Kawasaki C-1
| Kawasaki C-1 | |
.jpg&filetimestamp=20090209125356) |
|
| Dane podstawowe | |
| Państwo |  Japonia |
| Producent | Kawasaki Heavy Industries |
| Typ | samolot transportowy |
| Konstrukcja | metalowa |
| Załoga | 5 |
| Historia | |
| Data oblotu | 12 listopada 1970 |
| Lata produkcji | 1973 - 1981 |
| Dane techniczne | |
| Napęd | 2 x Silnik turbowentylatorowy Pratt & Whitney JT8D-M-9 |
| Ciąg | 64,5 kN każdy |
| Wymiary | |
| Rozpiętość | 30,58 m |
| Długość | 29 m |
| Wysokość | 9,99 m |
| Powierzchnia nośna | 120,5 m² |
| Masa | |
| Własna | 23 320 kg |
| Startowa | 45 000 kg |
| Zapas paliwa | 15 200 l |
| Osiągi | |
| Prędkość maks. | 806 km/h |
| Prędkość przelotowa | 657 km/h |
| Prędkość wznoszenia | 17,8 m/s |
| Pułap | 11 600 m |
| Zasięg | 1 300 km |
| Dane operacyjne | |
| Użytkownicy | |
| Japonia | |
 Multimedia w Wikimedia Commons |
|
Kawasaki C-1 – japoński samolot transportowy, wybudowany przez Kawasaki Heavy Industries, służący w Powietrznych Siłach Samoobrony.
Spis treści |
[edytuj] Historia
W połowie lat 60. ubiegłego stulecia przystąpiono w Japonii do projektowania nowego samolotu transportowego, mającego zastąpić używane jeszcze wówczas, pamiętające czasy II wojny światowej, samoloty Curtiss C-46 Commando. Wstępne prace projektowe nad nową maszyną rozpoczęto w 1966 r. w Nihon Aircraft Manufacturing Corporation. W 1968 r. podpisano kontrakt na prace rozwojowe, a wiosną tego samego roku była gotowa makieta w skali 1:1. Jesienią rozpoczęto budowę trzech prototypów, dwóch przeznaczonych do prób w locie i jednego do prób naziemnych. Pierwszy z nich wzniósł się w powietrze 12 listopada 1970 r., drugi 16 stycznia 1971 r. Próby w locie pozwoliły wykryć wiele wad w konstrukcji samolotu. Przeprojektowano pylony silnikowe i układy sterowania. Testy zakończono w marcu 1973 r. Do końca 1981 r. wyprodukowano 31 egzemplarzy. 26 stycznia 2010 wystartował po raz pierwszy nowy model "XC-2" będący następcą C-1.
[edytuj] Konstrukcja
C-1 jest całkowicie metalowym, dwusilnikowym grzbietopłatem. Napędzany jest przez silniki turbowentylatorowe Pratt & Whitney JT8D-M-9 produkowane w Japonii przez zakłady Mitsubishi Heavy Industries. Dwudźwigarowe skrzydło o obrysie trapezowym z wmontowanymi, integralnymi czterema zbiornikami paliwa. Powierzchnie sterowe skrzydła składają się z czteroszczelinowych klap, lotek z klapkami wyważającymi, spoilerów i slotów. Półskorupowy kadłub o kołowym przekroju. Usterzenie w układzie litery T. Wielodźwigarowy statecznik pionowy i dwudźwigarowy statecznik poziomy. Podwozie trójgoleniowe, chowane w locie, główne do gondol umieszczonych po bokach kadłuba.
[edytuj] Wersje
- XC-1 - prototypy
- C-1A - samolot seryjny
- C-1FTB - latające stanowisko badawcze
- C-1 ECM - samolot do walki radioelektronicznej
- Asuka - czterosilnikowa wersja STOL
[edytuj] Bibliografia
- Kawasaki C-1 ECM, "Technika lotnicza i astronautyczna", nr 10 (1988), s. 13-14, ISSN 0040-1145.
- http://www.flugrevue.de/de/militaer/fluggeraet-hersteller/kawasaki-xc-2-startet-zum-erstflug.18832.htm
