Lamborghini Marzal

Z Wikipedii, wolnej encyklopedii
Skocz do: nawigacji, wyszukiwania
Lamborghini Marzal
Lamborghini Marzal
Producent Lamborghini
Projektant Marcello Gandini
Zaprezentowany III 1967 Genewa Motor Show
Okres produkcji 1967
1 szt.
Miejsce produkcji  Włochy
Poprzednik Miura P400
Następca Espada 400 GT
Dane techniczne
Segment G
Typy nadwozia 2-drzwiowe coupé
Silniki R6 2,0 l
Skrzynia biegów 5-biegowa manualna
Rodzaj napędu tylny
Długość 4520 mm
Szerokość 1710 mm
Wysokość 1110 mm
Rozstaw osi 2650 mm
Masa własna 1210 kg
Poj. zbiornika paliwa 80 l
Liczba miejsc 4
Commons Multimedia w Wikimedia Commons

Lamborghini Marzal – prototypowy sportowy coupe firmy Lamborghini z miejscami w układzie 2+2. Pierwszy raz został zaprezentowany w marcu 1967 w Genewie.

W 1966 i 1967 Lamborghini było reprezentowane na rynku głównie przez model Miura P400. Na rynku znajdował się również 400 GT 2+2, czyli sportowy samochód dla dwoje dorosłych i dwoje dzieci. W ofercie producenta z Sant' Agatha brakowało pojazdu o 4 pełnowymiarowych miejscach. Zaprojektowanie nadwozia zlecono firmie Bertone, a pracami kierował Marcello Gandini - projektant Miury. Gotową maszynę pokazano w Genewie w 1967. Marzal, podobnie jak Miura, zrobił furorę. Najbardziej charakterystycznym jego elementem były unoszone do góry drzwi typu "skrzydło mewy" oraz szklany dach. Marzal posiadał samonośne nadwozie ze stali. Wewnątrz znajdowały się 4 pełnowymiarowe miejsca, dzięki dużym drzwiom do każdego z nich był łatwy dostęp. Marzal był napędzany ułożonym wzdłużnie silnikiem centralnym R6 o pojemności 1997³, z której uzyskiwał moc 126,5 kW (172 KM). Nie była to nowa konstrukcja, to po prostu pół silnika z Miury. Z przodu pojazdu znajduje się 300-litrowy bagażnik. Marzal nie trafił do sprzedaży; powstał tylko jeden prototyp. Był zbyt nowatorski jak na swoje czasy, a zarząd Lamborghini nie był pozytywnie nastawiony do projektu. Marzal został zastąpiony przez bardziej udaną Espadę.

Dane techniczne[edytuj | edytuj kod]

Silnik[edytuj | edytuj kod]

  • R6 2,0 l (1965 cm³), 2 zawory na cylinder, DOHC
  • Układ zasilania: trzy gaźniki Weber 40 DCOE
  • Średnica cylindra × skok tłoka: 82,00 mm × 62,00 mm
  • Stopień sprężania: 9,2:1
  • Moc maksymalna: 177 KM (131 kW) przy 6800 obr/min
  • Maksymalny moment obrotowy: 179 N•m przy 4600 obr/min

Osiągi[edytuj | edytuj kod]

Bibliografia[edytuj | edytuj kod]