Jaguar XJR-15
| Jaguar XJR-15 | |
 |
|
| Producent | Jaguar / TWR |
| Zaprezentowany | 1990 |
| Okres produkcji | 1990–1992 |
| Miejsce produkcji |  , Coventry, Wielka Brytania |
| Następca | Jaguar XJ 220 |
| Dane techniczne | |
| Segment | G+ |
| Typy nadwozia | 2-drzwiowe coupe |
| Silniki | Jaguar V12 60.0° 6,0 l 24v 450KM |
| Skrzynia biegów | 6-stopniowa manualna 5-stopniowa manualna |
| Rodzaj napędu | tylny |
| Długość | 4800 mm |
| Szerokość | 1900 mm |
| Wysokość | 1100 mm |
| Rozstaw osi | 2718 mm |
| Masa własna | 1050 kg |
| Dane dodatkowe | |
| Modele bliźniacze |
Jaguar XJR-9LM |
| Pokrewne | Jaguar XJ220 |
| Konkurencja | Lamborghini Diablo McLaren F1 Isdera Commendatore 112i Cizeta Moroder V16T |
 Multimedia w Wikimedia Commons |
|
Jaguar XJR-15 jest to supersamochód skonstruowany i wyprodukowany przez firmę Jaguar Cars Ltd. we współpracy z TWR. XJR-15 wyposażony był w sześciolitrowy silnik V12 24v zaprojektowany przez firmę TWR (Tom Walkinshaw Racing). Wyprodukowano zaledwie 50 egzemplarzy tego modelu. Był jednym z najdroższych i najbardziej eleganckich wozów jakie kiedykolwiek powstały na świecie. Jego nadwozie do dzisiaj zadziwia i jest uważane za najładniejsze na rynku. Stworzył je Peter Stevens stylista McLarena F1. Produkcja trwała od 1990 roku do 1992 jego godnym następcą był model Jaguar XJ 220
Spis treści |
XJR-15 [edytuj]
XJR-15 jako wóz sportowy miał zrobić to samo na drodze co dokonał jego protoplasta Jaguar XJR-9LM na torze. Nie udało mu się to. Jaguar chciał liczyć się w superszybkim światku, dominujących od lat Ferrari i Lamborghini. W roku 1984 po prezentacji fantastycznego Ferrari 288 GTO zaczęto równocześnie prowadzić pracę nad XJR-15 i XJ220. XJR-15 miał być przekształceniem XJR-9 w model szosowy. Zakładano, że prędkość pojazdu będzie wyższa niż 300 km/h (190 mph).
Produkcja i problemy [edytuj]
XJR-15 był bardzo drogim samochodem. W swoim pierwszym samochodzie tego typu Jaguar zastosował jednostkę V12, napęd był przekazywany tylko na jedną oś. Z dość sporego silnika wygenerowano tylko około 450KM, tłumacząc się trwałością jednostki. Oryginalnie XJR-15 był następcą Jaguar XJR-9LM tyle, że w wersji szosowej przystosowanej do poruszania się po ulicach. Powstało tylko 50 egzemplarzy tego okazałego wozu. W chwili swojego debiutu na rynku cena wynosiła ponad 960 000 $ dolarów amerykańskich. Był wówczas najdroższym samochodem do czasu pojawienia się McLarena F1.
Dane techniczne modelu XJR-15 [edytuj]
| Jaguar | XJR-15 |
|---|---|
| Lata produkcji | 1990-1992 |
| Liczba egzemplarzy | 50 sztuk |
| Wtrysk paliwa | bezpośredni, elektroniczny Zytek |
| Silnik | Jaguar / TWR V12 60.0° 12-cylindrowy, 24 zaworowy, (Czterosuwowy) |
| Pojemność skok ³ | 5993 cm³ |
| Moc przy 1/min | 335kW (450 KM) @ 6250 1/min |
| Max. Moment obr. (Nm) przy 1/min | (570 Nm) @ 4500 1/min |
| Sprężanie: | 11.0:1 |
| Układ zaworów | SOHC, łańcuch, 2 zawory na cylinder, pojedynczy wałek rozrządu. |
| Napęd | tylny |
| Skrzynia biegów | 6-biegowa manualna |
| Rozstaw osi | 2718 mm |
| Masy D x S | 4800 x 1900 x 1100 mm |
| Masa własna | 1050 kg |
| Rozmiar kół / ogumienie | Przód: 245/40 ZR17 Goodyear Tył: 335/35 ZR18 Goodyear |
| Rozmiar tarcz hamulcowych | wentylowane hamulce tarczowe Jaguar
Średnica tarcz - (Przód: Ø 360 mm / Tył: Ø 360 mm) |
| 0-100 km/h |
3.9 s |
| 0-160 km/h |
8.0 s |
| Prędkość maksymalna | 298 km/h |
Ciekawostki [edytuj]
- Jeremy Clarkson nazwał ten model jednym z najgorzej prowadzących aut w historii.
- Jaguar XJR-15 był zwycięzca wyścigu za 1 mln dolarów.
Bibliografia [edytuj]
- 1991 Jaguar XJR-15 Technical specifications (ang.). W: carfolio.com [on-line]. [dostęp 20-12-2009].
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
