Jérôme d'Ambrosio
| Jérôme d'Ambrosio | |
 d'Ambrosio w 2011 roku |
|
| Pełne imię i nazwisko | Jérôme d'Ambrosio |
| Kraj |  Belgia |
| Data i miejsce urodzenia | 27 grudnia 1985 Etterbeek |
| Sezon 2012 | |
| Seria | Formuła 1 (kierowca testowy) |
| Zespół | Lotus F1 Team |
| Samochód | Lotus E20 |
| Nr startowy | 9/10 |
| Partnerzy | Kimi Räikkönen Romain Grosjean |
| Sukcesy | |
|
2003: Belgijska Formuła Renault 1.6 (mistrz) |
|
 Multimedia w Wikimedia Commons |
|
Jérôme d'Ambrosio (ur. 27 grudnia 1985 w Etterbeek) – belgijski kierowca wyścigowy.
Spis treści |
Kariera [edytuj]
Wczesna [edytuj]
Belg karierę rozpoczął w roku 2000, od startów w kartingu. Największym sukcesem Jerome'a w tej kategorii, było zwycięstwo w prestiżowym wyścigu Monako Kart Cup, w sezonie 2000. W 2003 zadebiutował w Belgijskiej Formule Renault 1.6, w ekipie byłego kierowcy F1, Thierry Boutsena. Już w pierwszym sezonie startów sięgnął w niej po tytuł mistrzowski. W tym samym sezonie brał udział również w Formule König, którą zakończył na 4. miejscu.
Po dobrych wynikach, w mało jednak znaczących seriach, Jerome przeniósł się do bardziej prestiżowych serii z cyklu Formuły Renault – Europejskiej oraz Francuskiej Formuły Renault 2.0. Reprezentując ekipę Graff Racing, rywalizację w nich ukończył odpowiednio na 4. i 16. pozycji.
W 2005 d'Ambrosio kontynuował starty w europejskim cyklu, w zespole Euronova Racing. W klasyfikacji generalnej zajął 15. pozycję. Z tym samym zespołem brał udział również we włoskiej edycji (zarówno w głównym, jak i zimowym cyklu). W ciągu sezonu kilkakrotnie stanął w nich na podium, a w ostatecznej klasyfikacji zajął w nich odpowiednio 4. i 3. miejsce. Poza tym wystartował w jednej rundzie Włoskiej Formuły 3000, w klasie "Light". Zdobyte punkty sklasyfikowały go na 6. pozycji.
W 2006 podpisał kontrakt z francuską ekipą Tech 1 Racing, na starty w World Series by Renault. W ciągu siedmiu wyścigów Belg nie zdobył jednak punktów i po rundzie we Włoszech opuścił francuską stajnię. W lipcu Jerome powrócił do włoskiego teamu Euronova Racing, biorąc udział w ostatnich pięciu weekendach wyścigowych Euroserii 3000. W ciągu dziesięciu wyścigów trzykrotnie stanął na podium, zajmując ostatecznie 5. miejsce.
W 2007 zaangażował się w nowopowstałą Międzynarodową Formułę Master, mającą na celu wyszukiwać młode talenty do serii GP2. Był to przełomowy sezon w karierze Belga, który dzięki bardzo dobrej i konsekwentnej jeździe, pewnie sięgnął po tytuł mistrzowski, odnosząc po drodze pięć zwycięstw.
GP2 [edytuj]
W ten też sposób otworzyła się dla niego droga do samego przedsionka Formuły 1 – GP2. Po pomyślnych testach z ekipą DAMS, został zakontraktowany, jako drugi kierowca francuskiej ekipy, u boku Japończyka Kamui'ego Kobayashi. Współpracę z zespołem rozpoczął od debiutującej Azjatyckiej GP2, która była rozgrywana w przerwie zimowej. W ciągu dziesięciu rund trzykrotnie zapunktował, z czego dwukrotnie stanął na podium. Ostatecznie ukończył ją na 11. miejscu w generalnej klasyfikacji. Przegrał jednak wewnętrzną rywalizację z protegowanym Toyoty.
W głównej serii role się odwróciły i to Jerome okazał się lepszy, pomimo, iż początek sezonu był dla niego kompletnie nieudany. Dorobek przyzwoitych 21 punktów dał mu podobnie, jak w zimowej edycji, jedenaste miejsce w końcowej klasyfikacji.
Na przełomie 2008 i 2009 ponownie brał udział z francuską ekipą w Azjatyckiej Serii GP2. Drugi rok startów okazał się dużo lepszy w wykonaniu Belga. Mimo, iż nie zdołał wygrać żadnego wyścigu, był jednym z najrówniejszych kierowców, a dzięki fantastycznej postawie w ostatniej rundzie sezonu w Bahrajnie, gdzie zajął dwukrotnie 2. miejsce, rzutem na taśmę odebrał tytuł wicemistrzowski Hiszpanowi, Roldanowi Rodriguezowi, wyprzedzając go zaledwie jednym punktem (punkt ten zdobył dzięki uzysjaniu najszybszego okrążenia, w ostatnim wyścigu sezonu). Ponownie jednak przez słabszy początek sezonu, uległ swojemu partnerowi z zespołu, który zdobył tytuł.
Drugi rok startów w głównej edycji również okazał się lepszy, aniżeli jego partnera. W przeciwieństwie do poprzedniego sezonu, tym razem to w pierwszej połowie cyklu notował lepsze wyniki (trzy miejsca na podium w ciągu czterech startów). Nie był jednak w stanie walczyć o tytuł. Głównym powodem ponownie okazał się brak stabilnej formy ekipy DAMS. Nie zmieniło to jednak faktu, iż zajął w generalce wyższą, 9. pozycję, z dorobkiem 29 punktów.
Po braku udziału w zimowej edycji GP2, d'Ambrosio z nadziejami oczekiwał sezonu 2010. Niestety, w wyniku przeciętnych i nierównych osiągów samochodu, Belg tylko pięć razy dojechał na punktowanej pozycji. Dodatkowo w wyniku politycznych spraw zespołu, został zastąpiony przez Francuza Romaina Grosjeana, w jednej rundzie, na niemieckim torze Hockenheimring (miało to na celu porównanie osiągów obu kierowców, względem Chińczyka Ho-Pin Tunga). Najlepiej zaprezentował się podczas niedzielnych zmagań, na ulicznym obiekcie w Monako, gdzie odniósł pierwsze zwycięstwo w karierze. Po raz drugi i ostatni na podium, w tym roku, stanął ponownie w niedzielę, na włoskim torze Monza, gdzie zajął drugie miejsce. W tym sezonie Jerome po raz pierwszy zdobył również pole position, a miało to miejsce na belgijskim obiekcie Circuit de Spa-Francorchamps (nie dojechał jednak do mety). Nie zmieniło to jednak faktu, iż był to nieudany sezon dla Belga, który w klasyfikacji generalnej zajął dopiero 12. lokatę.
Formuła 1 [edytuj]
Sezon 2010 [edytuj]
W sezonie 2010 był kierowcą testowym w zespole Renault F1[1].
20 września 2010, zespół Virgin Racing ogłosił podpisanie kontraktu z d'Ambrosio, który miał brać udział w piątkowych treningach[2]. Brał udział w sesjach treningowych przed Grand Prix Singapuru, Japonii, Korei Południowej, oraz Brazylii.
Sezon 2011 [edytuj]
Od sezonu 2011 został kierowcą Marussia Virgin Racing. Jego zespołowym partnerem został Niemiec Timo Glock[3].
27 marca 2011, do wyścigu Grand Prix Australii inaugurującym sezon 2011 startował z 22 pozycji, którą uzyskał poprzedniego dnia w kwalifikacjach. Linię mety przekroczył na 14 miejscu, tracąc w stosunku do lidera cztery okrążenia[4].
Do wyścigu o Grand Prix Malezji rozegranym 10 kwietnia, startował z 22 miejsca startowego. Na 42 okrążeniu uderzył w krawężnik w wyniku czego wyłączeniu uległ silnik bolidu, a zawodnik nie ukończył wyścigu[5].
Sezon 2012 [edytuj]
Od początku tego sezonu pełni funkcję trzeciego kierowcy i kierowcy testowego zespołu Lotus. Podczas GP Włoch zastąpił zawieszonego na jeden wyścig Romaina Grosjeana[6].
Statystyki [edytuj]
Kariera [edytuj]
| Sezon | Seria | Zespół | Wyścigi | PP | Zwycięstwa | Punkty | Pozycja |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2003 | Belgijska Formuła Renault 1.6 | Thierry Boutsen Racing | ? | ? | ? | ? | 1 |
| Formula König | ? | ? | ? | ? | 240 | 4 | |
| 2004 | Francuska Formuła Renault | Graff Racing | 14 | 0 | 0 | 156 | 4 |
| Europejska Formuła Renault | 7 | 0 | 0 | 28 | 16 | ||
| 2005 | Włoska Formuła Renault | Euronova Racing | 17 | 1 | 1 | 199 | 4 |
| Włoska Formuła Renault (zimowa edycja) | 2 | ? | 2 | 40 | 3 | ||
| Europejska Formuła Renault | 6 | 0 | 0 | 22 | 15 | ||
| Włoska Formuła 3000 | 1 | 0 | 0 | 9 | 6 | ||
| 2006 | Euroseria 3000 | Euronova Racing | 10 | 0 | 0 | 39 | 5 |
| Formula Renault 3.5 Series | Tech 1 Racing | 7 | 0 | 0 | 0 | NC | |
| Mistrzostwa FIA GT | Gillet Vertigo Streiff (GT2) | 1 | 0 | 0 | 0 | NS | |
| 2007 | Międzynarodowa Formuła Master | Cram Competition | 16 | 1 | 5 | 100 | 1 |
| 2008 | Seria GP2 | DAMS | 20 | 0 | 0 | 21 | 11 |
| Azjatycka Seria GP2 | 10 | 0 | 0 | 12 | 11 | ||
| 2008–09 | Azjatycka Seria GP2 | DAMS | 11 | 1 | 0 | 36 | 2 |
| 2009 | Seria GP2 | DAMS | 20 | 0 | 0 | 29 | 9 |
| 2010 | Seria GP2 | DAMS | 18 | 1 | 1 | 21 | 12 |
| Formuła 1 | Renault | Kierowca testowy | |||||
| Virgin | Kierowca testowy | ||||||
| 2011 | Formuła 1 | Marussia Virgin Racing | 19 | - | - | - | 24 |
| 2012 | Formuła 1 | Lotus F1 Team | 1 | - | - | - | 23 |
Starty w Formule 1 [edytuj]
Tablica wyników [edytuj]
| Legenda oznaczeń w tabelach dot. wyników w sportach motorowych Pokaż szablon w nowym oknie |
|
|---|---|
| Oznaczenie | Wyjaśnienie |
| Złoty | Zwycięzca lub mistrzostwo |
| Srebrny | 2. miejsce lub wicemistrzostwo |
| Brązowy | 3. miejsce lub II wicemistrzostwo |
| Zielony | Ukończył, punktował (w klasyfikacji generalnej gdy kierowca był sklasyfikowany oznacza zdobycie punktów w wyścigach poza trzema powyższymi opcjami) |
| Niebieski | Ukończył, nie punktował |
| Czerwony | Nie zakwalifikował się (NZ) |
| Nie prekwalifikował się (NPK) | |
| Różowy | Nie ukończył (NU) |
| Nie sklasyfikowany (NS) | |
| Ukończył, nie został sklasyfikowany (np. start samochodem Formuły 2) | |
| Czarny | Zdyskwalifikowany (DK) |
| Wykluczony (EX) | |
| Biały | Nie wystartował (NW) |
| Został wycofany (WD) | |
| Kontuzjowany (INJ) | |
| Nie został zgłoszony (-) | |
| Pogrubienie | Startował z pole position |
| Kursywa | Najszybsze okrążenie wyścigu |
| † | Nie ukończył, ale jego rezultat został zaliczony, ze względu na przejechanie więcej niż 90% dystansu wyścigu. |
| Skrót | Wyjaśnienie |
| Zgł. | Wszystkie zgłoszenia do wyścigów |
| Starty | Zgłoszone samochody, w których kierowca/zespół wystartował |
| PKT | Suma punktów |
| GP | Ilość Grand Prix, w których startował zespół/kierowca |
| P. | Pozycja końcowa |
| P1, P2, P3 | Pozycje na podium |
| Punkt. | Punktował |
| Poz. start. lub Poz. s. | Pozycja startowa do wyścigu |
| Czas/Powód n.u. lub Czas / Strata i Komentarz | Czas i Czas / Strata – jakim kierowca przejechał wyścig. Powód n.u i Komentarz - komentarz z powodem nie ukończenia wyścigu |
| Poz | Pozycja po wyścigu |
| Nr | Numer kierowcy |
| PP | Pole position |
| NO | Najszybsze okrążenie |
| Lista systemów punktacji Formuły 1 | |
| Sezon | Zespół | Samochód | Pozycje startowe / w wyścigach | |||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Silnik | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | 19 | 20 | ||
| 2011 |  AUS |
 MYS |
 CHN |
 TUR |
 ESP |
 MCO |
 CAN |
 EUR |
 GBR |
 DEU |
 HUN |
BEL |
 ITA |
 SGP |
 JPN |
 KOR |
 IND |
 ARE |
 BRA |
|||
 Marussia Virgin Racing |
Virgin MVR-02 |
22 | 22 | 21 | 20 | 23 | 22 | 24 | 23 | 22 | 21 | 24 | 20 | 22 | 22 | 20 | 22 | 23 | 22 | 23 | ||
| Cosworth CA2011 |
14 | NU | 20 | 20 | 20 | 15 | 14 | 22 | 17 | 18 | 19 | 17 | NU | 18 | 21 | 20 | 16 | NU | 19 | |||
| 2012 | AUS |
MYS |
CHN |
 BHR |
ESP |
MCO |
CAN |
EUR |
GBR |
DEU |
HUN |
BEL |
ITA |
SGP |
JPN |
KOR |
IND |
ARE |
 USA |
BRA |
||
| Lotus F1 Team |
Lotus E20 |
- | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | 15 | - | - | - | - | - | - | - | |
 RenaultRS27 2,4l V8 |
- | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | 13 | - | - | - | - | - | - | - | ||
Statystyki [edytuj]
| Legenda oznaczeń w tabelach dot. wyników w sportach motorowych Pokaż szablon w nowym oknie |
|
|---|---|
| Oznaczenie | Wyjaśnienie |
| Złoty | Zwycięzca lub mistrzostwo |
| Srebrny | 2. miejsce lub wicemistrzostwo |
| Brązowy | 3. miejsce lub II wicemistrzostwo |
| Zielony | Ukończył, punktował (w klasyfikacji generalnej gdy kierowca był sklasyfikowany oznacza zdobycie punktów w wyścigach poza trzema powyższymi opcjami) |
| Niebieski | Ukończył, nie punktował |
| Czerwony | Nie zakwalifikował się (NZ) |
| Nie prekwalifikował się (NPK) | |
| Różowy | Nie ukończył (NU) |
| Nie sklasyfikowany (NS) | |
| Ukończył, nie został sklasyfikowany (np. start samochodem Formuły 2) | |
| Czarny | Zdyskwalifikowany (DK) |
| Wykluczony (EX) | |
| Biały | Nie wystartował (NW) |
| Został wycofany (WD) | |
| Kontuzjowany (INJ) | |
| Nie został zgłoszony (-) | |
| Pogrubienie | Startował z pole position |
| Kursywa | Najszybsze okrążenie wyścigu |
| † | Nie ukończył, ale jego rezultat został zaliczony, ze względu na przejechanie więcej niż 90% dystansu wyścigu. |
| Skrót | Wyjaśnienie |
| Zgł. | Wszystkie zgłoszenia do wyścigów |
| Starty | Zgłoszone samochody, w których kierowca/zespół wystartował |
| PKT | Suma punktów |
| GP | Ilość Grand Prix, w których startował zespół/kierowca |
| P. | Pozycja końcowa |
| P1, P2, P3 | Pozycje na podium |
| Punkt. | Punktował |
| Poz. start. lub Poz. s. | Pozycja startowa do wyścigu |
| Czas/Powód n.u. lub Czas / Strata i Komentarz | Czas i Czas / Strata – jakim kierowca przejechał wyścig. Powód n.u i Komentarz - komentarz z powodem nie ukończenia wyścigu |
| Poz | Pozycja po wyścigu |
| Nr | Numer kierowcy |
| PP | Pole position |
| NO | Najszybsze okrążenie |
| Lista systemów punktacji Formuły 1 | |
| Sezon |
Zgł. |
Starty |
PKT |
P. |
P1 |
P2 |
P3 |
Punkt. |
PP |
NO |
NS |
DK |
Zespoły |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2011 | 19 | 19 | 0 | 24 | - | - | - | - | - | - | 3 | - | Virgin |
| 2012 | 1 | 1 | 0 | 23 | - | - | - | - | - | - | - | - | Lotus |
| Sezony | Zgł. | Starty | PKT | Najwyższa pozycja (mistrzostwa) |
P1 | P2 | P3 | Punkt. | PP | NO | NS | DK | Zespoły |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2 | 20 | 20 | - | 23 | - | - | - | - | - | - | 3 | - | 2 |
Podsumowanie [edytuj]
| Ważne wyścigi | |
|---|---|
| Debiut | Grand Prix Australii 2011 |
| Ostatni | Grand Prix Włoch 2012 (#20) |
| Najwyższe pozycje | |
| Kwalifikacje | 15 - Grand Prix Włoch 2012 (#20) |
| Wyścig | 13 - Grand Prix Włoch 2012 (#20) |
| Inne | |
| Kierowca testowy | 2010 - Renault, Virgin |
Przypisy
- ↑ Rafał Pawłowski: Tung, d'Ambrosio i Charouz testerami ekipy RenaultF1 (pol.). f1ultra.pl, 2010-02-01. [dostęp 2010-06-07].
- ↑ Marek Roczniak: D'Ambrosio będzie jeździł w piątki bolidem Virgin (pol.). f1wm.pl, 2010-09-20. [dostęp 2011-04-14].
- ↑ Marek Roczniak: D'Ambrosio podpisał kontrakt z Virgin na starty w sezonie 2011 (pol.). f1wm.pl, 2010-12-21. [dostęp 2010-12-21].
- ↑ Qantas Australian Grand Prix 2011 (pol.). f1wm.pl. [dostęp 2011-04-09].
- ↑ Qantas Australian Grand Prix 2011 (pol.). f1wm.pl. [dostęp 2011-04-14].
- ↑ Paweł Zając: D'Ambrosio zastąpi Grosjeana na Monzy (pol.). f1wm.pl, 2012-09-04. [dostęp 2012-09-04].
Linki zewnętrzne [edytuj]
|
||||||||
