Jawa 50

Jawa 50 typ 20p
Producent	Jawa
Klasa	motorower
Data premiery	1968
Okres produkcji	1969–1983
Miejsce produkcji	Czechosłowacja
	Napęd
Silnik	jednocylindrowy dwusuwowy chłodzony powietrzem
Stopień sprężania	9,2:1
Moc	3,5 przy 6500; 2 przy 4500 Polska
Moment obrotowy	4 Nm przy 6250 obr./min; 3,5 Polska
Skrzynia biegów	3-stopniowa
	Ogumienie
Opona przednia	2,5 × 16
Opona tylna	2,75 × 16
	Wymiary i masa
Długość	1780 mm
Szerokość	600 mm
Wysokość	930 mm
Rozstaw osi	1165 mm
Masa własna	65 kg
Pojemność baku	5,5 l
	Inne
Poprzednik	Jawa 20
Modele pokrewne	Ogar
Modele podobne	Simson S50

Jawa 50 typ 23P
	; Jawa mustang typ 23P (1972–1982)
Producent	Jawa
Klasa	motorower
Miejsce produkcji	Czechosłowacja
	Napęd
Silnik	jednocylindrowy dwusuwowy chłodzony powietrzem
Stopień sprężania	9,2:1
Moc	3,5 KM przy 6500 obr./min; 2 KM przy 4500 obr./min (Polska)
Moment obrotowy	4 Nm przy 6250 obr./min; 3,5 Nm (Polska)
Skrzynia biegów	3-stopniowa
	Ogumienie
Opona przednia	2,5 × 16
Opona tylna	2,75 × 16
	Wymiary i masa
Masa własna	60 kg
Pojemność baku	8 l
	Inne
Poprzednik	Jawa 555
Następca	Jawa Robby
Modele pokrewne	Romet Ogar 200
Modele podobne	Simson S50

Jawa 50 – motorower produkcji czechosłowackiej wyposażony w silnik Jawa 223.

Występował w czterech postaciach: Jawy typ 20, zwanej potocznie ''kaczka'', lub ''pancerka'', Jawy skuter typ 21 SPORT (stopnie do nóg), Jawy 50 Golden sport i Jawy mustang typ 23P, których produkcja rozpoczęła się w latach 60. Motorowery te pochodzą od dawniejszych motocykli Jawa: 550, 555 i J-05 – doświadczenia z tych konstrukcji pomogły projektantom w stworzeniu wygodnych motorowerów z dobrymi jak na tamte czasy osiągami: 3,5 KM przy 6500 obr./min oraz 4 Nm przy 6250 obr./min. Silniki te przy imporcie do Polski były blokowane ze względu na ograniczenia prędkości motoroweru przez: zmniejszenie otworu króćca, przedłużenie kolanka, zmianę wyprzedzenia zapłonu oraz zmniejszone dysze, co dało 2 KM przy 4500 obr./min oraz zmniejszenie maksymalnego momentu obrotowego do ok. 3,5 Nm.

Silniki te zostały wykorzystane w Ogarze 200, ze względu na dobre osiągi i brak polskich silników, które sprostałyby stawianym im wymaganiom.

Następcą Jawy 50 została po 11 latach przerwy, w 1994 roku, Jawa Robby 50 typu enduro.