Japan Airlines

Z Wikipedii, wolnej encyklopedii
Skocz do: nawigacji, wyszukiwania
Japan Airlines
日本航空
Japan Airlines
IATA
JL
ICAO
JAL
Znak
JAPAN AIR
Historia
Data założenia 1 sierpnia 1951
Rozpoczęcie działalności 25 października 1951
Lokalizacja
Państwo  Japonia
Węzeł
Węzeł rezerwowy
Kooperacja
Sojusz oneworld
Flota
Liczba samolotów 119
Liczba tras 103
Przedsiębiorstwo
Siedziba Higashi Shinagawa 2-chōme, 4-ban, 11-gō, Shinagawa, Tokio, Japonia
Członkowie zarządu
  • Kazuo Inamori
  • Masaru Onishi
  • Hisao Taguchi
Udziałowcy Japan Trustee Services Bank 4,07%
Mizuho Corporate Bank 3,44%
The Bank of Tokyo-Mitsubishi UFJ 3,07%
Mitsui & Co. 2,74%
Tokyu Corporation 2,40%
Development Bank of Japan 2,39%
Tokio Marine Nichido 2,09%
(na dzień 31 marca 2009)
Kapitał zakładowy 251 mln jenów
Commons Multimedia w Wikimedia Commons
Strona internetowa
Boeing 747-400 w barwach Japan Airlines

Japan Airlines International (jap. 日本航空 Nihon-kōkū?)japońskie narodowe linie lotnicze z siedzibą w Tokio. Główne węzły Japan Airlines to porty lotnicze: Nagoja, Kansai, Tokio-Narita i Tokio-Haneda.

Linie oferują loty pasażerskie na 259 trasach międzynarodowych i 144 krajowych (razem z codeshare), a także loty cargo na 21 trasach[1]. Flota Japan Airlines obejmuje 278 samolotów (169 należących do linii i 109 wziętych w leasing)[2].

Historia[edytuj | edytuj kod]

Japan Airlines zostały założone 1 sierpnia 1951 r., jako część planu rządu Japonii w odbudowywaniu kraju po II wojnie światowej. Pierwsza siedziba linii znajdowała się w tokijskiej dzielnicy Ginza, a budżet wynosił 100 mln jenów. Między 27 a 29 sierpniem linia wykonywała loty za pomocą maszyn Douglas DC-3 wziętych w leasing od Philippine Airlines. 25 października zostały zainaugurowane pierwsze powojenne loty komercyjne, samolotem Martin 202 z załogą wynajętą od Northwest Airlines (samolot rozbił się o górę Mihara 9 kwietnia 1952 r.). 1 września 1952 r. do Tokio przybył pierwszy zakupiony przez linię samolot, Douglas DC-4, którego nazwano „Takachiho”.

1 sierpnia 1953 r. parlament Japonii przegłosował ustawę, na mocy której rząd Japonii przejął majątek Japan Airlines.

Douglas DC-8

2 lutego 1954 Japan Airlines wykonały pierwszy międzynarodowy lot – z Tokio do San Francisco – z 18 pasażerami na pokładzie Douglasa DC-6. Po dzień dzisiejszy w rozkładzie Japan Airlines widnieje trasa Tokio – San Francisco (lot 1 i lot 2), aby upamiętnić to przełomowe wydarzenie.

W latach 50. Japan Airlines latały maszynami: Douglas DC-3, Douglas DC-4, Douglas DC-6B, Douglas DC-7C i Martin 202.

W 1960 r. linie otrzymały pierwszy odrzutowiec – Douglas DC-8, który włączono do służby na trasie SeattleHongkong. Szybkość i wygoda zdecydowały o wyposażeniu Japan Airlines wyłącznie w odrzutowce. W latach sześćdziesiątych uruchomiono wiele nowych połączeń, m.in. do: Londynu, Moskwy, Nowego Jorku, Paryża. 1 lipca 1964 r. Japan Airlines wprowadziły elektroniczny system rezerwacji lotów, a także wprowadziły opłaty za rezygnację. W 1967 linie zamówiły trzy Boeingi 747.

W styczniu 1970 r. do floty Japan Airlines dołączył Boeing 747, miesiąc później wersja o przedłużonym zasięgu, a w 1974 pierwszy B747 Cargo. W 1972 linie zostały oficjalnie uznane narodowym przewoźnikiem Japonii.

Ponadto Japan Airlines zakupiły maszyny: Boeing 727, Convair 880 i McDonnell Douglas DC-10.

W 1983 r. linie wprowadziły do swojej floty samoloty: Boeing 767-200 i Boeing 767-300. Tego samego roku zajęły pierwsze miejsce w rankingu IATA (operacje międzynarodowe).

4 kwietnia 1985 r. Japan Airlines otrzymało pięćdziesiątego Boeinga 747. Ten dzień uznano w Seattle (mieści sie tam fabryka Boeinga) „Dniem Japan Airlines”.

12 sierpnia 1985 r. doszło do katastrofy lotu 123 – największej w historii pod względem liczby zabitych w jednym samolocie, zginęło 520 osób.

W 1987 r. Japan Airlines zostały sprywatyzowane, co umożliwiło liniom: All Nippon Airways i Japan Air System, rywalizację w zakresie lotów krajowych, jak i międzynarodowych. Brak monopolu zmusił Japan Airlines do przeorganizowania, czego wynikiem był podział na trzy działy: usługi pasażerskie międzynarodowe, pasażerskie krajowe i cargo.

Na początku lat 90. linie rozpoczęły loty ewakuacyjne obywateli Japonii z rejonów Zatoki Perskiej, przed rozpoczęciem wojny.

W 1996 r. na podstawie porozumienia z wytwórnią Disneya linie zostały oficjalnym przewoźnikiem tokijskiego Parku Rozrywki (Disneylandu). Linie wzięły również udział w procesie projektowania modelu Boeing 777.

W 2001 r. Grupa Japan Airlines (połączenie Japan Airlines z Japan Air System) osiągnęła status szóstej co do wielkości linii lotniczej na świecie, pod względem ilości przewiezionych pasażerów.

W 2004 r. JAL zmieniły nazwę na Japan Airlines International.

1 kwietnia 2007 r. linie dołączyły do sojuszu Oneworld razem z węgierskim Malevem i Royal Jordanian.

Na przełomie lat 2009 i 2010 okazało się, że Japan Airlines mają poważne kłopoty finansowe. 19 stycznia 2010 r. przewoźnik złożył wniosek o ogłoszenie bankructwa[3]. Dzięki temu posunięciu linie liczyły na pomoc finansową w wysokości 300 mld jenów oraz umorzenie długów o wartości 730 mld jenów. W zamian miały obniżyć swój kapitał do zera, zlikwidować nierentowne połączenia i zredukować o ok. jedną trzecią liczące 47 tys. osób zatrudnienie[4].

Flota[edytuj | edytuj kod]

Stan na 21 września 2013[5]

Model Posiadane Zamówione
Boeing 767-300ER

Boeing 767-300

32

16

0
Boeing 777-200 13 0
Boeing 777-200ER

Boeing 777-200

11

15

0
Boeing 777-300ER

Boeing 777-300

13

7

0
Boeing 737-800

Boeing 737-400

49

14

0
Boeing 787-8 9 17
Boeing 787-9

Embraer 170

Q400

Q300

Q100

CRJ200

Saab 340B

0

12

11

1

4

9

11

20

0

0

0

0

0

0

Razem 127 37

Połączenia codeshare[edytuj | edytuj kod]

Japan Airlines ma codeshare z następującymi liniami

W ramach sojuszu Oneworld:

oraz z innymi:

Wypadki[edytuj | edytuj kod]

Przypisy