Katastrofa lotu Singapore Airlines 006

Z Wikipedii, wolnej encyklopedii
Skocz do: nawigacji, wyszukiwania
Katastrofa lotu Singapore Airlines 006
Boeing 747, który uległ katastrofie (nr. rej. 9V-SPK). Zdjęcie wykonano na lotnisku we Frankfurcie nad Menem w kwietniu 1999 roku.
Boeing 747, który uległ katastrofie (nr. rej. 9V-SPK). Zdjęcie wykonano na lotnisku we Frankfurcie nad Menem w kwietniu 1999 roku.
Państwo  Tajwan
Miejsce Taoyuan
Data 31 października 2000
Godzina 23:18 czasu lokalnego
Rodzaj Zderzenie z obiektem na pasie startowym
Przyczyna Złe warunki atmosferyczne
Ofiary 83 osoby
Ranni 71 osób
Ocaleni 96 osób
Statek powietrzny
Typ Boeing 747-412
Użytkownik Singapore Airlines
Numer 9V-SPK
Start Republika Chińska Taoyuan
Cel lotu Stany Zjednoczone Los Angeles
Numer lotu 006
Pasażerowie 159 osób
Załoga 20 osób
Położenie na mapie Republiki Chińskiej
Mapa lokalizacyjna Republiki Chińskiej
miejsce katastrofy
miejsce katastrofy
Ziemia 25°04′35″N 121°13′26″E/25,076389 121,223889Na mapach: 25°04′35″N 121°13′26″E/25,076389 121,223889
Przebieg trasy Jumbo Jeta

Katastrofa lotu Singapore Airlines 006katastrofa lotnicza, do której doszło 31 października 2000. Boeing 747-412, należący do linii Singapore Airlines, lecący z Taoyuan do Los Angeles, uderzył w terminal cargo kilka chwil po starcie, w wyniku pomylenia przez pilotów pasa startowego. W wyniku katastrofy zginęły 83 osoby, a 96 osób zostało rannych.

Samolot[edytuj | edytuj kod]

Boeing 747-412 (nr rej. 9V-SPK) miał 3 lata, w sumie przed wypadkiem w Taoyuan wylatał 18459 godzin.

Przebieg lotu[edytuj | edytuj kod]

Maszyna wystartowała z Singapuru do Los Angeles, z międzylądowaniem w Taoyuan. Planowany start z Taoyuan miał odbyć się o 22:55. Piloci mieli kołować do pasa 05L, a zaczęli kołować po nieczynnym pasie 05R (chociaż 05R i 05L miały tę samą długość pasa), drogami "Sierra Sierra West Cross" i "November Papa". Lotnisko nie było wyposażone w ASDA, czyli podstawowy radar, który pozwala kontrolerom monitorować ruchy statków powietrznych na ziemi. W czasie startu nad lotniskiem panowały złe warunki atmosferyczne – padał ulewny deszcz. O godz. 23:18 samolot zaczął kołować po pasie startowym 05R (zamiast wyznaczonym 05L).

Maszyna kołowała po pasie. Ze względu na złą widoczność spowodowaną ulewnym deszczem, piloci nie widzieli: dwóch koparek, dwóch walców, jednego małego spychacza i kompresora powietrza, które stały na pasie. Maszyna uderzyła w te pojazdy, przez co w samolocie oderwało się podwozie, a przednia część maszyny została kompletnie zniszczona. Chwilę później Boeing uderzył w terminal cargo.

Przyczyny katastrofy[edytuj | edytuj kod]

Przyczyną tragedii był ulewny deszcz i spowodowana nim zła widoczność, przez którą piloci nie zorientowali się, że znajdują się na niewłaściwym pasie startowym 05R – zamiast 05L. W momencie katastrofy pas 05R był w trakcie remontu, trwającego od 13 września do 22 listopada.

Narodowości załogi i pasażerów lotu 006[edytuj | edytuj kod]

Kraj Liczba osób
na pokładzie ogółem
Ofiary
śmiertelne
Ocaleni
 Tajwan 57 26 31
 Stany Zjednoczone 47 24 23
 Singapur 28 12 16
 Indie 11 10 1
 Malezja 9 4 5
 Indonezja 5 1 4
 Wielka Brytania 4 2 2
 Meksyk 3 - 3
 Nowa Zelandia 2 - 2
 Tajlandia 2 - 2
 Wietnam 2 1 1
 Australia 1 - 1
 Filipiny 1 1 -
 Hiszpania 1 - 1
 Holandia 1 1 -
 Irlandia 1 - 1
 Japonia 1 1 -
 Kambodża 1 - 1
 Kanada 1 - 1
 Niemcy 1 - 1
Razem: 179 83 96

Linki zewnętrzne[edytuj | edytuj kod]