Koleje Mazowieckie

Z Wikipedii, wolnej encyklopedii
Skocz do: nawigacja, szukaj
Koleje Mazowieckie, KM
Koleje Mazowieckie, KM
Siedziba Kolei Mazowieckich
Forma prawna spółka z ograniczoną odpowiedzialnością
Data założenia 2004
Państwo  Polska
Siedziba 03-802 Warszawa
ul. Lubelska 26
Numer KRS 0000222735
Prezes Artur Radwan
Przewodniczący
rady nadzorczej
Waldemar Kuliński
Ważni pracownicy Członkowie Zarządu:
Czesław Sulima – Dyrektor Eksploatacyjny
Andrzej Buczkowski - Dyrektor Finansowy
Dariusz Grajda – Dyrektor Handlowy
Akcjonariusze / udziałowcy Samorząd województwa mazowieckiego – 100,00 proc.
Branża transport
Produkty regionalny kolejowy transport pasażerski
Zatrudnienie 2 586 (2010)[1]
Zysk operacyjny 8 072 429,35 (2010)[1]
Zysk netto 6 780 064,08 zł (2010)[1]
Aktywa 824 063 436,23 zł (2010)[1]
Kapitał zakładowy 493 115 827,94 zł (2010)[1]
Położenie na mapie Warszawy
Mapa lokalizacyjna Warszawy
Koleje Mazowieckie, KM
Koleje Mazowieckie, KM
Położenie na mapie Polski
Mapa lokalizacyjna Polski
Koleje Mazowieckie, KM
Koleje Mazowieckie, KM
Ziemia 52°15′03,0″N 21°03′08,9″E/52,250833 21,052472
Strona internetowa
EN76 w barwach KM na przystanku osobowym Brody Warszawskie

Koleje Mazowieckie, KM (identyfikator literowy – KMKOL[2]) – spółka pasażerskich przewozów kolejowych utworzona wspólnie przez samorząd województwa mazowieckiego oraz Przewozy Regionalne Sp. z o.o. (obecnie bez udziałów), na bazie dotychczasowego Mazowieckiego Zakładu Przewozów Regionalnych tejże spółki. Spółka jest członkiem Związku Pracodawców Kolejowych.

Działalność[edytuj | edytuj kod]

W 2009 Koleje Mazowieckie obsługiwały 17 linii kolejowych o łącznej długości ok. 1266 km, z czego na teren województwa mazowieckiego przypadało 1145 km, a na inne województwa – 171 km. Spółka w ciągu doby uruchamiała średnio 617 pociągów i przewoziła średnio ok. 141 tys. podróżnych. W 2009 Koleje Mazowieckie przewiozły łącznie ok. 51,5 mln pasażerów, wykonując pracę eksploatacyjną liczącą prawie 15 mln. pociągokilometrów[3]

Historia[edytuj | edytuj kod]

Koleje Mazowieckie powstały 29 lipca 2004 jako spółka samorządu województwa (51% udziałów) i PKP Przewozów Regionalnych (49% udziałów). Działalność przewozową rozpoczęły 1 stycznia 2005. Samorząd województwa dzierżawił od PKP tabor. Później PKP Przewozy Regionalne sprzedały samorządowi swoje udziały pozostawiając sobie 5%. W listopadzie 2007 samorząd województwa zdecydował się wykupić od PKP PR resztę udziałów oraz tabor – 184 sztuki Elektrycznych Zespołów Trakcyjnych. Od 2008 Koleje Mazowieckie są w 100% własnością samorządu województwa mazowieckiego[4].

Tabor[edytuj | edytuj kod]

Tabor składa się w większości z elektrycznych zespołów trakcyjnych[5]. Używane pociągi jeździły wcześniej w PKP lub DB Regio i są naprawiane oraz modernizowane w ZNTK „Mińsk Mazowiecki” i Newag (Nowy Sącz). Nowe pociągi dostarcza czterech producentów:

Stacje techniczne przewoźnika znajdują się w Warszawie (Grochów, Ochota), Tłuszczu i Sochaczewie.

Tabor zakupiony lub dzierżawiony od Polskich Kolei Państwowych[edytuj | edytuj kod]

  • EN57 (186 szt. w 2008, stale modernizowane, oraz uzupełniane). Składy złożone z 2 jednostek EN57 obsługują większość ruchu. Zaawansowane modernizacje:
    • EN57KM – rozruch impulsowy (5 szt.)
    • EN57AKM – silniki asynchroniczne (33 sztuk w latach 2009-2011, pod koniec czerwca 2012 ogłoszony został przetarg i liczba modernizacji zwiększa się obecnie o kolejne 34, a w 2013 roku odbyła się modernizacja 5 sztuk EN57KM do standardu EN57AKM)
    • EW60 (2 szt. zmodernizowane)

93 szt. EN57 w różnym stopniu zmodernizowano, w tym 5 szt. gruntownie (zmiana czoła jednostki, przebudowa toalet, nowy wystrój wnętrza, monitoring, rozruch IGBT, klimatyzacja kabiny maszynisty). Gruntownie zmodernizowane jednostki nosiły oznaczenia EN57KM, ich numery to (od najstarszej modernizacji) 1486, 1567, 1566, 1562 i 1561. W nowszych zmodernizowanych jednostkach zainstalowano monitory ciekłokrystaliczne wyświetlające reklamy własne przewoźnika oraz inne reklamy. W 2009 wyjechały na tory bardziej zmodernizowane pociągi EN57AKM.

Modernizacji dokonują firmy ZNTK „Mińsk Mazowiecki” oraz Newag (Nowy Sącz) – obie obecnie do standardu AKM. Podobne rozwiązania stosuje w swoich pociągach Szybka Kolej Miejska w Trójmieście.

Tabor zakupiony jako używany spoza PKP[edytuj | edytuj kod]

  • EN71 – 6 sztuk (100-101 oznaczone jako EN71 oraz 102-105 oznaczone jako EN71KM) od ZNTK Mińsk Mazowiecki: sprowadzone z zagranicy w stanie nienadającym się do użytku, następnie naprawione w swoim standardzie (egzemplarz 100) lub zmodernizowane (dalsze egzemplarze).

Spalinowe wagony silnikowe i spalinowe zespoły trakcyjne[edytuj | edytuj kod]

Od 2005 roku spółka obsługuje linie niezelektryfikowane. Do tego celu kupiono z Niemiec używany tabor składający się z:

Wszystkie pojazdy obsługują linie bez sieci z wyjątkiem jednego VT628, który stał się dawcą części zamiennych dla pozostałych.

Obecnie przewoźnik dysponuje używanym taborem niemieckim, sześcioma SA135 oraz jednym 222M. Nowy tabor został zakupiony w 2011 roku (2x SA135), 2012 roku (2x SA135), 2013 roku (222M) oraz 2014 roku (2x SA135).

Tabor zakupiony jako nowy[edytuj | edytuj kod]

Piętrowe pociągi firmy Bombardier Transportation: 26 wagonów środkowych i 11 wagonów sterowniczych. Obecnie ciągnięte przez Traxxy „Hetmany” firmy Bombardier Transportation mogą one pracować w układzie push-pull. Złożony z trzech wagonów pociąg może zabrać liczbę pasażerów zbliżoną do dwóch jednostek EN57. Jeżdżą jako pociągi osobowe, głównie na trasie Warszawa-Radom oraz osobowe przyspieszone (na trasach np. Radomiak, Łukowianka, Wiedenka), a w wakacje także jako pociąg Słoneczny z Warszawy do Ustki[6].

10 nowych EZT FLIRT ER75 firmy Stadler Rail. Jeżdżą na trasie z Warszawy Zachodniej do Siedlec. Skróciły relację Warszawa – Siedlce o 12 minut jako pociąg osobowy. Jeżdżą też jako pociąg przyspieszony. Ich prędkość konstrukcyjna to 200 km/h jednak Koleje Mazowieckie zamówiły wersje rozwijające prędkość 160 km/h.

16 nowych, 4-członowych EZT Pesa Elf, przystosowanych do jazdy z prędkością 160 km/h. Pojazdy będą bardzo podobne (układ osi i członów, wielkość członów, parametry trakcyjne np. moc) do już posiadanych Flirtów. W styczniu 2011, dostawy są przewidywane na okres od czerwca (pierwsze 3 pociągi) do grudnia tego roku.

11 nowych, dwukabinowych lokomotyw elektrycznych. Przetarg wygrała firma Bombardier Transportation i dostarczyła elektrowozy do pociągów „push-pull”. Jako całkiem nowa wersja otrzymają oznaczenie producenta TRAXX P160 DC „Hetman”. TRAXX to nazwa handlowa tej rodziny lokomotyw, P oznacza przeznaczenie dla pociągów pasażerskich, 160 oznacza prędkość maksymalną 160 km/h, DC oznacza zasilanie wyłącznie prądem stałym. „Hetman” to nazwa nadana przez Koleje Mazowieckie. Wszystkie te warianty były już stosowane w TRAXX-ach, ale nie jednocześnie.

Plany[edytuj | edytuj kod]

Koleje Mazowieckie planują wydać na modernizację taboru 2,7 miliarda złotych do 2024 roku[7]. Z firmą ZNTK Mińsk Mazowiecki została podpisana umowa na modernizacje 27 sztuk elektrycznych zespołów trakcyjnych serii EN57. Z firmą Newag została podpisana umowa na zakup 12 nowych pięcioczłonowych elektrycznych zespołów trakcyjnych Newag Impuls. Z firmą Pesa Bydgoszcz podpisana została umowa na dostawę 2 lokomotyw elektrycznych Pesa Gama oraz 22 wagonów piętrowych. Zamówienia zostaną zrealizowane do końca 2015 roku.

W 2016 roku planowane jest wydłużenie posiadanych już 10 pociągów [[ER75]] Flirt oraz 16 [[EN76]] Elf z czterech do pięciu członów. W latach 2016-2017 planowana jest także dalsza modernizacja elektrycznych zespołów trakcyjnych serii EN57 - 24 sztuki w 2016 roku oraz 15 pociągów w 2017 roku. W 2016 roku planowany jest ponadto zakup jednego szynobusu.

W latach 2017-2018 zakupionych ma zostać 10 nowych dwuczłonowych elektrycznych zespołów trakcyjnych, a w latach 2018-2022 kolejnych 55 pociągów, tym razem pięcioczłonowych. W latach 2018-2021 planowane jest wycofanie z użytku 39 elektrycznych zespołów trakcyjnych EN57.

Od 2022 roku udział nowego taboru ma wynieść 56%.

Tabor wycofany[edytuj | edytuj kod]

Do 2 kwietnia 2007 linię Warszawa-Radom obsługiwały wagony piętrowe typu bhp dzierżawione od PKP Przewozów Regionalnych, lecz zostały one zastąpione EZT (od 1 września 2008 nowe piętrowe wagony push-pull Bombardiera)

Wykaz taboru[edytuj | edytuj kod]

Elektryczne zespoły trakcyjne[edytuj | edytuj kod]

Oznaczenie przewoźnika Oznaczenie UIC Typ Ilość Numery inwentarzowe Zdjęcie Rozpoczęcie eksploatacji
EN57 2 12 5B+6B+5B
5Bk+6Bk+5Bk
5Bl+6Bl+5Bl
5Bp+6Bp+5Bp
95 (w tym 6 wypożyczonych z PR) 038, 204, 658, 659, 676, 728, 756, 805, 935, 1000, 1109, 1173, 1232, 1318, 1397, 1647, 1653, 1656, 1657, 1658, 1659, 1662, 1712, 1715, 1716, 1717, 1728, 1733, 1734, 1739, 1740, 1742, 1743, 1744, 1748, 1749, 1754, 1756, 1763, 1764, 1766, 1767, 1773, 1778, 1780, 1784, 1785, 1796, 1798, 1799, 1800, 1801, 1807, 1808, 1809, 1810, 1811, 1812, 1813, 1814, 1817, 1900, 1901, 1902, 1903, 1904, 1905, 1906, 1907, 1908, 1909, 1910, 1911, 1912, 1913, 1914, 1915, 1916, 1917, 1918, 1920, 1922, 1923, 1924, 1925, 1926, 1927, 1928, 1929, 1930, 1934, 1935, 1939, 1941, 1942 EN57 Koleje Mazowieckie Warszawa Zachodnia 4.jpg 2005
EN57AKM 2 12 5Bm+6Bm+5Bm 72 1295, 1299, 1486, 1559, 1560, 1561, 1562, 1564, 1565, 1566, 1567, 1568, 1569, 1571, 1572, 1573, 1577, 1578, 1581, 1582, 1584, 1585, 1586, 1587, 1588, 1589, 1590, 1591, 1592, 1593, 1594, 1596, 1597, 1598, 1599, 1601, 1604, 1605, 1606, 1607, 1609, 1611, 1613, 1614, 1616, 1619, 1620, 1621, 1622, 1623, 1624, 1626, 1627, 1629, 1630, 1631, 1633, 1634, 1636, 1637, 1639, 1640, 1641, 1642, 1643, 1646, 1655, 1660, 1682, 1700, 1713, 1761 EN57AKM-1601, Siedlce Wschodnie, 2014-08-21 (Muri WK14).jpg 2007
EN57AL 2 12 5Bm+6Bm+5Bm 25/27 203, 1610, 1632, 1645, 1648, 1649, 1650, 1651, 1652, 1654, 1661, 1664, 1665, 1666, 1667, 1668, 1673, 1674, 1681, 1689, 1698, 1699, 1690, 1736, 1755 EN57AL-1667, Warszawa Śródmieście, 2014-10-24.jpg 2014
EW60 2 12 6WEb 2 001, 002 EW60-002, Warszawa Zachodnia, 2015-04-29.jpg 2007
EN71 2 13 5B+6B+6B+5B 2 100, 101 EN71-08063013.jpg 2007
EN71KM 2 13 5B+6B+6B+5B 4 102, 103, 104, 105 EN71KM-104, Warszawa Wileńska, 2014-03-05.jpg 2010
ER75
FLIRT
2 14 10 001, 002, 004, 006, 007, 009, 010, 012, 013, 014 Warszawa Stadion36.JPG 2008
EN76
ELF
2 14 22WEe 16 010, 011, 012, 013, 014, 015, 016, 017, 018, 019, 020, 021, 022, 023, 024, 025 KM9 EN76-015.JPG 2011
45WE
Impuls
2 14 45WE 4 z 12 002, 003, 004, 005 45WE-004 (2), Warszawa Stadion, 2015-06-14.jpg 2015

Spalinowe zespoły trakcyjne[edytuj | edytuj kod]

Oznaczenie przewoźnika Oznaczenie UIC Typ Ilość Numery inwentarzowe Zdjęcie Rozpoczęcie eksploatacji
SA135 2 81 214Mb 6 z 7 015, 016, 017, 018, 021, 022 KM SA135.JPG 2011
222M 2 72 222M 1 z 2 001 222M-001.jpg 2013
VT627 7 003, 005, 008, 101, 102, 104, 105 VT627-005-Sierpc-29.jpg 2005
VT628 4 002/012, 003/013, 008/018, 009/019 Vt628-013 koleje mazowieckie przycięte.jpg 2005

Lokomotywy[edytuj | edytuj kod]

Oznaczenie przewoźnika Oznaczenie UIC Typ Ilość Numery inwentarzowe Zdjęcie Rozpoczęcie eksploatacji
EU47 Hetman 5 17 P160DC 11 001, 002, 003, 004, 005, 006, 007, 008, 009, 010, 011 TRAXX-P160-DC-Hetman.jpg 2011
Gama 111Eb 0 z 2 2015

Wagony[edytuj | edytuj kod]

Oznaczenie Ilość Numery inwentarzowe Zdjęcie Rozpoczęcie eksploatacji
ABpbdzf
(sterowniczy)
11 75 51 80-78 001-6, 75 51 80-78 002-4, 75 51 80-78 003-2, 75 51 80-78 004-0, 75 51 80-78 005-7, 75 51 80-78 006-5, 75 51 80-78 007-3, 75 51 80-78 008-1, 75 51 80-78 009-9, 75 51 80-78 010-7, 75 51 80-78 011-5 Bombardier push-pull Warszawa.jpg 2008
Bmnopuxz
(doczepny)
26 75 51 26-78 001-3, 75 51 26-78 002-1, 75 51 26-78 003-9, 75 51 26-78 004-7, 75 51 26-78 005-4, 75 51 26-78 006-2, 75 51 26-78 007-0, 75 51 26-78 008-8, 75 51 26-78 009-6, 75 51 26-78 010-4, 75 51 26-78 011-2, 75 51 26-78 012-0, 75 51 26-78 013-8, 75 51 26-78 014-6, 75 51 26-78 015-3, 75 51 26-78 016-1, 75 51 26-78 017-9, 75 51 26-78 018-7, 75 51 26-78 019-5, 75 51 26-78 020-3, 75 51 26-78 021-1, 75 51 26-78 022-9, 75 51 26-78 023-7, 75 51 26-78 024-5, 75 51 26-78 025-2, 75 51 26-78 026-0 BombardierNaCentralnym.jpg 2008
Pesa
(sterowniczy)
0 z 2 2015
416B
(doczepny)
0 z 20 2015

Obsługiwane odcinki[edytuj | edytuj kod]

Schemat połączeń Kolei Mazowieckich

Trasy pociągów na ogół nie odpowiadają dokładnie poniższym odcinkom[8], lecz:

  • łączą w sobie różne odcinki lub ich fragmenty
  • stanowią tylko fragment odcinka

W Warszawie i okolicach[edytuj | edytuj kod]

Pociągi Kolei Mazowieckich korzystają głównie z podmiejskiej linii średnicowej: Warszawa ZachodniaWarszawa OchotaWarszawa ŚródmieścieWarszawa PowiśleWarszawa StadionWarszawa Wschodnia.

Istnieją jednak 3 inne warianty:

Nieliczne pociągi kończą bieg na Dworcu Wschodnim, jadąc z kierunku wschodniego.

Jako komunikacja miejska[edytuj | edytuj kod]

Mapa zasięgu Warszawskiej Karty Miejskiej w pociągach Kolei Mazowieckich

Posiadacze biletów okresowych ZTM (dobowych, 30- ,90-dniowych oraz weekendowych) mogą korzystać z pociągów KM na obszarze miasta ograniczonym stacjami:

Wizualizację zasięgu wspólnego biletu można znaleźć na stronach ZTM.

Wspólny bilet obowiązywał na terenie Warszawy i na odcinku Warszawa Wileńska – Ząbki od 1 stycznia 2007. Od 15 listopada 2008 oferta ta została rozszerzona do stacji Pruszków i Sulejówek-Miłosna (konieczne jest posiadanie warszawskiego biletu obowiązującego w 2 strefie), a 1 stycznia 2009 oferta została rozszerzona o kolejne gminy podwarszawskie zyskując miano biletu aglomeracyjnego[9][10].

Na odcinku Warszawa ZachodniaWarszawa OchotaWarszawa ŚródmieścieWarszawa PowiśleWarszawa StadionWarszawa Wschodnia Koleje Mazowieckie wraz z Warszawską Szybką Koleją Miejską stanowią realną alternatywę dla planowanej linii metra (podobna częstotliwość kursowania pociągów).

Oznaczenie
Skierniewice Stacje i przystanki leżące poza województwem mazowieckim
Pociągi Kolei Mazowieckich nie zatrzymują się

Warszawa - Modlin (RL)[edytuj | edytuj kod]

KML (obecnie RL) Kolei Mazowieckich jako ekspres lotniskowy w relacji Warszawa Lotnisko Chopina - Modlin na stacji Warszawa Płudy

R-1[edytuj | edytuj kod]

Warszawa - Skierniewice (R1)[edytuj | edytuj kod]

R-2[edytuj | edytuj kod]

Warszawa - Łuków (R2)[edytuj | edytuj kod]

Siedlce - Czeremcha (R21)[edytuj | edytuj kod]

R-3[edytuj | edytuj kod]

Warszawa - Płock (R3)[edytuj | edytuj kod]

Kutno - Sierpc (R31)[edytuj | edytuj kod]

Pociąg Kolei Mazowieckich na przystanku Warszawa Służewiec (R8)

R-6[edytuj | edytuj kod]

Warszawa - Małkinia (R6)[edytuj | edytuj kod]

Pociąg Kolei Mazowieckich na stacji Wołomin.

Warszawa - Małkinia (R60)[edytuj | edytuj kod]

Tłuszcz - Ostrołęka (R61)[edytuj | edytuj kod]

R-7[edytuj | edytuj kod]

Warszawa - Dęblin (R7)[edytuj | edytuj kod]

R-8[edytuj | edytuj kod]

Warszawa - Skarżysko-Kamienna (R8)[edytuj | edytuj kod]

Pociąg Kolei Mazowieckich z W-wy Wschodniej do Skarżyska-Kamiennej

Warszawa - Góra Kalwaria (R8)[edytuj | edytuj kod]

Radom - Dęblin (R81)[edytuj | edytuj kod]

Radom - Drzewica (R82)[edytuj | edytuj kod]

R-9[edytuj | edytuj kod]

Warszawa - Działdowo (R9)[edytuj | edytuj kod]

EN76-015 na stacji Warszawa Płudy

Warszawa - Działdowo (R90)[edytuj | edytuj kod]

Nasielsk - Sierpc (R91)[edytuj | edytuj kod]

Szynobus Kolei Mazowieckich w Sierpcu
SA135 jako pociąg przyśpieszony w relacji Warszawa Gdańska – Sierpc

Legionowo - Tłuszcz (R92)[edytuj | edytuj kod]

Ekspresy regionalne[edytuj | edytuj kod]

Koleje Mazowieckie uruchamiają ekspresy regionalne na następujących trasach:

Nazwa Oznaczenie Relacja Uwagi
Wiedenka RE1 Warszawa Wschodnia - Skierniewice
Bolimek RE1 Warszawa Wschodnia - Żyrardów
Łukowianka RE2 Warszawa Zachodnia - Siedlce
Warszawa Zachodnia - Łuków
Czeremszak RE21 Mińsk Mazowiecki - Czeremcha
Mazovia RE3 Warszawa Wschodnia - Płock
Radomiak RE8 Warszawa Wschodnia - Radom
Warszawa Wschodnia - Skarżysko-Kamienna
Słoneczny RE9 Warszawa ZachodniaUstka kursuje tylko latem

Bilety[edytuj | edytuj kod]

Biletomat Kolei Mazowieckich na dworcu w Kutnie

Koleje Mazowieckie prowadzą sprzedaż biletów jednorazowych i okresowych odcinkowych (tygodniowych, dwutygodniowych, miesięcznych, kwartalnych – imiennych i na okaziciela)[29]:

  • normalnych
  • ulgowych
  • z ulgą ustawową – 37%, 49%, 51%, 78%, 95%, 100%
    • z ulgą handlową – 15%, 33%, 35%, 50%

Ulgi handlowe dotyczą ofert:

  • Tam i z powrotem
  • Wycieczkowe
  • Rodzinne
  • KM-35 (dawne KM-26)
  • Przejazdy na podstawie legitymacji seniora

Inne bilety:

  • Bilety strefowe (w aglomeracji warszawskiej) – czasowe i okresowe
  • Bilety abonamentowe
  • Bilety dobowe i trzydniowe sieciowe

Oferty specjalne (specjalna taryfa biletowa) obowiązują na odcinkach:

  • Warszawa Zachodnia – Otwock
  • Radom – Pionki
  • Radom – Drzewica

Łatwo przenośny bagaż nieutrudniający przejścia, psa i/lub rower można przewieźć bezpłatnie.

Bilet należy nabyć w kasie biletowej na stacji lub u kierownika pociągu (gdy na stacji nie ma czynnej kasy biletowej – bez dodatkowych opłat, gdy na stacji jest czynna kasa biletowa – z dodatkową opłatą).

Cena biletu zależy od liczby kilometrów trasy przejazdu.

W KM obowiązuje 27 stref kilometrowych.

Bilety Kolei Mazowieckich
1. Bilet strefowy czasowy na I, II i III strefę z ulgą szkolną 37% (1 marca 2009)
2. Bilet z Szewnicy do Wołomina z ulgą szkolną 37% (4 maja 2008)
3. Bilet miesięczny imienny z Wołomina Słonecznej do Warszawy Wileńskiej z ulgą szkolną 37% (3 września – 2 października 2008)
4. Bilet z Wołomina do Ząbek normalny (17 listopada 2008)

Bilety strefowe[edytuj | edytuj kod]

Na bilety strefowe KM ważne są wszystkie zniżki ustawowe i promocje. Na bilety ZTM ważna jest zniżka 50%.

Prezesi[edytuj | edytuj kod]

  • 2004-2009 – Halina Sekita
  • 2009 – Jakub Majewski
  • 2009 – Arkadiusz Olewnik (p.o.)
  • od 2010 – Artur Radwan

Siedziba[edytuj | edytuj kod]

Zarząd spółki mieści się w budynku przylegającym do hali podmiejskiej dworca PKP Warszawa Wschodnia, przy ul. Lubelskiej 26.

Ciekawostki[edytuj | edytuj kod]

Do 1 stycznia 2012 r. spółka obsługiwała połączenia kolejowe linii S9 zlecone przez ZTM na trasie Legionowo – Warszawa Gdańska. W tym celu spółka wypożyczyła od Przewozów Regionalnych składy EZT. Składy te w odróżnieniu od standardowych barw identyfikacyjnych KM były pomalowane w bordowo-srebrne barwy PR z doklejonymi oznaczeniami linii S9. Następnie KM zapewniała dla tej linii własny tabor oklejony w warszawskie barwy systemu SKM (kremowy-żółty-czerwony). Obecnie połączenia kolejowe S9 obsługuje spółka Szybka Kolej Miejska Sp. z o.o.

Przypisy

  1. 1,0 1,1 1,2 1,3 1,4 Raport roczny 2010 (pol.). [dostęp 2011-12-18].
  2. Urząd Transportu Kolejowego: Wykaz aktualnie uzgodnionych z Prezesem Urzędu Transportu Kolejowego identyfikatorów literowych. [dostęp 2012-08-15].
  3. Na podstawie raportu rocznego Kolei Mazowieckich 2009.
  4. Na podstawie artykułu w Gazecie Samorządu i Administracji „Samorządowa konkurencja dla PKP już od nowego roku 1.12.2007.
  5. Raport roczny 2008.
  6. http://www.rynek-kolejowy.pl/53683/to_juz_pewne_sloneczny_w_przyszlym_roku_dojedzie_do_ustki.htm
  7. http://www.rynek-kolejowy.pl/51311/koleje_mazowieckie_2_7_mld_zl_na_inwestycje_taborowe_do_2024_r.html
  8. Na podstawie Rocznego Rozkładu Jazdy Pociągów Kolei Mazowieckich 2009/10 (stan na marzec 2010).
  9. http://www.ztm.waw.pl/aglomeracyjny12-08.php.
  10. Koleje Mazowieckie.
  11. http://www.mazowieckie.com.pl/g2/oryginal/2015_01/6d5cdf28852401e3c634f188eb3c324e.pdf
  12. http://www.mazowieckie.com.pl/g2/oryginal/2013_01/58b54f7b069484e93434aab0a2cf5ef9.pdf
  13. http://www.mazowieckie.com.pl/g2/oryginal/2014_12/d8b5626aaf6cb1d104e324a229f1df59.pdf
  14. http://www.mazowieckie.com.pl/g2/oryginal/2015_01/e0590a24429b01730681836a8a97f48a.pdf
  15. http://www.mazowieckie.com.pl/g2/oryginal/2014_12/2984a57c7ba18bb277296b4b9459ce62.pdf
  16. http://www.mazowieckie.com.pl/g2/oryginal/2014_12/fdcfc31ec7584608a06f37b6a0743549.pdf
  17. http://www.mazowieckie.com.pl/g2/oryginal/2015_02/0fbc7bd7a6d9774571c6c8f3244641ef.pdf
  18. http://www.mazowieckie.com.pl/g2/oryginal/2015_02/0fbc7bd7a6d9774571c6c8f3244641ef.pdf
  19. http://www.mazowieckie.com.pl/g2/oryginal/2014_12/0a5e95e82ef33cfab7f2770167f8ef9a.pdf
  20. http://www.mazowieckie.com.pl/g2/oryginal/2015_01/56ed40d452ab2174bb343ff51b505894.pdf
  21. http://www.mazowieckie.com.pl/g2/oryginal/2015_01/fd0615fa50e7c4f8b92644609326bcbf.pdf
  22. http://www.mazowieckie.com.pl/g2/oryginal/2015_01/fd0615fa50e7c4f8b92644609326bcbf.pdf
  23. http://www.mazowieckie.com.pl/g2/oryginal/2014_12/15d3ce00fa93915caaa9188b44d9db34.pdf
  24. http://www.mazowieckie.com.pl/g2/oryginal/2014_12/41342c2639d592d8b23e3cf149a7661a.pdf
  25. http://www.mazowieckie.com.pl/g2/oryginal/2015_01/cf385e287b4f05938d8974a98d885ba4.pdf
  26. http://www.mazowieckie.com.pl/g2/oryginal/2015_01/cf385e287b4f05938d8974a98d885ba4.pdf
  27. http://www.mazowieckie.com.pl/g2/oryginal/2014_12/57b23a05cdbcef27f01feed46af2336a.pdf
  28. http://www.mazowieckie.com.pl/g2/oryginal/2014_12/c96adef67be164271b4a4b0e5bf3d541.pdf
  29. Taryfa Przewozowa Kolei Mazowieckich.

Linki zewnętrzne[edytuj | edytuj kod]