Lancia Delta

Z Wikipedii, wolnej encyklopedii
Skocz do: nawigacji, wyszukiwania
Logo Lancii Delta

Lancia Deltawłoski samochód produkowany przez firmę Lancia, z segmentu prestiżowych samochodów kompaktowych, o nadwoziu hatchback. Premiera tego auta odbyła się w 1979 roku. Pierwsza generacja, o nadwoziu zaprojektowanym przez Giorgetto Giugiaro, była produkowana do 1994, druga – do 1999 roku. Dużą sławę przyniosły mu sukcesy wersji wyścigowych w Rajdowych Mistrzostwach Świata. W 2008 roku producent wskrzesił tę nazwę dla nowego prestiżowego kompaktowego modelu Lancia Delta.


Lancia Delta I[edytuj | edytuj kod]

Lancia Delta
Lancia Delta
Inne nazwy Saab 600
Producent Lancia
Zaprezentowany 1979
Okres produkcji 1979-1994[1]
Miejsce produkcji  Włochy
Następca Lancia Delta II
Dane techniczne
Segment C[1]
Typy nadwozia 5-drzwiowy hatchback[1]
Silniki Benzynowe
1,3 (78 KM)
1,5 (85 KM)
2,0 (215 KM)
Skrzynia biegów 4 / 5
Rodzaj napędu przedni lub 4x4
Długość 3895 mm
Szerokość 1620 mm
Wysokość 1380 mm
Rozstaw osi 2475 mm
Masa własna 935 – 1300 kg
Poj. zbiornika paliwa 55 l
Liczba miejsc 5
Pojemność bagażnika 260/b.d l
Dane dodatkowe
Pokrewne Fiat Ritmo
Lancia Prisma
Konkurencja Volkswagen Golf
Peugeot 309
Alfa Romeo 33
Ford Escort
Commons Multimedia w Wikimedia Commons
Lancia Delta w Rzymie w 1983 r.

Pierwsze silniki montowane były od modelu Fiata Ritmo, miały one pojemności 1300 i 1500 cm³ i moc większą o około 7 kW (10 KM). Uzyskano ją przez wprowadzenie dwugardzielowego gaźnika Weber, poprawienie układu ssącego i wylotowego, a w większym silniku wprowadzono tranzystorowy, bezstykowy zapłon. Po lewej stronie silnika znajduje się skrzynia przekładniowa. Oprócz układu napędowego inne elementy podwozia są własnymi konstrukcjami firmy Lancia. Układ hamulcowy ma dwa obwody działające na krzyż: przednie lewe koło połączone jest z tylnym prawym, drugi obwód działa na dwa pozostałe koła. Pompa hamulcowa wraz z serwem umieszczona jest za silnikiem.

Czas rozpędzania od 0 do 100 km/h wynosi 12,5 s. Wnętrze samochodu jest wygodne, tylne siedzenie jest dzielone, można niezależnie składać prawą lub lewą stronę. Po złożeniu obu tylnych siedzeń uzyskuje się 1000 litrów przestrzeni bagażowej, stały bagażnik ma zaledwie 260 dm³.

Lancia Delta została wybrana europejskim samochodem roku 1980[2]. Od 1983 produkowana była następna wersja nazwana Delta GT 1600, wyposażona w silnik o pojemności 1585 cm³ z dwoma wałkami rozrządu w głowicy. W 1982 wprowadzono do produkcji model z napędem na obie osie i silnikiem z turbodoładowaniem. W kolejnych latach poszerzano gamy silników.

Oprócz tego istniała również wersja HF Integrale, która była cywilną wersją rajdowej odmiany tego modelu. Posiadała ona silnik o mocy 215 KM, który rozpędzał Deltę do 100 km/h w ciągu 5,7 sek. i zapewniał prędkość maksymalną rzędu 220 km/h. Ta wersja najczęściej występowała w kolorze czerwonym zwanym rosso.

Dane techniczne Lancii Delty 1300 (1500)[edytuj | edytuj kod]

  • Nadwozie samonośne, 5-drzwiowe, 5-miejscowe,
  • Silnik 4-suwowy, 4-cylindrowy rzędowy, chłodzony cieczą, umieszczony poprzecznie z przodu, napędza koła przednie,
  • Pojemność skokowa – 1301 cm³ (1498 cm³),
  • Moc maksymalna – 57,5 kW (78 KM); 63 kW (85 KM) przy 5800 obr/min,
  • Stopień sprężania – 9,5:1 (9,1:1),
  • Skrzynia przekładniowa 5-biegowa całkowicie zsynchronizowana,
  • Hamulce przednie tarczowe, tylne bębnowe,
  • Ogumienie o wymiarach 165/70SR13,
  • Długość/szerokość/wysokość – 3895/1620/1380 mm,
  • Rozstaw osi – 2475 mm,
  • Masa własna pojazdu – 935 kg (960 kg),
  • Prędkość maksymalna – 160 km/h (165 km/h),
  • Zużycie paliwa – 7,9 l/100 km przy V=120 km/h (9,1 l/100 km przy V=120 km/h).


Wersje rajdowe[edytuj | edytuj kod]

Lancia Delta HF Integrale 16v Evoluzione II
Lancia Delta Integrale Evoluzione grupy A

Rajdowe odmiany Lancii Delta były jednymi z bardziej udanych samochodów występujących w rajdach samochodowych. Kierowcy jeżdżący kolejnymi odmianami pojazdów wygrali w sumie 49 eliminacji Rajdowych Mistrzostw Świata (w sezonach 1985-1992), co pozwoliło Lancii sześć razy z rzędu otrzymać mistrzostwo świata w kategorii producentów (1987-1992), a indywidualnym kierowcom zdobyć czterokrotnie tytuły mistrzowskie. W kolejnych sezonach konstrukcja pojazdu przechodziła modyfikacje, zmieniano również nazwy:

Wersje rajdowe Lancii Delta
Nazwa Rok
wprowadzenia
Liczba zwycięstw
w eliminacjach
RSMŚ
Moc [KM] Uwagi
Delta S4 1985 4 450 Samochód B-grupowy
Delta HF 4WD 1987 11 250 Samochód A-grupowy
Delta HF Integrale 1988 14 260
Delta HF Integrale 16V 1989 12
Delta HF Integrale EVO
(albo Super Delta, Deltona)
1991 8 Oficjalne starty na RSMŚ od 1992


Lancia Delta II[edytuj | edytuj kod]

Lancia Delta II
Lancia Delta II
Producent Lancia
Zaprezentowany 1993
Okres produkcji 1993–1999[3]
Miejsce produkcji  Włochy
Następca Lancia Delta III
Dane techniczne
Segment C[3]
Typy nadwozia 3- i 5-drzwiowy hatchback[3]
Rodzaj napędu przedni lub 4x4
Długość 4011 mm
Szerokość 1759 mm
Wysokość 1430 mm
Rozstaw osi 2540 mm
Masa własna 1330 kg
Dane dodatkowe
Pokrewne Fiat Tipo
Fiat Tempra
Fiat Coupé
Lancia Dedra
Alfa Romeo 145
Alfa Romeo 146
Alfa Romeo 155
Konkurencja Volkswagen Golf
Peugeot 306
Citroën ZX
Lancia Delta II – tył

Druga generacja samochodu Lancia Delta zadebiutowała w 1993 roku. Samochód był oparty na płycie podłogowej Fiata Tipo. Delta II to samochód przeznaczony dla klientów, którzy wolą komfort od dużej mocy i wysokiej prędkości maksymalnej. Auto występowało z 9 silnikami. Najmocniejszym silnikiem był 2-litrowy, turbodoładowany motor benzynowy, którego moc wynosiła 193 KM. Do roku 1995, Delta była oferowana tylko jako 5-drzwiowy hatchback[3]. W 1996 roku dołączyła wersja 3-drzwiowa. W 1999 roku zakończono produkcję modelu. Auto zyskało następcę dopiero po 9 latach.

Stosowano silniki: 1.6 – 75 KM, 1.6 – 103 KM, 1.8 – 105 KM, 1.8 – 113 KM, 1.8 Vvt – 130 KM, 1.9 turbo diesel – 90 KM, 2.0 – 140 KM, 2.0 Turbo od (93-96) (186-190) KM, 2.0 Turbo od (96-99) (195-205) KM.


Lancia Delta (2008)[edytuj | edytuj kod]

Information icon.svg Osobny artykuł: Lancia Delta (2008).

Przypisy

  1. 1,0 1,1 1,2 Lancia Delta 1st generation (Tipo 831) versions & types (ang.). automobile-catalog.com. [dostęp 2013-02-19].
  2. Previous winners - Car of the Year 1980 (ang.). caroftheyear.org. [dostęp 2013-08-27].
  3. 3,0 3,1 3,2 3,3 Lancia Delta 2nd generation (Tipo 836) versions & types (ang.). automobile-catalog.com. [dostęp 2013-02-19].

Bibliografia[edytuj | edytuj kod]

  • Podbielski Z., Pojazdy włoskie. Wyd. WKiŁ, Warszawa 1986, s. 171-174. Seria: Poznajemy Samochody Osobowe Świata, ISBN 83-206-0540-7
  • Auto Technika Motoryzacyjna, nr 10/2006, str. 10-11. ISSN 0239-6440
  • WRC, nr 11/2006, str. 54-57. ISSN 1643-3785
  • Motor, nr 27/2010, str. 26. ISSN 0580-0447

Linki zewnętrzne[edytuj | edytuj kod]