Kolej dużych prędkości w Europie
Kolej dużych prędkości w Europie - system połączeń kolejowych na których składy zespolone osiągają prędkość przynajmniej 200km/h lub więcej, wyposażony w jednolity system zarządzania ruchem i sygnalizacji ETCS oraz wchodzący w jego skład system sygnalizacji ERTMS. Najdłuższą sieć kolei dużych prędkości w Europie liczącą 2 665 km posiada Francja, a drugą co do wielkości na świecie posiada Hiszpania[1].
Spis treści |
Historia[edytuj]
W historii europejskiej szybkiej kolei przełomem było uruchomienie 27 września 1981 linii TGV Paryż – Lyon. Co prawda pierwszy odcinek linii kolejowej budowanej specjalnie z myślą o rozwijaniu prędkości ponad 200 km oddano w 1978 r. we Włoszech ("diretissima" Rzym – Florencja), ale dopiero sukces handlowy TGV stał się impulsem zachęcającym do inwestowania w szybkie koleje. Następnym krokiem było uruchomienie przedsięwzięć transgranicznych (Eurostar, Thalys, TGV Lyria), ale o budowie zalążka jednolitej sieci europejskiej można mówić dopiero od chwili rozpoczęcia wdrażenia jednolitego europejskiego systemu zarządzania ruchem pociągów ETCS i wchodzącego w jego skład systemu sygnalizacji ERTMS.
Europejskie trasy i operatorzy szybkiej kolei[edytuj]
- Austria – w grudniu 2008 r. narodowy przewoźnik Österreichische Bundesbahnen (ÖBB) na trasie Budapeszt ←→ Wiedeń ←→ Monachium uruchomił pod marką Railjet pociąg poruszany z prędkością do 200 km/godz. przez lokomotywę Siemens EuroSprinter
- Belgia/Francja/Holandia – sieć Thalys
- Czechy
- Francja – sieć TGV
- Francja/Wielka Brytania/Belgia – sieć Eurostar
- Hiszpania – sieć AVE i RENFE
- Niemcy – sieć ICE
- Portugalia - sieć Alfa Pendular
- Szwecja – szybkie pociągi X 2000
- Turcja
- Wielka Brytania - trasa West Coast Main Line (WCML) obsługiwana przez Virgin Trains składami Pendolino British Rail Class 390
- Włochy – sieć TAV, na której kursują pociągi Eurostar Italia narodowego przewoźnika TrenItalia, w 2011 r. równolegle przewozy zamierza oferować niezależny operator NTV.
Wiele państw, w tym Polska, planuje i podejmuje działania w celu modernizacji istniejących lub budowy nowych linii kolejowych, które w przyszłości mają utworzyć sieć szybkiej kolei.
Czechy[edytuj]
Sieć kolejowa w Czechach nazwana ČD Railway działa na linii Praga - Wiedeń oraz Bratysława (od 2005). Składy Pendolino serii 680 ČD są w stanie osiągać prędkość 230 km/h. Czeskie ministerstwo transportu planuje utworzenie 660 km linii kolejowych o parametrach wysokich prędkości[2].
Chorwacja[edytuj]
Program budowy linii szybkich kolei w tym państwie jest na ukończeniu. Chorwacki parlament zgodził się na wydatkowanie budowy linii wysokich prędkości i utworzenie trasy Botovo–Zagreb–Rijeka z maksymalną prędkością na poziomie 200 km/h. Projekt będzie obejmował modernizację linii Botovo-Zagreb-Josipdol oraz budowę linii między miejscowościami Josipdol i Rijeka.
Zobacz też[edytuj]
Przypisy
|
||||||||||||||||||||||
