Jaguar XK150
Z Wikipedii, wolnej encyklopedii
| Jaguar XK150 | |
| Producent | Jaguar Cars |
| Okres produkcji | 1957–1961 |
| Miejsce produkcji | |
| Poprzednik | Jaguar XK140 |
| Następca | Jaguar E-type |
| Dane techniczne | |
| Segment | G |
| Typy nadwozia | 2-drzwiowe coupé 2-drzwiowy roadster |
| Silniki | R6 3,4 l R6 3,8 l |
| Skrzynia biegów | 4-biegowa manualna |
| Rodzaj napędu | tylny |
| Długość | 4496 mm |
| Szerokość | 1638 mm |
| Wysokość | 1397 mm |
| Rozstaw osi | 2591 mm |
| Masa własna | 1472 kg |
| Poj. zbiornika paliwa | 64 l |
Jaguar XK150 – sportowy samochód osobowy produkowany przez brytyjską firmę Jaguar Cars w latach 1957–1961. Dostępny jako 2-drzwiowe coupé lub 2-drzwiowy roadster. Następca modelu XK140. Do napędu używano silników R6 o pojemności 3,4 i 3,8 litra. Moc przenoszona była na oś tylną poprzez 4-biegową manualną skrzynię biegów. Samochód został zastąpiony przez model E-type.
Spis treści |
Dane techniczne (R6 3.4) [edytuj]
Silnik [edytuj]
- R6 3,4 l (3442 cm³), 2 zawory na cylinder, DOHC
- Układ zasilania: dwa gaźniki
- Średnica cylindra × skok tłoka: 83,00 mm × 106,00 mm
- Stopień sprężania: 8,0:1
- Moc maksymalna: 193 KM (142 kW) przy 5500 obr/min
- Maksymalny moment obrotowy: 285 N•m przy 2500 obr/min
Osiągi [edytuj]
- Przyspieszenie 0-100 km/h: 9,0 s
- Prędkość maksymalna: 196 km/h
Dane techniczne (R6 3.8) [edytuj]
Silnik [edytuj]
- R6 3,8 l (3781 cm³), 2 zawory na cylinder, DOHC
- Układ zasilania: dwa gaźniki
- Średnica cylindra × skok tłoka: 87,00 mm × 106,00 mm
- Stopień sprężania: 8,0:1
- Moc maksymalna: 223 KM (164 kW) przy 5500 obr/min
- Maksymalny moment obrotowy: 325 N•m przy 3000 obr/min
Osiągi [edytuj]
- Przyspieszenie 0-100 km/h: b/d
- Prędkość maksymalna: b/d
Galeria [edytuj]
Bibliografia [edytuj]
- 1957 Jaguar XK 150 Technical specifications (ang.). W: carfolio.com [on-line].
- 1959 Jaguar XK 150 3.8 FHC Technical specifications (ang.). W: carfolio.com [on-line].
| Chronologia samochodów Jaguar Cars, lata 1940–1979 — dalej » | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Segment | Lata 1945-1949 | Lata 1950-1959 | Lata 1960-1969 | Lata 1970-1979 | |||||||||||||||||||||||||||||||
| 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | |
| sportowe | XK120 | XK140 | XK150 | E-type S1 | E S2 | E-type S3 | XJ-S | ||||||||||||||||||||||||||||
| saloon | Mark I | Mark II, 240, 340 | |||||||||||||||||||||||||||||||||
| S-Type | XJ-C | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 420 | XJ6 S1 | XJ6 S2 | |||||||||||||||||||||||||||||||||
| Mk IV | Mk V | Mk VII | Mk VIII | Mk IX | Mk X | 420G | XJ12 S1 | XJ12 S2 | |||||||||||||||||||||||||||
| supersamochód | XKSS | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
| wyścigowe | C-Type | D-Type | E-Type | XJ13 | XJ-C | XJ41 / XJ42 | |||||||||||||||||||||||||||||
| własność | Niepodległy | BMH | British Leyland | ||||||||||||||||||||||||||||||||