Konstal 102N

Z Wikipedii, wolnej encyklopedii
Skocz do: nawigacji, wyszukiwania
102N
Zabytkowy 102N w Poznaniu
Zabytkowy 102N w Poznaniu
Dane techniczne
Liczba członów 2
Długość 19300 mm
Szerokość 2400 mm
Wysokość 3076 mm
Rozstaw wózków 6000 (?) mm
Rozstaw osi w wózkach 1900 mm
Wysokość podłogi 890 mm
Masa 25900 kg
Liczba i moc silników 4 × 41,5 kW
Wnętrze
Liczba miejsc siedzących 32
Liczba miejsc stojących 153
Galeria zdjęć w Wikimedia Commons Galeria zdjęć w Wikimedia Commons
Portal Portal Transport szynowy

102Ntramwaj wytwarzany w latach 1967-1969 przez zakłady Konstal w Chorzowie. Wersja wąskotorowa 802N produkowana była w roku 1970.

Konstrukcja[edytuj | edytuj kod]

102N wywodzi się bezpośrednio z tramwaju 13N i jest jego przegubową, dwuczłonową wersją. W stosunku do 13N zmieniono, oprócz nastawnika jazdy i rozrządu, przód i tył wozu - stał się on bardziej kanciasty, a duże szyby czołowe zapewniały motorniczemu znakomitą widoczność. Ujemny kąt nachylenia szyby powodował jednak, że w warunkach nocnych refleksy świetlne oślepiały zarówno motorniczego, jak i kierowców pojazdów jadących naprzeciwko tramwaju.

Podjęto więc prace nad nowym typem tramwaju, które doprowadziły do opracowania wozu 102Na.

Wersje[edytuj | edytuj kod]

Oprócz normalnotorowej wersji 102N produkowano także wersję wąskotorową 802N, różniącą się od pierwowzoru szerokością pudła, kształtem dachu, wysokością okien oraz szerokością i rozmieszczeniem drzwi. Ze względu na niedogodności eksploatacji (przednia szyba) wyprodukowano tylko 42 sztuki wersji normalnotorowej i 5 sztuk wąskotorowej.

Tramwaje 802N służyły w Bydgoszczy oraz w Łodzi. Ostatni istniejący egzemplarz został skasowany w Bydgoszczy 27.12.1990r. Wycofano je w 1980r. i przekwalifikowano je na wozy gospodarcze. Wozy stały się dawcami części do 803N.

Eksploatacja[edytuj | edytuj kod]

Tramwaje 102N eksploatowane były w Krakowie, Gdańsku, GOPie, Poznaniu i Wrocławiu, natomiast 802N w Bydgoszczy i Łodzi. W jej trakcie wozy poddawane były rozmaitym modyfikacjom - m.in. we Wrocławiu zdecydowano się na przerobienie feralnych ścian czołowych, co upodobniło je do wagonów 102Na.

Ostatni wagon tego typu zakończył służbę liniową w roku 2004 w Poznaniu. Obecnie tramwaje 102N znajdują się w zbiorach muzealnych w Krakowie, Poznaniu, Warszawie i Wrocławiu, a jeden służy do celów nauki jazdy w katowickiej zajezdni.

Zobacz też[edytuj | edytuj kod]