Kolej Koszycko-Bogumińska

Z Wikipedii, wolnej encyklopedii
Skocz do: nawigacja, szukaj

Kolej Koszycko-Bogumińska (też: „Kolej Bogumińsko-Koszycka”; niem. Die k.k. privilegierte Kaschau-Oderberger BahnKs.Od., węg. cs. és kir. szab. Kassa-Oderbergi Vasút, cz. Košicko-bohumínská dráhaKBD, słow. Košicko-bohumínska železnica) – linia kolejowa o długości 368,6 km łącząca Bogumin w Republice Czeskiej z Koszycami na Słowacji, zbudowana w latach 1869-1872. W okresie od rozpoczęcia budowy do roku 1918 znajdowała się w całości na terenie Austro-Węgier.

Historia[edytuj | edytuj kod]

Budowę linii rozpoczęto w październiku roku 1867. W latach 1869-1872 stopniowo oddawano do eksploatacji kolejne jej odcinki. Ostatecznie całość otwarto 18 marca 1872[1].

Etapy budowy KBD:

  • Bogumin – Cieszyn – zakończony 1 lutego 1869
  • Cieszyn – Żylina – 8 stycznia 1871
  • Żylina – RużomberkLiptowski Mikułasz – Poprad – 8 grudnia 1871
  • Poprad – Nowa Wieś Spiska – 12 grudnia 1871
  • Nowa Wieś Spiska – Kysak – 12 marca 1872
  • Koszyce – Kysak – Preszów – 1 września 1870

Pierwszy oddano do użytku odcinek Bogumin - Cieszyn, który wówczas był poprowadzony przez Rychwałd, Orłową, Dąbrowę, Karwinę i Darków. Linia powstała jako jednotorowa, jednak już kilkanaście lat po jej stworzeniu, zaczęto ją przebudowywać na linię dwutorową: 4 grudnia 1898 odcinek Żylina - Jabłonków, po 1913 odcinek Jabłonków - Cieszyn, 2 października 1914 na odcinku Cieszyn - Karwina a 30 września 1915 zakończono jej przebudowę na ostatnim fragmencie z Karwiny do Bogumina. Po I wojnie światowej i rozpadzie Austro-Węgier linia stała się jednym z najważniejszych połączeń kolejowych Czechosłowacji. Jej częściowy przebieg przez tereny etnicznie polskie był jednym z powodów polsko-czeskiego konfliktu zbrojnego o tzw. Zaolzie. Ostatecznie w 1920 na konferencji w Spa zachodnie mocarstwa zdecydowały, iż tereny przez które przebiega linia kolejowa będą w całości przyznane Czechosłowacji. W latach 60. XX wieku linia została zmodernizowana. Wówczas przeprowadzono jej elektryfikację (ukończoną w roku 1964), i zmieniono jej przebieg. Wybudowano linię (bardziej na północ) o nowym przebiegu (przez Lutynię Dolną i Dziećmorowice), a starą przekwalifikowano wyłącznie do ruchu towarowego. Zlikwidowano wówczas przystanki: Stonava, Rychvald místo i Rychvald zámek (wyłączone z eksploatacji 28 maja 1967 roku), stacje Karviná, Doubrava i Orlová wyłączono z ruchu osobowego i wkrótce wyburzono większość zabudowań[2]. Stworzono zaś przystanek Karviná-Darkov oraz wzniesiono nowy dworzec w Karwinie[3].

Trasa KBD: BoguminKarwinaCieszynTrzyniecNawsieCzadcaŻylinaWrutkiPopradNowa Wieś SpiskaKysakKoszyce.

W przebiegu dawnej linii kolejowej poprowadzone są obecne czeskie oraz słowackie linie kolejowe:

Przypisy

  1. Webová kronika železniční stanice Bohumín: Historia linii kolejowej.
  2. Koleje Śląska Cieszyńskiego: Opis i historia linii 320.
  3. Šotoušův průvodce po Česku a Slovensku: Košicko-bohumínská dráha.