Korek drogowy

Z Wikipedii, wolnej encyklopedii
Skocz do: nawigacja, szukaj
Korek na autostradzie spowodowany wypadkiem drogowym
Korek na autostradzie spowodowany wypadkiem drogowym
Commons in image icon.svg
Zobacz w Wikicytatach kolekcję cytatów
o korku drogowym
Zobacz hasło korek w Wikisłowniku

Korek drogowy – czasowe zatrzymanie lub znaczne spowolnienie ruchu (zator) na drodze, które spowodowane jest najczęściej przez awarię, wypadek czy nadmierny ruch drogowy[1][2].

Korek powstaje, kiedy liczba pojazdów opuszczających odcinek drogi w określonym kierunku jest mniejsza od liczby pojazdów wjeżdżających na niego. Brak możliwości opuszczenia drogi przez pojazdy w przewidzianym czasie może być spowodowany niedrożnym skrzyżowaniem, ograniczeniem prędkości na odcinku lub liczby dostępnych pasów ruchu[3]. Zjawisku kongestii towarzyszą zwiększone emisje hałasu i gazów[4].

Powody utrudnień drogowych[edytuj | edytuj kod]

Do głównych przyczyn zatorów ulicznych zaliczane są następujące procesy zachodzące w przestrzeni miejskiej[5]:

  • szybszy wzrost poziomu motoryzacji w strefie podmiejskiej niż w centrum
  • wzrost udziału komunikacji indywidualnej kosztem zbiorowej
  • wzrost ruchu w strefie podmiejskiej, w okolicach wielkopowierzchniowych obiektów handlowych (WOH), oraz między miastem a strefą podmiejską
  • nierównomierny rozkład dobowy ruchu oraz tygodniowy (szczyt weekendowy)

Zapobieganie powstawaniu korków[edytuj | edytuj kod]

Do inwestycji, które mogą złagodzić utrudnienia w ruchu drogowym należy zaliczyć:

  • realizacja restrykcyjnej polityki parkingowej – poprzez np. budowę parkingów Park&Ride
  • wdrożenie systemu Car-sharing
  • budowę węzłów przesiadkowych
  • inwestycje ukierunkowane na rozwój ekologicznych środków transportu (np. rozwój rowerów publicznych zintegrowanych z komunikacją publiczną)

Działania ukierunkowane na bezpośrednie, miejscowe zmniejszanie kongestii przynoszą krótkotrwały efekt. Nowa przepustowość jest impulsem do wzrostu natężenia ruchu, czego następstwem jest ponownie osiągana krytyczna przejezdność[6].

Praktyczne sposoby na omijanie zatorów[edytuj | edytuj kod]

Wymiana informacji o korkach odbywa się między kierowcami za pomocą radia amatorskiego CB[7], informacji ogłaszanych przez rozgłośnie radiowe (w tym system TMC) oraz udostępnianych przez Internet w ramach aplikacji nawigacji samochodowych lub aplikacji mobilnych wykorzystujących GPS[8].

Korki na świecie[edytuj | edytuj kod]

Korki pojawiają się regularnie w większych miastach czy na najbardziej uczęszczanych odcinkach autostrad. Według badań amerykańskiej firmy INRIX, najbardziej zakorkowanymi miastami na świecie są od lat są metropolie europejskie oraz amerykańskie[9][10]. Lista najbardziej zakorkowanych miast oraz państw[11] na świecie:

  1. Bruksela (Belgia)
  2. Antwerpia (Belgia)
  3. Los Angeles (USA)
  4. Mediolan (Włochy)
  5. Londyn (Wielka Brytania)
  6. Paryż (Francja)
  7. Honolulu (USA)
  8. Rotterdam (Holandia)
  9. Manchester (Wielka Brytania)
  10. San Francisco (USA)
  1. Belgia
  2. Holandia
  3. Wielka Brytania
  4. Włochy
  5. Francja
  6. Kanada
  7. Luksemburg
  8. Niemcy
  9. Szwajcaria
  10. Austria

Konsekwencje finansowe kongestii[edytuj | edytuj kod]

W Stanach ekonomiczne koszty zatorów ulicznych, zużytej energii i straconego czasu, oszacowano na blisko 150 miliardów dolarów rocznie (tyle co roczne PKB Węgier). Koszty związane ze zdrowiem społeczeństwa oszacowano na kolejne 300 miliardów dolarów[12][13].

Polska[edytuj | edytuj kod]

Raport Deloitte i Targeo.pl (2014) wskazał, że biorąc za kryterium czas i koszty, najbardziej narażeni na korki są kierowcy w Krakowie, Wrocławiu i Poznaniu. Straty finansowe spowodowane korkami w 7 największych miastach Polski są szacowane na 3,46 mld zł rocznie. Według raportu średni dzienny koszt na kierowcę spowodowany korkami w 2013 r. wynosił 11 złotych[14].

Znaki drogowe[edytuj | edytuj kod]

Znak drogowy A-33

Polskie prawo o ruchu drogowym obejmuje znak drogowy "A-33 - Zator drogowy", informujący o tworzeniu się zatorów. Znak ten stawiany jest przed odcinkami dróg, na których ze względu na wzmożony ruch pojazdów często ma miejsce tamowanie ruchu, a unieruchomione samochody mogą nie być wtedy w odpowiednim czasie zauważone przez kierowców pojazdów, które nadjeżdżają[15]. Często jednak znak ten ustawiony jest "na stałe", niezależnie od rzeczywistej sytuacji drogowej, w miejscach szczególnie często tworzących się korków drogowych[16].

Ciekawostki[edytuj | edytuj kod]

Najdłuższym zanotowanym korkiem na świecie był zator w São Paulo 23 maja 2014 roku. Sięgał on długości 344 kilometrów[17].

Przypisy

  1. Kongestia w miastach i aglomeracjach (pol.). notatek.pl, 2013-05-24. [dostęp 2014-05-25].
  2. Miasto bez samochodu Miasto bez transportu zbiorowego (pol.). W: Transport publiczny rozwija nasze miasto [on-line]. mzkzg.org, 2013-09. [dostęp 2014-05-25].
  3. Romanika Okraszewska: Przestrzenne sytuacje konfliktowe wywołane rozwojem systemu transportowego w warunkach równoważenia rozwoju (pol.). gda.pl. [dostęp 2014-05-25]. s. 129.
  4. Romanika Okraszewska: Przestrzenne sytuacje konfliktowe wywołane rozwojem systemu transportowego w warunkach równoważenia rozwoju (pol.). gda.pl. [dostęp 2014-05-25]. s. 123.
  5. Romanika Okraszewska: Przestrzenne sytuacje konfliktowe wywołane rozwojem systemu transportowego w warunkach równoważenia rozwoju (pol.). gda.pl. [dostęp 2014-05-25]. s. 142.
  6. Romanika Okraszewska: Przestrzenne sytuacje konfliktowe wywołane rozwojem systemu transportowego w warunkach równoważenia rozwoju (pol.). gda.pl. [dostęp 2014-05-25]. s. 168, 207, 217.
  7. Rafał Sztoner: Jakie wybrać i jak zamontować CB radio? (pol.). infor.pl. [dostęp 2014-05-25].
  8. Piotr Rabiej: Nowe usługi GPS. Omijaj korki (pol.). onet.pl, 2009-05-13. [dostęp 2014-05-25].
  9. Jim Gorzelany: The World's Most Traffic-Congested Cities (ang.). forbes.com, 2013-04-25. [dostęp 2014-05-25].
  10. Top 10 Most Traffic Congested Cities In The World 2014 (ang.). listtoptens.com, 2014-05-18. [dostęp 2014-05-25].
  11. INRIX Traffic Scorecard (ang.). inrix.com. [dostęp 2014-05-25].
  12. R. Rogers: Cities for a small planet. Londyn: Faber and Faber, 1997, s. 7–8.
  13. K. Wojewódzka-Król: Rozwój infrastruktury transportu. Gdańsk: Wydawnictwo Uniwersytetu Gda ń skiego, 2002, s. 56.
  14. Koszty stania w korkach spadły o 52 mln zł (pol.). Deloitte, 17 marca 2014. [dostęp 2014-03-17].
  15. Znaki ostrzegawcze (pol.). W: 2.2.35. Zator drogowy [on-line]. drogipubliczne.eu. [dostęp 2014-05-24].
  16. ZNAKI DROGOWE OSTRZEGAWCZE (pol.). naukajazdy.pdg.pl. [dostęp 2014-05-24].
  17. Korek do księgi rekordów Guinnessa! Miał 344 km (pol.). rmf24.pl, 2014-05-24. [dostęp 2014-05-24].