Jaguar XJR-15

Z Wikipedii, wolnej encyklopedii
Skocz do: nawigacji, wyszukiwania
Jaguar XJR-15
Jaguar XJR-15
Producent Jaguar / TWR
Zaprezentowany 1990
Okres produkcji 1990–1992
Miejsce produkcji Wielka Brytania, Coventry, Wielka Brytania
Następca Jaguar XJ 220
Dane techniczne
Segment G+
Typy nadwozia 2-drzwiowe coupe
Silniki Jaguar
V12 60.0°
6,0 l 24v 450KM
Skrzynia biegów 6-stopniowa manualna
5-stopniowa manualna
Rodzaj napędu tylny
Długość 4800 mm
Szerokość 1900 mm
Wysokość 1100 mm
Rozstaw osi 2718 mm
Masa własna 1050 kg
Dane dodatkowe
Modele
bliźniacze
Jaguar XJR-9LM
Pokrewne Jaguar XJ220
Konkurencja Lamborghini Diablo
McLaren F1
Isdera Commendatore 112i
Cizeta Moroder V16T
Commons Multimedia w Wikimedia Commons
Wyścigowa wersja XJR-15 / TWR
Kokpit Jaguara XJR-15

Jaguar XJR-15 jest to supersamochód skonstruowany i wyprodukowany przez firmę Jaguar Cars Ltd. we współpracy z TWR. XJR-15 wyposażony był w sześciolitrowy silnik V12 24v zaprojektowany przez firmę TWR (Tom Walkinshaw Racing). Wyprodukowano zaledwie 50 egzemplarzy tego modelu. Był jednym z najdroższych i najbardziej eleganckich wozów jakie kiedykolwiek powstały na świecie. Jego nadwozie do dzisiaj zadziwia i jest uważane za najładniejsze na rynku. Stworzył je Peter Stevens stylista McLarena F1. Produkcja trwała od 1990 roku do 1992 jego godnym następcą był model Jaguar XJ 220

XJR-15[edytuj | edytuj kod]

XJR-15 jako wóz sportowy miał zrobić to samo na drodze co dokonał jego protoplasta Jaguar XJR-9LM na torze. Nie udało mu się to. Jaguar chciał liczyć się w superszybkim światku, dominujących od lat Ferrari i Lamborghini. W roku 1984 po prezentacji fantastycznego Ferrari 288 GTO zaczęto równocześnie prowadzić pracę nad XJR-15 i XJ220. XJR-15 miał być przekształceniem XJR-9 w model szosowy. Zakładano, że prędkość pojazdu będzie wyższa niż 300 km/h (190 mph).

Produkcja i problemy[edytuj | edytuj kod]

XJR-15 był bardzo drogim samochodem. W swoim pierwszym samochodzie tego typu Jaguar zastosował jednostkę V12, napęd był przekazywany tylko na jedną oś. Z dość sporego silnika wygenerowano tylko około 450KM, tłumacząc się trwałością jednostki. Oryginalnie XJR-15 był następcą Jaguar XJR-9LM tyle, że w wersji szosowej przystosowanej do poruszania się po ulicach. Powstało tylko 50 egzemplarzy tego okazałego wozu. W chwili swojego debiutu na rynku cena wynosiła ponad 960 000 $ dolarów amerykańskich. Był wówczas najdroższym samochodem do czasu pojawienia się McLarena F1.

Dane techniczne modelu XJR-15[edytuj | edytuj kod]

Jaguar XJR-15
Lata produkcji  1990-1992
Liczba egzemplarzy  50 sztuk
Wtrysk paliwa  bezpośredni, elektroniczny Zytek
Silnik  Jaguar / TWR V12 60.0° 12-cylindrowy, 24 zaworowy, (Czterosuwowy)
Pojemność skok ³  5993 cm³
Moc przy 1/min  335kW (450 KM) @ 6250 1/min
Max. Moment obr. (Nm) przy 1/min  (570 Nm) @ 4500 1/min
Sprężanie:  11.0:1
Układ zaworów  SOHC, łańcuch, 2 zawory na cylinder, pojedynczy wałek rozrządu.
Napęd  tylny
Skrzynia biegów  6-biegowa manualna
Rozstaw osi  2718 mm
Masy D x S  4800 x 1900 x 1100 mm
Masa własna  1050 kg
Rozmiar kół / ogumienie  Przód: 245/40 ZR17 Goodyear
Tył: 335/35 ZR18 Goodyear
Rozmiar tarcz hamulcowych  wentylowane hamulce tarczowe Jaguar

Średnica tarcz - (Przód: Ø 360 mm / Tył: Ø 360 mm)

0-100 km/h
 
3.9 s
0-160 km/h
 
8.0 s
Prędkość maksymalna  298 km/h

Ciekawostki[edytuj | edytuj kod]

  • Jeremy Clarkson nazwał ten model jednym z najgorzej prowadzących aut w historii.
  • Jaguar XJR-15 był zwycięzca wyścigu za 1 mln dolarów.

Bibliografia[edytuj | edytuj kod]