Lancia Delta

Logo Lancii Delta

Lancia Delta – włoski samochód o nadwoziu zaprojektowanym przez Giorgio Giugiaro. Premiera tego auta odbyła się w 1979. Pierwsza generacja była produkowana do 1994. Dużą sławę przyniosły mu sukcesy wersji wyścigowych w Rajdowych Mistrzostwach Świata. W 2008 roku producent wskrzesił nazwę Delta na rzecz nowego prestiżowego kompaktowego modelu.

Lancia Delta I

Lancia Delta
Inne nazwy	Saab 600
Producent	Lancia
Zaprezentowany	1979
Okres produkcji	1979-1994
Miejsce produkcji	Włochy
Następca	Lancia Delta II
Dane techniczne
Segment	C
Typy nadwozia	5-drzwiowy hatchback
Silniki	Benzynowe 1,3 (78 KM) 1,5 (85 KM) 2,0 (215 KM)
Skrzynia biegów	4 / 5
Rodzaj napędu	przedni lub 4x4
Długość	3895 mm
Szerokość	1620 mm
Wysokość	1380 mm
Rozstaw osi	2475 mm
Masa własna	935 – 1300 kg
Poj. zbiornika paliwa	55 l
Liczba miejsc	5
Pojemność bagażnika	260/b.d l
Dane dodatkowe
Pokrewne	Fiat Ritmo
Konkurencja	Opel Kadett Peugeot 309 Alfa 33 Ford Escort
Multimedia w Wikimedia Commons

Lancia Delta w Rzymie w 1983 r.

Pierwsze silniki montowane były od modelu Fiata Ritmo, miały one pojemności 1300 i 1500 cm³ i moc większą o około 7 kW (10 KM). Uzyskano ją przez wprowadzenie dwugardzielowego gaźnika Weber, poprawienie układu ssącego i wylotowego, a w większym silniku wprowadzono tranzystorowy, bezstykowy zapłon. Po lewej stronie silnika znajduje się skrzynia przekładniowa. Oprócz układu napędowego inne elementy podwozia są własnymi konstrukcjami firmy Lancia. Układ hamulcowy ma dwa obwody działające na krzyż: przednie lewe koło połączone jest z tylnym prawym, drugi obwód działa na dwa pozostałe koła. Pompa hamulcowa wraz z serwem umieszczona jest za silnikiem.

Czas rozpędzania od 0 do 100 km/h wynosi 12,5 s. Wnętrze samochodu jest wygodne, tylne siedzenie jest dzielone, można niezależnie składać prawą lub lewą stronę. Po złożeniu obu tylnych siedzeń uzyskuje się 1000 litrów przestrzeni bagażowej, stały bagażnik ma zaledwie 260 dm³.

Lancia Delta została wybrana samochodem roku 1979 i tytuł ten nosiła przez cały rok 1980. Od 1983 produkowana była następna wersja nazwana Delta GT 1600, wyposażona w silnik o pojemności 1585 cm³ z dwoma wałkami rozrządu w głowicy. W 1982 wprowadzono do produkcji model z napędem na obie osie i silnikiem z turbodoładowaniem. W kolejnych latach poszerzano gamy silników.

Oprócz tego istniała również wersja HF Integrale, która była cywilną wersją rajdowej odmiany tego modelu. Posiadała ona silnik o mocy 215 KM, który rozpędzał Deltę do 100 km/h w ciągu 5,7 sek. i zapewniał prędkość maksymalną rzędu 220 km/h. Ta wersja najczęściej występowała w kolorze czerwonym zwanym rosso.

Dane techniczne Lanci Delty 1300 (1500)

• Nadwozie samonośne, 5-drzwiowe, 5-miejscowe,
• Silnik 4-suwowy, 4-cylindrowy rzędowy, chłodzony cieczą, umieszczony poprzecznie z przodu, napędza koła przednie,
• Pojemność skokowa – 1301 cm³ (1498 cm³),
• Moc maksymalna – 57,5 kW (78 KM); 63 kW (85 KM) przy 5800 obr/min,
• Stopień sprężania – 9,5:1 (9,1:1),
• Skrzynia przekładniowa 5-biegowa całkowicie zsynchronizowana,
• Hamulce przednie tarczowe, tylne bębnowe,
• Ogumienie o wymiarach 165/70SR13,
• Długość/szerokość/wysokość – 3895/1620/1380 mm,
• Rozstaw osi – 2475 mm,
• Masa własna pojazdu – 935 kg (960 kg),
• Prędkość maksymalna – 160 km/h (165 km/h),
• Zużycie paliwa – 7,9 l/100 km przy V=120 km/h (9,1 l/100 km przy V=120 km/h).

Wersje rajdowe

Lancia Delta HF Integrale 16v Evoluzione II

Lancia Delta Integrale Evoluzione grupy A

Rajdowe odmiany Lanci Delta były jednymi z bardziej udanych samochodów występujących w rajdach samochodowych. Kierowcy jeżdżący kolejnymi odmianami pojazdów wygrali w sumie 49 eliminacji Rajdowych Mistrzostw Świata (w sezonach 1985-1992), co pozwoliło Lanci sześć razy z rzędu otrzymać mistrzostwo świata w kategorii producentów (1987-1992), a indywidualnym kierowcom zdobyć czterokrotnie tytuły mistrzowskie. W kolejnych sezonach konstrukcja pojazdu przechodziła modyfikacje, zmieniano również nazwy:

Wersje rajdowe Lancii Delta

Nazwa	Rok wprowadzenia	Liczba zwycięstw w eliminacjach RSMŚ	Moc [KM]	Uwagi
Delta S4	1985	4	450	Samochód B-grupowy
Delta HF 4WD	1987	11	250	Samochód A-grupowy
Delta HF Integrale	1988	14	260
Delta HF Integrale 16V	1989	12
Delta HF Integrale EVO (albo Super Delta, Deltona)	1991	8		Oficjalne starty na RSMŚ od 1992

Lancia Delta II

Lancia Delta II
Producent	Lancia
Zaprezentowany	1993
Okres produkcji	1993–1999
Miejsce produkcji	Włochy
Następca	Lancia Delta III
Dane techniczne
Segment	C
Typy nadwozia	3- i 5-drzwiowy hatchback
Rodzaj napędu	przedni lub 4x4
Długość	4011 mm
Szerokość	1759 mm
Wysokość	1430 mm
Rozstaw osi	2540 mm
Masa własna	1330 kg
Dane dodatkowe
Pokrewne	Fiat Tipo Fiat Tempra Fiat Coupé Lancia Dedra Alfa Romeo 145 Alfa Romeo 146 Alfa Romeo 155
Konkurencja	Volkswagen Golf Peugeot 306

Lancia Delta II – tył

Druga generacja samochodu Lancia Delta zadebiutowała w 1993 roku. Samochód był oparty na płycie podłogowej Fiata Tipo. Delta II to samochód przeznaczony dla klientów, którzy wolą komfort od dużej mocy i wysokiej prędkości maksymalnej. Auto występowało z 9 silnikami. Najmocniejszym silnikiem był 2-litrowy, turbodoładowany motor benzynowy, którego moc wynosiła 193 KM. Do roku 1995, Delta była oferowana tylko jako 5-drzwiowy hatchback. W 1996 roku dołączyła wersja 3-drzwiowa. W 1999 roku zakończono produkcję modelu. Auto zyskało następcę dopiero po 9 latach.

Stosowano silniki: 1.6 – 75 KM, 1.6 – 103 KM, 1.8 – 105 KM, 1.8 – 113 KM, 1.8 Vvt – 130 KM, 1.9 turbo diesel – 90 KM, 2.0 – 140 KM, 2.0 Turbo od (93-96) (186-190) KM, 2.0 Turbo od (96-99) (195-205) KM.

Bibliografia

• Podbielski Z., Pojazdy włoskie. Wyd. WKiŁ, Warszawa 1986, s. 171-174. Seria: Poznajemy Samochody Osobowe Świata, ISBN 83-206-0540-7
• Auto Technika Motoryzacyjna, nr 10/2006, str. 10-11. ISSN 0239-6440
• WRC, nr 11/2006, str. 54-57. ISSN 1643-3785
• Motor, nr 27/2010, str. 26. ISSN 0580-0447

Linki zewnętrzne

• Oficjalny serwis firmy Lancia
• Oficjalny serwis firmy Lancia w Polsce