Katastrofa lotu Eastern Air Lines 537
| Katastrofa lotu Eastern Air Lines 537 | |
| Państwo | |
| Miejsce | Alexandria |
| Data | 1 listopada 1949 |
| Godzina | 11:46 czasu lokalnego 17:46 czasu polskiego |
| Rodzaj | Zderzenie samolotów |
| Przyczyna | Błąd pilota myśliwca |
| Ofiary | 55 osób |
| Ranni | 1 osoba |
| 1. Statek powietrzny | |
| Typ | Douglas DC-4 |
| Użytkownik | Eastern Air Lines |
| Numer | N88727 |
| Start | Nowy Jork |
| Cel lotu | Waszyngton |
| Numer lotu | 537 |
| Pasażerowie | 50 osób |
| Załoga | 5 osób |
| Ofiary | 55 osób |
| Ocaleni | 0 osób |
| 2. Statek powietrzny | |
| Typ | Lockheed P-38 Lightning |
| Użytkownik | Siły powietrzne Boliwii |
| Znak rejestracyjny | NX-26927 |
| Start | Waszyngton |
| Cel lotu | (Lot szkoleniowy) |
| Liczba pasażerów | 0 osób |
| Liczebność załogi | 1 osoba |
| Ofiary śmiertelne | 0 osób |
| Ocaleni | 1 osoba |
Katastrofa lotu Eastern Air Lines 537 - wydarzyła się 1 listopada 1949. Douglas DC-4 należący do linii Eastern Air Lines, lecący z Nowego Jorku do Waszyngtonu, zderzył się ze startującym myśliwcem Lockheed P-38 Lightning. Zginęło 55 osób, ocalał pilot myśliwca.
Douglas DC-4 miał 5 lat, został wyprodukowany w 1944, do czasu katastrofy pod Waszyngtonem wylatał 12161 godzin. W dniu katastrofy samolot wykonywał lot z Lotniska LaGuardia do Washington National Airport.
DC-4 podchodził do lądowania w Waszyngtonie. Kilka kilometrów od lotniska, startował myśliwiec Lockheed P-38 Lightning należący do Bolivian Air Force. Myśliwiec wystartował, ale w maszynie doszło do awarii prawego silnika. Lockheed musiał zawrócić na lotnisko. Kontrola ruchu lotniczego w Waszyngtonie przekazała pilotowi, żeby przeszedł na lewą stronę. Jak się później okazało wiadomość ta nigdy nie dotarła do pilota Lockheeda. P-38 i DC-4 lądowały w tym samym momencie i na wysokości 300 stóp, oba samoloty się zderzyły w powietrzu. DC-4 spadł na tereny nieopodal lotniska, a P-38 wpadł do rzeki Potomak. Zginęło 55 osób (50 pasażerów i 5 członków załogi), jedna osoba została ranna.
Przyczyną katastrofy było wykonanie prostej w końcowym podejściu P-38, mimo iż jego pilot nie dostał zgody na lądowanie.