuszyn Finance Co.[7] 2019 28 22
21 lipca 2010 Rosja VEB Leasing ? 15 15
21 lipca 2010 Rosja Nordwind Airlines ? 2 2
1 września 2010 Rosja Aerofłot[8] 2016 50 0

Obecnie jest 146 zamówionych samolotów Irkut MS-21.

Podobne samoloty[edytuj | edytuj kod]

Przypisy