Jaguar XJR-15

Z Wikipedii, wolnej encyklopedii
Skocz do: nawigacja, szukaj
Jaguar XJR-15
Jaguar XJR-15
Producent Jaguar / TWR
Zaprezentowany 1990
Okres produkcji 1990–1992
Miejsce produkcji Wielka Brytania, Coventry, Wielka Brytania
Następca Jaguar XJ 220
Dane techniczne
Segment G+
Typy nadwozia 2-drzwiowe coupe
Silniki Jaguar
V12 60.0°
6,0 l 24v 450KM
Skrzynia biegów 6-stopniowa manualna
5-stopniowa manualna
Rodzaj napędu tylny
Długość 4800 mm
Szerokość 1900 mm
Wysokość 1100 mm
Rozstaw osi 2718 mm
Masa własna 1050 kg
Dane dodatkowe
Modele
bliźniacze
Jaguar XJR-9LM
Pokrewne Jaguar XJ220
Konkurencja Lamborghini Diablo
McLaren F1
Isdera Commendatore 112i
Cizeta Moroder V16T
Wyścigowa wersja XJR-15 / TWR
Kokpit Jaguara XJR-15

Jaguar XJR-15supersamochód skonstruowany i wyprodukowany przez firmę Jaguar Cars Ltd. we współpracy z TWR. XJR-15 wyposażony był w sześciolitrowy silnik V12 24v zaprojektowany przez firmę TWR (Tom Walkinshaw Racing). Wyprodukowano zaledwie 50 egzemplarzy tego modelu. Jego nadwozie zaprojektował Peter Stevens, stylista McLarena F1. Produkcja trwała od 1990 roku do 1992 jego następcą był model Jaguar XJ 220

XJR-15[edytuj | edytuj kod]

XJR-15 jako wóz sportowy miał zrobić to samo na drodze co dokonał jego protoplasta Jaguar XJR-9LM na torze. Nie udało mu się to. Jaguar chciał liczyć się w superszybkim światku, dominujących od lat Ferrari i Lamborghini. W roku 1984 po prezentacji Ferrari 288 GTO zaczęto równocześnie prowadzić pracę nad XJR-15 i XJ220. XJR-15 miał być przekształceniem XJR-9 w model szosowy. Zakładano, że prędkość pojazdu będzie wyższa niż 300 km/h (190 mph).

Produkcja i problemy[edytuj | edytuj kod]

W swoim pierwszym samochodzie tego typu Jaguar zastosował jednostkę V12, napęd był przekazywany tylko na jedną oś. Z dość sporego silnika wygenerowano tylko około 450KM, tłumacząc się trwałością jednostki. Oryginalnie XJR-15 był następcą Jaguar XJR-9LM tyle, że w wersji szosowej przystosowanej do poruszania się po ulicach. W chwili swojego debiutu na rynku cena wynosiła ponad 960 000 $ dolarów amerykańskich. Był wówczas najdroższym samochodem do czasu pojawienia się McLarena F1.

Dane techniczne modelu XJR-15[edytuj | edytuj kod]

Jaguar XJR-15
Lata produkcji  1990-1992
Liczba egzemplarzy  50 sztuk
Wtrysk paliwa  bezpośredni, elektroniczny Zytek
Silnik  Jaguar / TWR V12 60.0° 12-cylindrowy, 24 zaworowy, (Czterosuwowy)
Pojemność skok ³  5993 cm³
Moc przy 1/min  335kW (450 KM) @ 6250 1/min
Max. Moment obr. (Nm) przy 1/min  (570 Nm) @ 4500 1/min
Sprężanie:  11.0:1
Układ zaworów  SOHC, łańcuch, 2 zawory na cylinder, pojedynczy wałek rozrządu.
Napęd  tylny
Skrzynia biegów  6-biegowa manualna
Rozstaw osi  2718 mm
Masy D x S  4800 x 1900 x 1100 mm
Masa własna  1050 kg
Rozmiar kół / ogumienie  Przód: 245/40 ZR17 Goodyear
Tył: 335/35 ZR18 Goodyear
Rozmiar tarcz hamulcowych  wentylowane hamulce tarczowe Jaguar

Średnica tarcz - (Przód: Ø 360 mm / Tył: Ø 360 mm)

0-100 km/h
 
3.9 s
0-160 km/h
 
8.0 s
Prędkość maksymalna  298 km/h

Ciekawostki[edytuj | edytuj kod]

  • Jeremy Clarkson nazwał ten model jednym z najgorzej prowadzących się aut w historii.

Bibliografia[edytuj | edytuj kod]