Katastrofa lotu Pacific Southwest Airlines 182

Z Wikipedii, wolnej encyklopedii
Skocz do: nawigacji, wyszukiwania
Katastrofa lotu Pacific Southwest Airlines 182
Komputerowa rekonstrukcja momentu zderzenia
Komputerowa rekonstrukcja momentu zderzenia
Państwo  Stany Zjednoczone
Miejsce San Diego
Data 25 września 1978
Godzina 9:01 czasu lokalnego
18:01 czasu polskiego
Rodzaj Zderzenie samolotów
Przyczyna Błąd kontrolera lotów
Ofiary 144 osoby (w tym 7 osób na ziemi)
Ranni 9 osób
Ocaleni 0 osób
1. Statek powietrzny
Typ Boeing 727-214
Użytkownik Pacific Southwest Airlines
Numer N533PS
Start Sacramento
Cel lotu San Diego
Numer lotu 182
Pasażerowie 128 osób
Załoga 7 osób
Ofiary 135 osób
2. Statek powietrzny
Typ Cessna 172
Użytkownik Samolot prywatny
Znak rejestracyjny N7711G
Start San Diego
Cel lotu (lot szkoleniowy)
Liczebność załogi 2 osoby
Ofiary śmiertelne 2 osoby
Położenie na mapie Kalifornii
Mapa lokalizacyjna Kalifornii
miejsce katastrofy
miejsce katastrofy
Położenie na mapie Stanów Zjednoczonych
Mapa lokalizacyjna Stanów Zjednoczonych
miejsce katastrofy
miejsce katastrofy
Ziemia 32°44′37″N 117°07′14″W/32,743611 -117,120556Na mapach: 32°44′37″N 117°07′14″W/32,743611 -117,120556

Katastrofa lotu Pacific Southwest Airlines 182 wydarzyła się 25 września 1978 w okolicach San Diego. Boeing 727-214 lecący z Sacramento do San Diego, zderzył się z awionetką Cessna 172. Kilka sekund później oba samoloty spadły na ziemię. W katastrofie zginęły 144 osoby (135 osób z Boeinga, 2 osoby z Cessny oraz 7 osób na ziemi).

Samolot[edytuj | edytuj kod]

Boeing 727-214 (nr rej. N533PS) biorący udział w zderzeniu, został wyprodukowany 4 czerwca 1968 roku i do 1978 roku wylatał 36.557 godzin. Feralnego dnia samolot odbywał lot z Sacramento do San Diego z międzylądowaniem w Los Angeles.

Przebieg lotu[edytuj | edytuj kod]

Maszyna wystartowała z lotniska Los Angeles International Airport do San Diego International Airport. Maszyna zbliżała się do celu podróży i piloci rozpoczęli procedurę podchodzenia do lądowania. Tymczasem awionetka, lecąca lotem VFR utrzymywała wysokość 3500 stóp. Załoga Boeinga otrzymała zgodę na lądowanie na pasie nr 27. Kontrola ruchu lotniczego w San Diego ostrzegła pilotów Boeinga przed przelatującą w pobliżu Cessną.

O godz. 9:01:47 kontrolerzy ostrzegli załogę Cessny. W tym samym momencie Cessna 172 uderzyła w prawe skrzydło Boeinga 727. Cessna po kolizji rozpadła się w powietrzu na wiele części, natomiast w Boeingu zapaliło się prawe skrzydło, przez co samolot gwałtownie skręcił w prawo. Pilotom nie udało się uratować samolotu. Maszyna rozbiła się na terenie osiedla domków jednorodzinnych. 137 pasażerów i 7 członków załogi zginęło na miejscu. Świadek Hans Wendt sfotografował spadającego Boeinga na kilka sekund przed zderzeniem maszyny z ziemią.

Przyczyny kolizji[edytuj | edytuj kod]

Oficjalny raport dotyczący katastrofy PSA 182 ukazał się 4 kwietnia 1979 roku. Przyczynami kolizji były:

  • błąd kontrolera ruchu lotniczego, który widząc na radarze zbliżające się do siebie samoloty tylko przestrzegł pilotów obu maszyn przed innym samolotem. W sytuacji, gdy samoloty przelatują bardzo blisko siebie, kontroler powinien skierować jedną z maszyn w inną stronę lub nakazać pilotom zmianę wysokości lotu.
  • fakt, że załogi obu samolotów nie widziały się nawzajem: pilot Cessny miał założony specjalny hełm, umożliwiający mu jedynie obserwację przyrządów w kokpicie (ćwiczył lot na podstawie wskazań przyrządów), natomiast załoga lotu nr 182 nie widziała awionetki, gdyż mały samolot, widziany z góry, wtopił się w wielobarwny, bardzo silnie zróżnicowany krajobraz przedmieść San Diego.
  • błąd instruktora pilota Cessny: skoro jego uczeń ćwiczył lot wg przyrządów i nie miał możliwości obserwacji otoczenia wokół maszyny, lot szkoleniowy nie powinien przebiegać przez obszar nasilonego ruchu powietrznego.
  • fatalny zbieg okoliczności. Gdy kontroler lotów zauważył, że Cessna i Boeing zbliżają się do siebie, zapytał załogę lotu nr 182, czy widzą awionetkę. Piloci odpowiedzieli: I think he's passed to our right (chyba minął nas z prawej). Na skutek zakłóceń w komunikacji radiowej, kluczowe słowo zostało przytłumione przez trzask i kontroler zrozumiał odpowiedź załogi jako I think he's passing to our right (chyba mija nas z prawej). Gdyby kontroler usłyszał właściwą wypowiedź - zrozumiałby, że załoga samolotu nie widzi Cessny (która wciąż znajdowała się przed Boeingiem); jednak zniekształcenie wypowiedzi spowodowało, że kontroler zrozumiał, iż załoga cały czas widzi awionetkę i podejmuje działania mające na celu uniknięcie fatalnej kolizji.

Galeria[edytuj | edytuj kod]

Linki zewnętrzne[edytuj | edytuj kod]