Jensen Interceptor

Z Wikipedii, wolnej encyklopedii
Skocz do: nawigacji, wyszukiwania
Jensen Interceptor
Jensen Interceptor
Producent Jensen
Okres produkcji 1966-1976
Miejsce produkcji  Wielka Brytania
Poprzednik Jensen CV8
Dane techniczne
Segment G / GT
Typy nadwozia 2-drzwiowe coupé
2-drzwiowy kabriolet
Silniki V8 6,3 l
V8 7,2 l
Skrzynia biegów 4-biegowa manualna
3-biegowa automatyczna
Rodzaj napędu tylny
Długość 4775 mm
Szerokość 1753 mm
Wysokość 1346 mm
Rozstaw osi 2675 mm
Masa własna 1680 kg - 1969 kg
Poj. zbiornika paliwa 73 l - 92 l
Dane dodatkowe
Pokrewne Jensen FF
Commons Multimedia w Wikimedia Commons

Jensen Interceptor jest samochodem klasy GT, który zastąpił w roku 1966 budzący kształtem kontrowersje model CV8, miał taki samo podwozie jak jego poprzednik - stalowe, rurowe podwozie, cztery hamulce tarczowe, podwójne wahacze z przodu i resory piórowe plus drążek Panharda. Mimo że sam samochód podlegał modernizacjom w latach 1969-70 to jednak firmie Jensen nie udało się utrzymać na rynku. Model ten znalazł się w grze Gran Turismo 4. Jest to pierwszy samochód osobowy w historii motoryzacji z napędem na 4 koła. Przed Audi (lata '80) i Subaru (lata '70), to właśnie Jensen Interceptor FF zastosował stały napęd na obie osie. Cechował się wyjątkowymi właściwościami jezdnymi wyprzedzając w tej kwestii o wiele lat innych producentów. Paradoksalnie innowacyjność połączona z wysokimi kosztami produkcji przełożyły się na marne wyniki sprzedaży i w konsekwencji upadek firmy. Linia nadwozia wraz z charakterystyczną dużą tylną szybą była najbardziej "nie na czasie". Po 40 latach Alfa Romeo Brera podjęła podobną próbę "innego" nadwozia i również oferując bardzo nowoczesny stały napęd na 4 koła nie została przejętą życzliwie przez klientów. Obecnie Model Interceptor stał się obiektem pożądania wśród kolekcjonerów.

Dane techniczne ('66 V8 6.3 Automatic)[edytuj | edytuj kod]

Silnik[edytuj | edytuj kod]

  • Chrysler V8 6,3 l (6286 cm³), 2 zawory na cylinder, OHV
  • Układ zasilania: gaźnik
  • Średnica cylindra × skok tłoka: 107,95 mm × 85,85 mm
  • Stopień sprężania: 10,0:1
  • Moc maksymalna: 330 KM (242 kW) przy 4600 obr/min
  • Maksymalny moment obrotowy: 576 N•m przy 2800 obr/min
  • Maksymalna prędkość obrotowa silnika: 5100 obr/min

Osiągi[edytuj | edytuj kod]

  • Przyspieszenie 0-80 km/h: 5,9 s
  • Przyspieszenie 0-100 km/h: 7,3 s
  • Przyspieszenie 0-160 km/h: 18,8 s
  • Czas przejazdu pierwszych 400 m: 15,7 s
  • Czas przejazdu pierwszego kilometra: 28,4 s
  • Prędkość maksymalna: 214 km/h

Dane techniczne ('75 V8 7.2 Automatic)[edytuj | edytuj kod]

Silnik[edytuj | edytuj kod]

  • Chrysler V8 7,2 l (7206 cm³), 2 zawory na cylinder, OHV
  • Układ zasilania: gaźnik
  • Średnica cylindra × skok tłoka: 109,70 mm × 95,30 mm
  • Stopień sprężania: 8,2:1
  • Moc maksymalna: 218 KM (160 kW) przy 5200 obr/min
  • Maksymalny moment obrotowy: 448 N•m przy 3200 obr/min

Osiągi[edytuj | edytuj kod]

  • Przyspieszenie 0-80 km/h: 7,0 s
  • Przyspieszenie 0-100 km/h: 9,6 s
  • Czas przejazdu pierwszych 400 m: 17,1 s
  • Prędkość maksymalna: 209 km/h

Galeria[edytuj | edytuj kod]

Bibliografia[edytuj | edytuj kod]