Kawasaki ER-6n

Z Wikipedii, wolnej encyklopedii
Skocz do: nawigacja, szukaj
Kawasaki ER-6n
Paris - Salon de la moto 2011 - Kawasaki - ER-6N - 003.jpg
Producent Japonia Kawasaki
Okres produkcji 2005-
Miejsce produkcji Japonia Japonia
Klasa Naked bike
Silnik 649 cm³, R2, DOHC, 72 KM
Skrzynia biegów 6-stopniowa
Rozstaw kół 1410 mm
Wysokość siodła 805 mm
Pojemność baku 16,0 L
Masa własna 200 kg (204 kg z ABS)

Kawasaki ER-6n – japoński motocykl typu naked bike produkowany przez firmę Kawasaki od 2005 roku. Motocykl jest następcą poprzedniego modelu ER-5. W porównaniu do poprzednika nowa maszyna była o wiele bardziej zaawansowana technicznie. Otrzymała nowy, mocniejszy silnik dzięki czemu dysponowała mocą 72 KM, o 22 więcej od poprzednika. Pojemność wzrosła o 150 cm³. Jedyne podobieństwo polegało na tym że nowy silnik był również dwucylindrową rzędówką. Ponadto nowy model został wyposażony w dwie, większe tarcze hamulcowe z przodu. Dodatkowo sporym plusem była możliwość zakupu wersji wyposażonej w ABS. ER-6 miał być pozbawiony wad poprzednika i pomóc firmie Kawasaki wpłynąć na rynek miejskich "600". Motocykl produkowany jest w dwóch wersjach: ER-6N czyli naked i ER-6F z pełnymi owiewkami. Model doczekał się 3 generacji w tym między drugą, która ukazała się w 2009 roku, a pierwszą produkowaną od 2005, zmiany były nie duże. Zmieniono tylko stylistykę owiewek, zegarów i użyto gumowych podkładek stabilizujących silnik w celu zredukowania wibracji całego motocykla. W 2012 roku ukazała się trzecia - najnowsza generacja "ER-6". Od poprzednich różni się kilkoma zmianami w konstrukcji takimi jak nowa rama i zmienione zegary. Modernizacje przeszedł również wahacz i widelec. Stylistycznie motocykl stał się bardziej agresywny. ER-6 określane jest jako idealny motocykl dla początkujących motocyklistów, oraz osób sporo czasu spędzających w mieście. Wpływ na to ma łatwość w prowadzeniu, poręczność, niska waga oraz kompaktowe wymiary które ułatwiają przeciskanie się w miejskich korkach.

Dane techniczne/Osiągi[edytuj | edytuj kod]

Silnik
Układ zasilania Wtrysk paliwa: ø38 mm x 2 (Keihin)
Zapłon Elektroniczny
Rozrusznik Elektroniczna
Smarowanie Smarowanie wymuszone, misa pół-sucha
Typ silnika Chłodzony cieczą, 4 – suwowy, rzędowy 2 - cylindrowy
Pojemność silnika 649 cm³
Średnica x skok tłoka 83.0 x 60.0 mm
Stopień sprężania 10.8:1
Układ rozrządu/ilość zaworów DOHC, 8 zaworów
Rama
Typ ramy Rama obwodowa, ze stali o wysokiej wytrzymałości
Kąt pochylenia główki ramy / Wyprzedzenie 25° / 110 mm
Skok przedniego zawieszenia 125 mm
Skok tylnego zawieszenia 130 mm
Opony, przód 120/70ZR17M/C (58W)
Opony, tył 160/60ZR17M/C (69W)
Kąt skrętu, lewy / prawy 35° / 35°
Zawieszenie
Przednie zawieszenie 41 mm widelec teleskopowy
Tylne zawieszenie Bocznie umieszczony pojedynczy amortyzator z regulacją napięcia wstępnego
Hamulce
Hamulce przednie Podwójna 300 mm tarcza pół-pływająca o obrysie falistym. Zacisk: Podwójny tłok
Hamulce tylne Pojedyncza 220 mm tarcza o obrysie falistym. Zacisk: Pojedynczy tłok
Wymiary
Wymiary (D x S x W) 2,110 mm x 770 mm x 1,110 mm
Prześwit 130 mm
Rozstaw osi 1,410 mm
Wysokość siedzenia 805 mm
Pojemność zbiornika paliwa 16 litres
Masa pojazdu gotowego do użytku 204 kg (ER650E) / 206 kg (ER650F)
Osiągia
Moc maksymalna 53 kW {72.1 PS} / 8,500 rpm
Maksymalny moment obrotowy 64 N.m {6.5 kgf.m} / 7,000 rpm
Spalania (średnie na 100 km) 4,5 l

Źródła[edytuj | edytuj kod]