Irkut MS-21
| Irkut MS-21 | |
 Proponowany model Irkut MS-21-200 |
|
| Dane podstawowe | |
| Państwo |  Rosja |
| Producent | Irkut & Jakowlew |
| Typ | projekt samolotu pasażerskiego |
| Konstrukcja | dolnopłat z dwoma silnikami turbowentylatorowymi |
| Historia | |
| Data oblotu | 2014 (planowane) |
| Lata produkcji | od 2016 (planowane) |
| Dane techniczne | |
| Napęd | 2× Aviadvigatel PD-14 lub 2× Pratt & Whitney PW1000G |
| Ciąg | 120 000–150 000 kg (2× 60 000–75 000 kg) |
| Wymiary | |
| Rozpiętość | 35,90-36,80 m |
| Długość | 35,90–46,70 m |
| Wysokość | 11,50-12,70 m |
| Masa | |
| Startowa | 67,600–87,230 kg |
| Osiągi | |
| Zasięg | 5 000–5 500 km |
| Dane operacyjne | |
| Liczba miejsc | |
| 150–230 | |
Irkut MS-21 (ros. МС‑21 "Магистральный самолет 21 века" – "Magistralny Samolyet 21 veka" – "Airliner of the 21st Century) to seria proponowanych trzech typów samolotów wąskokadłubowych średniego zasięgu, mogących pomieścić od 150 do 230 pasażerów. Samolot został zaprojektowany przez firmę Irkut oraz biuro konstrukcyjne Jakowlewa. MS-21 jest ulepszoną wersją samolotu Jakowlew Jak-242, który nigdy nie został wyprodukowany. Samolot ma zastąpić wysłużone maszyny Tupolew Tu-154, oraz w przyszłości samoloty Tupolew Tu-204. Certyfikacja i rozpoczęcie produkcji samolotu jest planowane na 2016.[1]
Spis treści |
Projektowanie [edytuj]
Pierwotnie projekt miał zawierać około 33% materiałów kompozytowych, podnosząc tą wartość do 40-45% pod warunkiem, że kompozytowe skrzydło zastanie dodane w 2015. W marcu 2008 została podpisana umowa ze spółką Suchoj Civil Aircraft Company na projektowanie i produkowanie skrzydeł do samolotu[2]. Samolot zostanie wyposażony w dwa rodzaje silników. Samoloty zamówione przez linie lotnicze z Rosji otrzymają silniki Aviadvigatel PD-14[3], natomiast samoloty przeznaczone na eksport otrzymają silniki Pratt & Whitney PW1000G[4]. Awionikę do samolotu dostarczy Rockwell Collins oraz jego rosyjski partner Avionika.
Samolot ten ma być o 10-15% bardziej ekonomiczny, niż popularne Airbusy A320, oraz Boeingi 737, również ma spalać o około 15% mniej paliwa, a koszty eksploatacji mają być niższe nawet o 20%.
Zakończenie produkcji pierwszego prototypu ma być gotowe w 2013, a oblot ma nastąpić rok później.
Warianty [edytuj]
- MS-21-100 – Model, który nie wejdzie do produkcji, zabierający na pokład około 130 pasażerów, mógł stwarzać konkurencję dla samolotu Suchoj SuperJet 100.
- MS-21-200 – Model podstawowy zabierający na pokład 162 pasażerów, podobnie jak Airbus A319 i Boeing 737-700.
- MS-21-300 – Wersja ta ma pojemność do 198 pasażerów, podobnie jak Airbus A320 i Boeing 737-800
- MS-21-400 – Największa proponowana wersja mogąca zabrać do 230 pasażerów, tak jak Airbus A321, Boeing 737-900, Boeing 757.
Zamówienia i opcje na zamówienia [edytuj]
| Data | Linia lotnicza | Rok rozpoczęcia służby |
Typ | opcje | ||
|---|---|---|---|---|---|---|
| MS-21-200 | MS-21-300 | MS-21-400 | ||||
| 7 czerwca 2010 |  Crecom Burj Resources[5] |
2016 | 25 | 25 | ||
| 20 lipca 2010 | Iljuszyn Finance Co.[6] |
2019 | 28 | 22 | ||
| 21 lipca 2010 | VEB Leasing |
? | 15 | 15 | ||
| 21 lipca 2010 | Nordwind Airlines |
? | 2 | 2 | ||
| 1 września 2010 | Aerofłot[7] |
2016 | 50 | 0 | ||
Obecnie jest 146 zamówionych samolotów Irkut MS-21.
Podobne samoloty [edytuj]
Przypisy
- ↑ ОАК :: МС-21
- ↑ Sukhoi wins bid to build wings for new MS-21 passenger plane | Russia | RIA Novosti
- ↑ Russia firms 'PD-14' domestic engine concept for MS-21
- ↑ Press Releases
- ↑ Malaysia's CRECOM to buy 50 Russia-produced MS-21 jets | Business | RIA Novosti
- ↑ Новости Aviation EXplorer: "Ильюшин Финанс Ко." займется продажей самолётов МС-21
- ↑ Aeroflot plans up to 50 MS-21s as part of effort to support Russia’s airliner industry
