Katastrofa kolejowa pod Szczekocinami

Z Wikipedii, wolnej encyklopedii
Skocz do: nawigacji, wyszukiwania
Katastrofa kolejowa pod Szczekocinami
Państwo  Polska
Miejsce Chałupki, powiat zawierciański, województwo śląskie
Rodzaj katastrofy czołowe zderzenie dwóch pociągów pasażerskich
Data 3 marca 2012
Godzina 20:57
Ofiary śmiertelne 16 osób[a]
Ranni 57 osób[a]
Położenie na mapie
Położenie miejsca katastrofy na mapie
Przebieg tras pociągów do miejsca katastrofy

     interREGIO 13126 "Jan Matejko"

     TLK 31100 "Jan Brzechwa"
50°37′13.52″N 19°51′30.83″E / 50.620422222222, 19.858563888889Na mapach: 50°37′13.52″N 19°51′30.83″E / 50.620422222222, 19.858563888889
Commons Multimedia w Wikimedia Commons
Wikinews Wiadomości w Wikinews

Katastrofa kolejowa pod Szczekocinami – czołowe zderzenie dwóch pociągów, do którego doszło 3 marca 2012 w miejscowości Chałupki w pobliżu Szczekocin o 20:57 na 21,3 kilometrze[1] linii kolejowej nr 64 (Koniecpol–Kozłów). Linia ta ma odgałęzienie (łącznica kolejowa nr 570) do Centralnej Magistrali Kolejowej w kierunku Grodziska Mazowieckiego.

Spis treści

Opis zdarzenia [edytuj]

Podczas kolizji zderzyły się dwa pociągi pospieszne: TLK 31100 „Brzechwa” spółki PKP Intercity relacji Przemyśl Główny-Warszawa Wschodnia oraz interREGIO 13126 „Jan Matejko” relacji Warszawa Wschodnia-Kraków Główny spółki Przewozy Regionalne[2].

W ciągu zdarzeń jakie doprowadziły do katastrofy pierwszym była awaria rozjazdu na posterunku odgałęźnym w Starzynach[3]. Z tego powodu pociąg IR Matejko po ok. 7 minutowym oczekiwaniu pod semaforem wjazdowym został wyprawiony przez dyżurnego ruchu w Starzynach poprzez podanie sygnału zastępczego. Zwrotnica pozostała ustawiona do jazdy na wprost, kierując pociąg na tor nr 1 (lewy, przeciwny do zwykłego kierunku jazdy na tym szlaku dla tego pociągu). Zajęcie toru nr 1 przez IR Matejko zostało wykryte przez urządzenia sterowania ruchem i spowodowało przełączenie na semaforze wjazdowym na posterunek Sprowa, z drugiej strony szlaku, sygnału zezwalającego na jazdę pociągu TLK Brzechwa po ułożonej już drodze przebiegu kierującej go także na tor nr 1 na sygnał "stój" (światło czerwone). Dyżurna ruchu ze Sprowy w tej sytuacji również użyła sygnału zastępczego, wyprawiając pociąg TLK Brzechwa po torze nr 1, zasadniczym dla tego kierunku jazdy na tym szlaku dla tego pociągu. Zgodnie ze znaczeniem sygnału zastępczego, po przejechaniu strefy rozjazdów z prędkością bezpieczną (nie przekraczającą 40km/h), pociąg może przyśpieszyć do prędkości maksymalnej (na tym odcinku równej 120 km/h). W chwili zderzenia (20:57) IR Matejko jechał z prędkością 50-60 km/h zaś TLK Brzechwa – 95 km/h[4].

Zniszczona została lokomotywa elektryczna EP09-035 ciągnący pociąg TLK, wykoleiły się także jego dwa wagony. W pociągu Przewozów Regionalnych wykoleiła się lokomotywa ET22-1105 oraz jeden wagon[5][6].

Ministerstwo Spraw Wewnętrznych potwierdziło, że w wypadku zginęło 16 osób (w tym jedna obywatelka USA i jedna obywatelka Rosji), a kolejnych 57 zostało rannych (w tym ośmiu obcokrajowców, m.in. z Ukrainy, Mołdawii i Czech)[7]. W katastrofie zginęli maszynista, kierownik składu i konduktor pociągu interREGIO 13126, oraz maszynista i pomocnik maszynisty pociągu TLK 31100. Dwaj członkowie załogi TLK 31100 przeżyli katastrofę[8].

Przebieg kolizji

Akcja ratunkowa [edytuj]

Akcja ratunkowa
Zniszczenia po katastrofie
Zniszczenia po katastrofie
 

Pierwsi na miejscu tragedii, po kilku minutach, pojawili się mieszkańcy okolicznych wiosek, próbujący ratować i pomagać w działaniach policji i służb ratunkowych. W akcji uczestniczyło 450 strażaków z 4 województw, 300 policjantów, funkcjonariusze Straży Ochrony Kolei oraz 35 samochodów ratownictwa technicznego,a także 2 śmigłowce ratunkowe i 13 psów, w tym ochotnicy[7]. Dodatkowo użyty został pociąg ratunkowy oraz wóz zabezpieczenia technicznego, potocznie nazywany "czołgiem kolejowym"[9].

W akcji ratunkowej brali też ludzie z pobliskiej wsi Chałupki oraz mniej ranni pasażerowie pociągów, którzy dotarli na miejsce katastrofy jako pierwsi - pomoc polegała na wsparciu psychicznym i fizycznym, jak również uwalnianiu poszkodowanych z wraków pociągów, a na miejsce katastrofy przynosili koce, jedzenie i napoje dla poszkodowanych oraz dla służb ratunkowych.

Polski Czerwony Krzyż skierował do akcji ratunkowej pod Szczekocinami dwie Grupy Ratownictwa PCK: Będzin (7 ratowników, 2 ambulanse) i Kielce (5 ratowników, 1 ambulans)[10].

Reakcja władz i instytucji pozarządowych [edytuj]

Na miejsce katastrofy przybyli m.in. premier Donald Tusk, ministrowie Jacek Cichocki, Bartosz Arłukowicz, Sławomir Nowak oraz prezydent Bronisław Komorowski, który ogłosił żałobę narodową obowiązującą w dniach 5 i 6 marca 2012[11].

Kondolencje dla bliskich ofiar katastrofy skierowała marszałek Sejmu Ewa Kopacz[12]. Prezydium Konferencji Episkopatu Polski wydało komunikat, w którym przesłało wyrazy współczucia[13].

Reakcje międzynarodowe [edytuj]

W związku z katastrofą kondolencje wystosowali prezydenci: Słowacji Ivan Gašparovič[14], Ukrainy Wiktor Janukowicz[15], Czech Václav Klaus[16], Białorusi Alaksandr Łukaszenka[17], Austrii Heinz Fischer, Węgier Pál Schmitt i premier Viktor Orbán[18], kanclerz Niemiec Angela Merkel oraz niemiecki minister spraw zagranicznych Guido Westerwelle, premier Wielkiej Brytanii David Cameron[19][20], francuski minister spraw zagranicznych Alain Juppé, przewodniczący Komisji Europejskiej José Manuel Barroso[19][18] oraz papież Benedykt XVI – za pośrednictwem Sekretarza Stanu Stolicy Apostolskiej kard. Tarcisio Bertone[21].

Prezydent Stanów Zjednoczonych Barack Obama złożył Polsce wyrazy współczucia z powodu katastrofy kolejowej i w imieniu rządu USA, zaoferował pomoc[22].

Śledztwo [edytuj]

Postępowanie prokuratury prowadzącej śledztwo było prowadzone równolegle w dwóch wątkach, zarówno dotyczącym bezpośrednich przyczyn wypadku jak i dotyczącym odpowiedzialności osób, które dbały o infrastrukturę oraz organizację pracy na tym odcinku[23].

Prokuratura zdecydowała o postawieniu zarzutów dyżurnemu ruchu ze Starzyn, jednakże z powodu jego stanu został skierowany do szpitala psychiatrycznego w Lublińcu i nie został przesłuchany[24].

Raport Państwowej Komisji Badania Wypadków Kolejowych [edytuj]

Według raportu opracowanego przez Państwową Komisję Badania Wypadków Kolejowych przyczyną czołowego zderzenia pociągów pod Szczekocinami były błędy i zaniedbania po stronie pracowników PKP Polskich Linii Kolejowych[25].

Uwagi

  1. ↑ 1,0 1,1 Informacje podawane na podstawie danych publikowanych przez Ministerstwo Spraw Wewnętrznych

Przypisy

  1. ↑ Katastrofa dwóch pociągów. Są ofiary, kilkudziesięciu rannych [ZDJĘCIA Z KATASTROFY]. gazeta.pl. [dostęp 2012-03-04].
  2. ↑ Wypadek pociągu TLK Brzechwa relacji Przemyśl – Warszawa (pol.). pkp.pl, 2012-03-03. [dostęp 2012-03-03].
  3. ↑ Prokuratura: Dyżurny prawdopodobnie nie skorzystał z ręcznego przełożenia zwrotnicy (pol.). rynek-kolejowy.pl, 2012-03-03. [dostęp 2012-03-10].
  4. ↑ Znamy dokładny przebieg katastrofy pod Szczekocinami (pol.). rynek-kolejowy.pl, 2012-03-03. [dostęp 2012-03-10].
  5. ↑ "Na dachu wagonu są wagony innego pociągu". "Ludzie krzyczą, płaczą" (pol.). kontakt24.tvn.pl, 2012-03-03. [dostęp 2012-03-04].
  6. ↑ Rejestracja obserwacji pociągów iR oraz Re (pol.) [dostęp: 2012-03-04].
  7. ↑ 7,0 7,1 Katastrofa pociągów w województwie śląskim. Ministerstwo Spraw Wewnętrznych, 2012-03-05. [dostęp 2012-03-05].
  8. ↑ Zidentyfikowano wszystkie ofiary katastrofy kolejowej. 2012-03-06. [dostęp 2012-03-06].
  9. ↑ Śląskie: katastrofa kolejowa. Zderzyły się dwa pociągi. Onet.pl, 2012-03-04. [dostęp 2012-03-04].
  10. ↑ Katastrofa kolejowa w Szczekocinach – GR PCK Będzin i GR PCK Kielce na pomoc poszkodowanym (pol.). pck.pl. [dostęp 4 marca 2012].
  11. ↑ Rozporządzenie Prezydenta Rzeczypospolitej Polskiej z dnia 4 marca 2012 r. w sprawie wprowadzenia żałoby narodowej na terytorium Rzeczypospolitej Polskiej Dz. U. z 2012 r. Nr 0, poz. 237
  12. ↑ Kondolencje dla bliskich ofiar katastrofy kolejowej na Śląsku (pol.). sejm.gov.pl. [dostęp 4 marca 2012].
  13. ↑ Prosimy o modlitwę w intencji ofiar katastrofy kolejowej! (pol.). ekai.pl. [dostęp 4 marca 2012].
  14. ↑ Depesza kondolencyjna od Prezydenta Republiki Słowackiej (pol.). prezydent.pl. [dostęp 4 marca 2012].
  15. ↑ Kondolencje od Prezydenta Ukrainy (pol.). prezydent.pl. [dostęp 4 marca 2012].
  16. ↑ Czechy.Prezydent składa kondolencje po katastrofie kolejowej w Polsce (pol.). wyborcza.pl. [dostęp 4 marca 2012].
  17. ↑ Александр Лукашенко выразил соболезнования Президенту Республики Польша Брониславу Коморовскому (ros.). president.gov.by, 2012-03-05. [dostęp 5 marca 2012].
  18. ↑ 18,0 18,1 Napływają kondolencje z całej Europy (pol.). [dostęp 4 marca 2012].
  19. ↑ 19,0 19,1 Francuzi i Brytyjczycy składają kondolencje Polakom (pol.). wprost.pl. [dostęp 4 marca 2012].
  20. ↑ Merkel, Westerwelle. Kondolencje od Niemców (pol.). polskieradio.pl. [dostęp 4 marca 2012].
  21. ↑ Katastrofa pod Szczekocinami: kondolencje od papieża (pol.). [dostęp 17 marca 2012].
  22. ↑ Obama składa kondolencje. "USA gotowe udzielić pomocy" (pol.). [dostęp 5 marca 2012].
  23. ↑ tvn24.pl: Nowy wątek śledztwa. "Możliwe zarzuty za zaniedbania". [dostęp 12 marca 2012].
  24. ↑ gazeta.pl: Nowy wątek śledztwa ws. katastrofy pociągów. Były zaniedbania?. [dostęp 12 marca 2012].
  25. ↑ Katastrofa kolejowa pod Szczekocinami. Znane są przyczyny. interia.pl, 26 lutego 2013. [dostęp 2013-02-27].

Linki zewnętrzne [edytuj]

Źródło „http://pl.wikipedia.org/w/index.php?title=Katastrofa_kolejowa_pod_Szczekocinami&oldid=36179818”