Katastrofa lotu FedEx Express 80

Z Wikipedii, wolnej encyklopedii
Skocz do: nawigacja, szukaj
Katastrofa lotu FedEx Express 80
MD-11Ft linii FedEx. Zdjęcie wykonane na lotnisku w Narita, na którym rozbił lot nr. 80.
MD-11Ft linii FedEx. Zdjęcie wykonane na lotnisku w Narita, na którym rozbił lot nr. 80.
Państwo  Japonia
Miejsce Port lotniczy Narita w Tokio
Data 23 marca 2009
Godzina 6:48 czasu lokalnego
Rodzaj Kolizja z ziemią
Przyczyna Pożar na pokładzie
Ofiary 2 osoby
Ranni 0 osób
Ocaleni 0 osób
Statek powietrzny
Typ McDonnell Douglas MD-11F
Użytkownik FedEx
Numer N526FE
Start Chińska Republika Ludowa Kanton
Cel lotu Japonia Tokio
Numer lotu 80
Pasażerowie 0 osób
Załoga 2 osoby
Położenie na mapie Japonii
Mapa lokalizacyjna Japonii
miejsce katastrofy
miejsce katastrofy
Ziemia 35°45′53″N 140°23′11″E/35,764722 140,386389

Lot FedEx Express numer 80 był rejsowym lotem transportowym z Międzynarodowego Portu Lotniczego Baiyun w Kantonie w Chinach, na Międzynarodowy Port lotniczy Narita, w Prefekturze Chiba (w pobliżu Tokio), w Japonii. 23 marca 2009 samolot Mc Donnell Douglas MD-11F (nr rejestracyjny N526FE) obsługujący ten lot rozbił się o 6:48 rano, czasu japońskiego (JST) (21:48 uniwersalnego czasu koordynowanego, 22 marca), podczas próby lądowania na pasie startowym 34L, w warunkach porywistego wiatru. Samolot został zdestabilizowany w fazie wytrzymania i przyziemienia, w rezultacie czego nie odzyskał równowagi i wylądował odbijając się od płyty lotniska. Spowodowało to uszkodzenie konstrukcji podwozia i płatowca. Objęty gwałtownym pożarem samolot zatrzymał się poza pasem, "na plecach". Obecni na pokładzie jedyni członkowie załogi: pilot i pierwszy oficer, zginęli obaj.

Przebieg lotu[edytuj | edytuj kod]

Samolot biorący udział w katastrofie został wyprodukowany w 1993 roku. Początkowo był wykorzystywany jako samolot pasażerski przez amerykańskie linie Delta Airlines. W październiku 2004 roku samolot został przejęty przez FedEx i przerobiony na wersję towarową.

23 marca 2009 samolot leciał z Kantonu do Tokio. Na pokładzie MD-11 znajdowali się dwaj piloci. Kapitanem był 54-letni Kevin Kyle Mosley, drugim pilotem - 49-letni Anthony Stephen Pino. Samolot podchodził do lądowania na pas 34L przy silnym wietrze. Podczas lądowania uderzył z impetem w asfalt. Odbił się, złapał powietrze pod prawe skrzydło i wybił się w górę. Lewe skrzydło zawadziło o asfalt. Nastąpił wyciek paliwa i pożar, który objął całą maszynę. W katastrofie zginęli obydwaj piloci. Zostali żywi wyciągnięciu z wraku, ale zmarli w szpitalu. Była to pierwsza katastrofa na lotnisku Narita od 1978 roku.

Wypadek[edytuj | edytuj kod]

Po przelocie nocą mniej więcej 1800 mil (2900 km) z Kantonu w Chinach, wczesnym rankiem załoga rozpoczęła manewr podchodzenia do lądowania w Porcie Lotniczym Narita, pod Tokio. Załogi samolotów lądujących bezpośrednio przed statkiem powietrznym, który uległ wypadkowi meldowały "uskok wiatru na wysokościach poniżej 600 metrów" i ta informacja została przekazana załodze samolotu FedEx. Wiatr na powierzchni płyty lotniska wiał z kierunku 320° z siłą 26 węzłów, w porywach do 40. Po twardym lądowaniu na pasie 34L, samolot odbił się trzy razy, spadając najpierw na przednią goleń, czyli pomocnicze podwozie dziobowe (przypadłość zwana po angielsku "porpoising"[1] - "morświnowaniem", od ruchów w górę i w dół, jakie wykonują pływając delfiny i morświny) co spowodowało utratę kontroli kierunkowej i wysokościowej. Gdy podwozie uległo zniszczeniu, lewe skrzydło uderzyło w pas startowy, powodując zboczenie w lewo, wybuch płomieni i wykonanie "koziołka", podczas gdy płatowiec się łamał, by spocząć ostatecznie "do góry nogami" w trawie, na lewo od pasa. Ponad dwie godziny zajęło strażakom ugaszenie ognia, który kompletnie zniszczył statek powietrzny i jego zawartość[2][3].

Po katastrofie[edytuj | edytuj kod]

Gaszenie pożaru zajęło strażakom 2 godziny. MD-11 został kompletnie zniszczony. Po katastrofie na wiele godzin zamknięto pas 34L/16R o długości 4000m. Czynny był jedynie pas 16L/34R, który ma 2180 metrów. Zbyt krótki do startu maszyn takich jak Boeing 777-300ER i Airbus A340-600. Spowodowało to zamieszanie i znaczne opóźnienia innych lotów.

Przyczyny[edytuj | edytuj kod]

Śledztwo wciąż trwa. Przyczyną katastrofy mógł być podmuch wiatru przy lądowaniu na lotnisku Narita, ale także materiały łatwopalne, które znaleziono po katastrofie.

Przypisy

Zobacz też[edytuj | edytuj kod]

Linki zewnętrzne[edytuj | edytuj kod]