Katastrofa lotu UTair 120

Z Wikipedii, wolnej encyklopedii
Skocz do: nawigacji, wyszukiwania
Katastrofa lotu UTair 120
ATR 72, który uległ katastrofie (nr. rej. VP-BYZ). Zdjęcie wykonano na lotnisku Wnukowo w Moskwie w październiku 2009 roku.
ATR 72, który uległ katastrofie (nr. rej. VP-BYZ). Zdjęcie wykonano na lotnisku Wnukowo w Moskwie w październiku 2009 roku.
Państwo  Rosja
Miejsce Tiumeń
Data 2 kwietnia 2012
Godzina 7:33 czasu lokalnego
3:33 czasu polskiego
Rodzaj Zderzenie z ziemią
Przyczyna Oblodzenie skrzydeł samolotu
Ofiary 33 osoby
Ranni 10 osób
Ocaleni 10 osób
Statek powietrzny
Typ ATR 72-200
Użytkownik UTair Aviation
Numer VP-BYZ
Start Tiumeń
Cel lotu Surgut
Numer lotu 120
Pasażerowie 39 osób
Załoga 4 osoby
Położenie na mapie obwodu tiumeńskiego
Mapa lokalizacyjna obwodu tiumeńskiego
miejsce katastrofy
miejsce katastrofy
Położenie na mapie Rosji
Mapa lokalizacyjna Rosji
miejsce katastrofy
miejsce katastrofy
Ziemia 57°09′16″N 65°14′53″E/57,154444 65,248056Na mapach: 57°09′16″N 65°14′53″E/57,154444 65,248056

Katastrofa lotu UTair 120 wydarzyła się 2 kwietnia 2012 roku w Rosji. ATR 72-200 linii UTair Aviation, lecący z miasta Tiumeń do Surgutu, rozbił się krótko po starcie. W wyniku katastrofy zginęły 33 osoby, a 10 zostało rannych[1].

Samolot[edytuj | edytuj kod]

Katastrofie uległ turbośmigłowy samolot średniego zasięgu ATR 72-200 (numer seryjny: 332) wyprodukowany w 1992 roku i dostarczony do TransAsia Airways. Maszyna należała później do Aero Airlines, oraz Finnair. Do UTair Aviation trafiła w 2008 roku[2].

Przebieg wydarzeń[edytuj | edytuj kod]

Samolot rozbił się krótko po starcie z Tiumeni, o 7:33 lokalnego czasu, w odległości 2 kilometrów od lotniska, na południowy zachód od końca głównej drogi startowej w pobliżu wsi Gorkowka[3]. Według oficjalnych danych zginęły 33 osoby (w tym cała, czteroosobowa załoga), a 10 zostało rannych[4]. Co najmniej pięć osób znajdowało się w stanie krytycznym. Rejestratory lotu i głosów w kokpicie zostały wydobyte z wraku[4].

Przyczyny katastrofy[edytuj | edytuj kod]

W dniu 16 lipca 2013 roku został opublikowany raport końcowy przez międzypaństwowy komitet lotniczy (MAK). Raport ten stwierdza że do katastrofy przyczyniło się oblodzenie samolotu, które to po oglądzie przez kapitana maszyny zostało zignorowane. Choć warunki atmosferyczne jakie panowały w w nocy kiedy samolot znajdował się na płycie lotniska, po ostatnim locie sprzyjały oblodzeniu. W tym czasie temperatura powietrza wynosiła 0°C, padał śnieg z deszczem a wilgotność powietrza była na poziomie 100%. Raport też kwestionuje niedostateczną znajomość języka angielskiego, który nie pozwalał załodze zrozumieć zawartości materiałów szkoleniowych w języku angielskim. Raport też wskazuje na liczne błędy w zakresie szkoleń załóg dotyczących oblodzeń przez UTair.

Przypisy

  1. Aviation Safety Network (ang.). [dostęp 2012-07-09].
  2. VP-BYZ UTAir Aviation ATR 72-201 - cn 332 (ang.). Planespotters.net. [dostęp 2012-04-02].
  3. Crash: UTAir AT72 near Gorkovka on Apr 2nd 2012, lost height in initial climb (ang.). Aviation Herald, 2012-04-02. [dostęp 2012-04-02].
  4. 4,0 4,1 Russian plane crash kills 31 in Siberia (ang.). BBC News. [dostęp 2012-04-02].

Linki zewnętrzne[edytuj | edytuj kod]