Komunalny Zakład Komunikacyjny

Komunalny Zakład Komunikacyjny Sp. z o.o.

Państwo	Polska
Siedziba	Białystok
Data założenia	2 września 1991
Położenie na mapie Polski Komunalny Zakład Komunikacyjny Sp. z o.o.
53°08′27,61″N 23°09′37,95″E

Komunalny Zakład Komunikacyjny Sp. z o.o. (w skrócie KZK Białystok lub KZK) – polski przewoźnik świadczący usługi w zakresie pasażerskiego transportu zbiorowego w Białymstoku, działający od 2 września 1991.

Historia

Spółka komunikacyjna KZK powstała 2 września 1991 r. w Białymstoku tuż po rozpadzie działającej od 1954 r. firmy MPK Białystok. W przeciwieństwie do innych białostockich spółek posiada najmniejszą liczbę linii autobusowych, pojazdów oraz brak pojazdów przegubowych do 2000 roku. Firma od 1991 do 2020 roku charakteryzowała się posiadaniem pojazdu technicznego marki Ikarus z 1983 roku, którego modernizacja odbyła się w 2010 r. Pojazd w roku 2021 został wycofany przez spółkę komunikacyjną i miał w planach być przeniesiony na złomowisko. Ze względu na wysoki wiek i możliwe zakończenie istnienia ostatniego egzemplarza węgierskiej marki w Białymstoku nie doszło do definitywnego pozbycia się tego modelu dzięki budżetowi pozyskanemu przez Klub Miłośników Komunikacji Miejskiej. Do stowarzyszenia dołączył także autobus miejski typu Jelcz PR110M o numerze bocznym 047 w listopadzie roku 2023 jako ostatni model tej marki w spółce komunikacyjnej.

Operator KZK od 2006 r. działa pod organem o nazwie Białostocka Komunikacja Miejska (w skrócie: BKM), po czym pierwszymi pojazdami oznaczonymi jego logiem są Solarisy Urbino 12 i Urbino 18 z roku 2010, lecz nieco później pozostałe pojazdy posiadane przez spółkę również się charakteryzują barwami tego organu. Od 2010 r. Komunalny Zakład Komunikacyjny rozpoczął także współpracę z Klubem Miłośników Komunikacji Miejskiej zajmującym się posiadaniem wycofanych z taboru pojazdów, które były eksploatowane w latach 90. Zajezdnia firmy obecnie mieści się przy ul. Jurowieckiej 46A, jednak ze względu na jej negatywną jakość oraz wygląd, w przyszłych latach planowane jest przeniesienie siedziby spółki na ulicę Zacisze w pobliżu skrzyżowania ulic Piastowskiej i Generała Nikodema Sulika, o czym była mowa latem roku 2022. Po generalnej decyzji władz Białegostoku sprzedano teren zajezdni przy ulicy Jurowieckiej, na miejscu którego rozpocznie się budowa nowych bloków mieszkalnych. Oznaczało to, że KZK otrzymał pozwolenie na budowę nowej zajezdni przy ulicach Pomocnej i Zacisze o większej powierzchni niż na poprzednim placu wraz z możliwością obsługi pojazdów o napędzie elektrycznym oraz wodorowym. Powodem rozpoczęcia prac nad nowym miejscem spółki była informacja o rozstrzygnięciu ogłoszonego w kwietniu roku 2022 przetargu na dostawę 20 elektrycznych pojazdów, które po ich dostawie oraz ukończonej budowie zajezdni na nowym adresie mają być w przeciwieństwie do dawnego placu przy Jurowieckiej, lepiej obsługiwane przez spółkę komunikacyjną KZK.

Autobusy międzymiastowe oraz linie regionalne

Od 1992 oraz od 2005 roku Komunalny Zakład Komunikacyjny dysponował także autobusami międzymiastowymi przeznaczonymi do transportu osób z Białegostoku do jego dalszych okolic, takimi jak: Jelcz T120, Mercedes-Benz O100 oraz Autosan H9 oraz stworzył komercyjną linię regionalną o nazwie „S”, której trasa prowadzi do Supraśla oraz „B” o trasie prowadzącej do Borsukówki. Podział autobusów na linie był następujący: do Borsukówki kursowały jedynie pojazdy międzymiastowe (Autosan i Mercedes), czasami pojawiał się też MAN NL202 (nr. boczny 118), natomiast pozostała grupa autobusów miejskich (najczęstsze modele: Jelcz T120, Jelcz PR110M, Jelcz 120M, MAN NL202) dojeżdżały do Supraśla. W styczniu roku 2010, przed przyjazdem nowych modeli typu Solaris Urbino nastąpiła likwidacja tych linii oraz autobusów międzymiastowych zastępując to wszystko pojazdami eksploatowanymi przez PKS Białystok. Informacja na temat usunięcia linii „S” doprowadziła mieszkańców Supraśla do protestu przeciwko burmistrzowi odnośnie do przywrócenia do ruchu autobusów miejskich kursujących do tego miasta.

W roku 2010 trasa do Borsukówki została wznowiona po uruchomieniu linii podmiejskiej „106”, a także do Supraśla za pomocą linii „111” uruchomionej w marcu 2012 r., która została zlikwidowana 1 stycznia 2016 r. Wszystkie wymienione linie są obsługiwane przez autobusy miejskie operatora KZK.

Linie nocne

W sierpniu 2013 roku powstała nowa linia nocna 100N o identycznej trasie co 100, która jako pierwsza jest obsługiwana przez pojazdy tego przedsiębiorstwa, jednak po pewnym czasie została ona zlikwidowana wraz z pozostałymi (3N, 5N, 21N), zastępując je sześcioma liniami oznaczonymi N1-N6. Obecnie KZK nie obsługuje żadnej linii nocnej.

Tabor spółki

Solaris #214 obsługujący linię 13 należącą do tej firmy.

Od początku istnienia spółki komunikacyjnej aż do roku 2010 główną flotę stanowiły pojazdy marki Jelcz PR110M w liczbie 76 sztuk. Oprócz nich w 1992 roku w celu jej poprawy sprowadzono także z Zachodniej Europy kilka autobusów średnio podłogowych marki Heuliez, których ostatnie sztuki zostały zezłomowane do roku 2001. Od 1992 roku pojazdy typu Jelcz corocznie wzbogacały tabor aż do 1999 r. od modelu 120M do 120MM/2. W 2000 r. do spółki przyjechały pierwsze fabrycznie nowe niskopodłogowe autobusy marki MAN o modelu NG312 w liczbie 5 sztuk, które do 2004 roku były jedynymi pojazdami przegubowymi. Po rozpoczęciu ich eksploatacji poruszały się po Białymstoku na liniach 9, 18 i 103. Od 2010 roku Białostocka Komunikacja Miejska nakazała obsługę autobusów dwuczłonowych także na linii 1, ze względu na wydłużenie większości kursów do Grabówki, natomiast linię 18 zaczęto wykorzystywać do przewozu pasażerów jedynie przez pojazdy 12-metrowe aż do roku 2020. Od tej daty powrócono do obsługi pojazdów przegubowych na tej linii, zaś do linii 7 również dołączyły pojazdy dwuczłonowe. Każda linia zawierająca autobusy przegubowe obsługuje je przez KZK tylko w dni powszednie. Jedynie w linii 9 tego typu pojazdy poruszają się wyłącznie w każdy dzień tygodnia.

Po czteroletniej eksploatacji pojazdów dwuczłonowych 2 niskopodłogowe autobusy typu Solaris Urbino 12 drugiej generacji również „powitały” tabor KZK jako pierwsze pojazdy tej marki. W roku 2005 flota przedsiębiorstwa została nieznacznie poprawiona po przyjeździe używanych autobusów typu MAN NL202 (2 szt.), MAN NG272 (usuniętym w 2009 r. w wyniku pożaru układu napędowego), fabrycznie nowym, niskowejściowym pojazdem MAN Lion’s City T (wycofany w roku 2019), sprowadzonymi w 2006 i 2007 roku 9 autobusów tej marki w wersji niskopodłogowej (MAN Lion’s City) oraz międzymiastowe modele pojazdów marki Autosan i Mercedes-Benz, wykorzystywane jedynie do przewozu pasażerów z Białegostoku do Borsukówki (na linii B). Później spółka komunikacyjna wzbogaciła swój tabor poprzez przyjazd 37 autobusów marki Solaris (31 jednoczłonowych i 6 przegubowych) produkowanych i sprowadzonych w latach 2010–2012. Eksploatacja tych pojazdów sprawiła, iż trzon taboru uległ zmianie (z Jelcza PR110M na Solarisa Urbino 12). Kolejnym atutem eksploatacji modeli Solaris jest wzrost pojazdów niskopodłogowych, koniec użytkowania wszystkich, nieco starszych modeli pojazdów typu Jelcz PR110M (z wyjątkiem 047), Jelcz 120M, Jelcz 120MM/1, Jelcz M121M, Autosan H9, Mercedes-Benz O100 oraz MAN NL202, co pozytywnie wpłynęło na modernizację całej floty. Oprócz tego KZK porównując do pozostałych operatorów jest pierwszym białostockim przewoźnikiem, w którym wszystkie autobusy mają oznaczenie BKM. W chwili obecnej jedyne pojazdy marki Jelcz, które istnieją w firmie komunikacyjnej mają model PR110M (1 szt) od 2012 roku nieeksploatowany liniowo z racji częstych awarii. Kilka autobusów wycofanych przez przedsiębiorstwo pozyskał Klub Miłośników Komunikacji Miejskiej. Były to modele: Jelcz PR110M (nr boczny 050), Jelcz 120M (nr boczny 072) oraz Jelcz 120MM/1 (nr boczny 081). W maju roku 2015 przedsiębiorstwo KZK ogłosiło przetarg na dostawę 3 fabrycznie nowych autobusów marki Solaris w wersji przegubowej, której dostawa nastąpiła pod koniec października. Jest to pierwsze w historii firmy ogłoszenie, w której fundusze na zakup tych pojazdów pochodzą z budżetu tej spółki, gdyż pozostałe pojazdy posiadane przez KZK są zakupione z miejskich finansów. Zaraz po dołączeniu tego typu pojazdów kilka autobusów marki MAN NG312 mają zostać wycofane z eksploatacji. Pod koniec września 2018 roku tabor KZK się wzbogacił o przyjazd na zajezdnię 2 fabrycznie nowych, niskopodłogowych autobusów jednoczłonowych marki Volvo, które jako jedyne w tej spółce są pierwszymi autobusami tej marki w mieście oraz charakteryzują się napędem hybrydowym zastępując nimi kilka egzemplarzy produkowanych w 1999 roku pojazdów z wyższą podłogą typu Jelcz 120MM/2, a zaraz po nich przyjechały też na zajezdnię 3 nowe autobusy jednoczłonowe niskoemisyjne typu Mercedes-Benz. Autobusy hybrydowe (2 szt.) oraz spalinowe (3 szt.) pochodzą z funduszy miasta, gdzie podpisano przetarg na ich dostawę w lutym i marcu tego samego roku,. Nowe autobusy Volvo, które w kompletnej ilości dotarły do Białegostoku na zajezdnię KZK, rozpoczęły eksploatację miejską na początku października 2018 roku, zaś z kolei pojazdy Mercedes-Benz - od końca tego miesiąca. W maju 2019 roku w celu wzbogacenia floty KZK dotarły do zajezdni przewoźnika kolejne 2 pojazdy marki Volvo z napędem hybrydowym oznaczone numerami 236-237 o stanie nowym. Pod koniec września 2019 roku grono pojazdów w zajezdni KZK powiększyło się o dotarcie nowych autobusów typu Solaris Urbino 12 w liczbie 2 egzemplarzy oraz Solaris Urbino 18 w liczbie 7, które każde z nich posiadają IV generację z faceliftingiem oraz napęd typu diesel. Obecność tych modeli musiała oznaczać wymianę taboru na bardziej nowoczesny poprzez wycofywanie wszystkich pojazdów przegubowych marki MAN o numerach 109-113 oraz kilku pozostałych Jelczy 120MM/2 produkowanych w latach 1999 i 2000. Autobusy marki Solaris w ilości 9 sztuk zostały zakupione z budżetu miejskiego oraz oznaczone numerami bocznymi 238 i 239 do pojazdów 12-metrowych oraz 256-262 do 18-metrowych, a rok później na zajezdni spółki pojawiły się kolejne 2 sztuki autobusów hybrydowych marki Volvo (240-241) i 2 modele Solaris Urbino 18 (263-264). Tego samego roku (2020) para autobusów Solaris II generacji wraz z pojazdem niskowejściowym typu MAN Lion’s City T zostały wycofane z zajezdni KZK, ale sprzedane dla innych przedsiębiorstw. W kwietniu roku 2022 ogłoszono przetarg na dostawę pierwszych w mieście 20 autobusów elektrycznych. Jego obecnym zwycięzcą jest pochodzące z Chin przedsiębiorstwo Yutong, gdzie 6 modeli tej marki ma zostać wysłanych do KZK, zaś pozostałe 14 do dwóch innych operatorów (KPK oraz KPKM). Dostawa nowych 20 autobusów nastąpi jesienią roku 2023, jednak pod koniec czerwca dostarczono komplet egzemplarzy do każdej spółki komunikacyjnej.

Każdy z autobusów miejskich KZK jest oznaczony numerami bocznymi w zakresie 001-199. Autobusy marki Solaris, Mercedes-Benz oraz Volvo z dostaw unijnych, wyprodukowane od roku 2010, mają oznaczenia w zakresie 200-299 (jednoczłonowe – 200-249, zaś przegubowe – 250-299).

Linie

Obecnie KZK Białystok obsługuje 15 linii autobusowych, w tym 6 podmiejskich oraz jedną cmentarną . Dodatkowo przez kilka miesięcy obsługiwano linię 15BIS na trasie: Dojlidy Górne- Halicka, której kursy przejęła wydłużona linia 15.

Linie zwykłe

Komórki poniżej tabeli o kolorze szarym przedstawiają linie podmiejskie. Obsługujące je pojazdy w Białymstoku dojeżdżają także do miejscowości położonych blisko miasta (do 15 km).

Linia	Trasa linii według pętli	Wersje autobusów dla linii
Pętla początkowa	Pętla końcowa	Autobusy członowe	Autobusy przegubowe
1	Sikorskiego	Zaścianki / Grabówka, Kościół / Sowlany / Grabówka, Pomnik		tylko dni powszednie
7	Przędzalniana / Fasty	Piastowska		tylko dni powszednie
9	Wiślana / Wysockiego	C. H. Auchan / Produkcyjna
13	Osiedle Dojlidy	Warzywna
15	Elektrociepłownia / Białostoczek	Dojlidy Górne / Halicka
18	Warzywna	Narodowych Sił Zbrojnych		tylko dni powszednie
29	Żyzna, Cmentarz Farny	Gajowa, Os. Dziesięciny
30	al. Piłsudskiego, Sienkiewicza	Dojlidy Górne
101	Sienkiewicza, Rzeka Biała	Kuriany
103	Branickiego, Piastowska	Choroszcz, Cmentarz		tylko dni powszednie
108	al. Piłsudskiego, Pałacowa	Karakule, Cmentarz / Nowodworce / Wasilków
109	al. Piłsudskiego, Sienkiewicza	Niewodnica Nargilewska
111	al. Piłsudskiego, Pałacowa	Ciasne
112	Sienkiewicza, Rzeka Biała	Stadion Miejski / Olmonty
113	Al. Jana Pawła II, Wierzbowa	Choroszcz, Niepodległości
126	Produkcyjna	Dobrzyniewo Duże

Linie cmentarne

Są to dodatkowe linie. Autobusy tych linii kursują tylko w okresie święta zmarłych (1 listopada)

Linia	Trasa linii według pętli
	Pętla początkowa	Pętla końcowa
C6	Plac NZS	Dojlidy Cmentarz

Tabor

Obecny

Autobusy jednoczłonowe

Typ autobusu			Rok produkcji	Eksploatacja od roku	Numery boczne	Liczba (wg typu)	Liczba (wg marki)
Marka	Model
MAN	NL273 Lion’s City		2006–2007	2006	125-127	3	3
Mercedes-Benz	O628 Conecto		2018	2018	233-235	3	3
Solaris	Urbino 12	III generacja	2010–2012	2010	200-230	31	33
		IV generacja	2019	2019	238-239	2
Volvo	7900 Hybrid		2018-2020	2018	231-232, 236-237, 240-241	6	6
Yutong	E12		2023	2023	001-006	6	6

Autobusy przegubowe

Typ autobusu			Rok produkcji	Eksploatacja od roku	Numery boczne	Liczba (wg typu)	Liczba (wg marki)
Marka	Model
Solaris	Urbino 18	III generacja	2010–2011, 2015	2010	136-138, 250-255	9	18
		IV generacja	2019–2020	2019	256-264	9

Autobusy wycofane

Typ autobusu		Rok produkcji	Eksploatacja od roku	Rok wycofania	Liczba	Numery boczne
Marka	Model
Autosan	H9-20.41	1988–1995	2006	2010	6	121, 131-135
Heuliez	O305	brak danych	1993	1995?-2001	4	075-078
Ikarus	280/A	1983	1991	2021	1	(brak)
Jelcz	120M	1991–1994	1992	2006–2011	6	070-074, 079
	120MM/1	1995	1996	2011–2012	6	080-085
	120MM/2	1999	1999	2016–2020	10	099-108
	PR110M	1984–1991	1991	1991-2023	76	001-067, 086-088, 093-098
	T120	1992	1992	2008–2010	2	068-069
	M121M	1997	1997	2012	4	089-092
MAN	EL283 Lion’s City	2005	2005	2020	1	120
	NL202	1992–1993	2005	2011–2012	2	118-119
	NL273 Lion’s City	2006-2007	2006	2023	6	122-124, 128-130
	NG272	1992	2004	2009	1	116
	NG312	2000	2000	2019	5	109-113
Mercedes-Benz	O100	1995	2004	2010	1	117
Solaris	Urbino 12 II generacja	2004	2004	2020	2	114-115

Statystyka

Ogólne informacje	Liczba				Stan na
	Rodzaj autobusu			Razem
	Jednoczł.	Przegubowy	Inny
Liczba typów pojazdów	6	1	0	7	4.07.2023
Liczba wszystkich pojazdów	57	18	0	75
Liczba usuniętych pojazdów	112	6	10	128
Struktura taboru (według wersji) (%)	76%	24%	0%
Struktura taboru (według marek) (%)	Solaris – 68% MAN – 11% Volvo – 8% Yutong – 8% Mercedes-Benz – 4% Jelcz – 1%
Udział autobusów niskopodł. we flocie	98,6%
Udział pojazdów używanych	0,00%
Średni wiek pojazdów	9,66

Ogólne informacje	Marka i model pojazdu	Numer boczny	Liczba	Stan na
Ostatnio dołączony pojazd jednoczłonowy	Yutong E12	001-006	6	4.07.2023
Ostatnio dołączony pojazd przegubowy	Solaris Urbino 18 IV generacja	263-264	2	28.06.2023
Ostatnio wycofany pojazd	MAN Lion’s City NL273	130	1	4.07.2023
Autobus stanowiący trzon taboru”	Solaris Urbino 12	200-230, 238-239	33	28.06.2023

Zobacz też

• Komunalne Przedsiębiorstwo Komunikacyjne
• Komunalne Przedsiębiorstwo Komunikacji Miejskiej
• autobusy miejskie w Białymstoku

Linki zewnętrzne

• Oficjalna strona przedsiębiorstwa KZK