JR E231
| JR E231 | |
 Jednostka serii 231-1000 |
|
| Producent |  JR East, Kawasaki Heavy Industries, Tokyu Car Corporation |
| Lata budowy | 2000- |
| Długość całkowita | 19500mm |
| Szerokość | 2950mm |
| Wysokość | 3655mm |
| Napięcie zasilania | 1,500V DC |
| Typ silników trakcyjnych | MT73 |
| Przyspieszenie rozruchu | 2,5 km/h/s |
| Prędkość konstrukcyjna | 120 km/h |
| System hamulca | Hamulce rekuperacyjne |
E231 (jap. E231系?) – elektryczny zespół trakcyjny (EZT) eksploatowany na liniach podmiejskich spółki JR East w Japonii od 2000 roku. Pociągi są produkowane przez Tokyu Car Corporation, Kawasaki Heavy Industries oraz w fabryce JR East w mieście Niitsu.
Spis treści |
Historia [edytuj]
Seria E231 jest wersją rozwojową pociągów serii 209 oraz E217, jednostka jest szersza o 15 cm w porównaniu do swoich poprzedników. Prototypowy model został zbudowany w 1998 roku i był testowany na linii Chūō-Sōbu.
Wersje [edytuj]
E231-0 [edytuj]
Wyprodukowano 46 jednostek wykorzystywanych na linii Chūō-Sōbu. Zastąpiły one starsze jednostki serii 103 oraz 201. Pierwsze pociągi wprowadzono do eksploatacji między lutym 2000 a listopadem 2001 roku. Każdy skład zawiera jeden sześciodrzwiowy wagon SaHa E230.
-
Pociag serii E231-0 na linii Chūō-Sōbu, ;luty 2003
-
Skład serii E231-0 na linii Jōban, czerwiec 2008
E231-500 [edytuj]
Na linii Yamanote wykorzystywane są 52 jednostki serii E231-500, wprowadzone do służby pomiędzy styczniem 2002 a kwietniem 2005 roku (zastąpiły starsze jednostki serii 205). Każdy skład początkowo zawierał dwa sześciodrzwiowe wagony SaHa E230. Wagony te były systematycznie wycofywane ze służby od 2010 roku i zostały zastąpione przez standardowe czterodrzwiowe wagony SaHa E231-600 oraz SaHa E231-4600.
-
Sześciodrzwiowy wagon SaHa E230-500, czerwiec 2010
-
Czterodrzwiowy wagon SaHa E231-4600 , czerwiec 2010
-
Czterodrzwiowy wagon E231-600 , marzec 2010
Wnętrze [edytuj]
-
Wnętrze wagonu SaHa E231-500
-
Wagon SaHa E230-500 ze złożonymi siedzeniami w czasie porannego szczytu
-
Wnętrze wagonu SaHa E231-4600
-
Ekran informacyjny
E231-1000 [edytuj]
Ta wersja została zaprojektowana do obsługi dłuższych połączeń podmiejskich, wagony wyposażone są w toalety i ustawione poprzecznie siedzenia (tylko w niektórych wagonach). Dostępne są także piętrowe wagony pierwszej klasy (green car). Na liniach Ito, Joetsu i Gotemba używane są składy pięciowagonowe, natomiast na liniach Shōnan-Shinjuku, Takasaki, Tōkaidō, Utsunomiya i Yokosuka składy są wydłużone do 10 wagonów.
-
Wnętrze standardowego wagonu
-
Wnętrze wagonu z siedzeniami ustawionymi poprzecznie
-
Toaleta
-
Niższy poziom piętrowego wagonu pierwszej klasy siedzenia 2+2
-
Wyższy poziom piętrowego wagonu pierwszej klasy siedzenia 2+2
