Lancia Stratos HF

Z Wikipedii, wolnej encyklopedii
Skocz do: nawigacja, szukaj
Lancia Stratos
Lancia Stratos
Inne nazwy Lancia Stratos HF
Producent Lancia
Okres produkcji 1972-1974 492 sztuki
Miejsce produkcji  Włochy
Dane techniczne
Segment samochód sportowy/rajdowy
Silniki 2418 cm³ 65° DOHC V6
Rodzaj napędu tylny
Długość 3708 mm[1]
Szerokość 1750 mm[1]
Wysokość 1110 mm[1]
Masa własna 980 kg[1]
Commons Multimedia w Wikimedia Commons
1974 Lancia Stratos HF Group 4

Lancia Stratos – samochód produkowany w latach 70. przez firmę Lancia.

Historia modelu[edytuj | edytuj kod]

Włoski projektant nadwozi Bertone musiał wziąć kredyt, żeby zrealizować i pokazać w roku 1970 na salonie samochodowym w Turynie koncepcyjny model swojego Stratosa. Autorem prototypu był wówczas 32-letni Marcello Gandini, znany z późniejszych projektów dla BMW (seria 5 - E12) i Lamborghini (Countach, Miura i Diablo). W roku następnym ukazał się model Stratos HF, w którym zastosowano silnik Ferrari V6. Zauważyła ten samochód firma Lancia i gdy w roku 1973 zaistniała potrzeba zbudowania 500 jego egzemplarzy dla uzyskania homologacji rajdowej, wynajęto firmę Bertone do wykonania tego zadania. W tym samym roku samochód Stratos odniósł pierwsze zwycięstwo w Rajdzie Firestone w Hiszpanii, ale prawdziwe sukcesy przyszły w roku następnym, już po zakończeniu produkcji dla celów homologacji, gdy model Stratos odniósł trzy kolejne zwycięstwa w Rajdowych Mistrzostwach Świata. Samochód zawdzięczał te sukcesy swojej budowie. Miał stalową centralną konstrukcję klatkową z tylną ramą, na której był osadzony silnik i zawieszenie na kolumnach. Z przodu zastosowano wahacze.

Następca Fulvii[edytuj | edytuj kod]

Na początku lat 70. ubiegłego wieku rajdowe sukcesy Lancii Fulvii należały już do przeszłości. Firma pilnie potrzebowała nowego modelu, który mógłby podjąć walkę z nowoczesnymi wyczynowymi samochodami konkurencji. Konstrukcja powstała na bazie koncepcyjnego pojazdu zaprezentowanego przez firmę Bertone na wystawie w targach 1970 Torino Motor Show. W tym samym roku, po przejęciu Lancii przez Fiata, który miał także udziały w firmie Ferrari, możliwe stało się zastosowanie do napędu sportowego samochodu jednego z doskonałych silników tej legendarnej marki.

Lancia Stratos w Polsce[edytuj | edytuj kod]

W 1976 roku Ośrodek Sportu OBRSO FSO zakupił we Włoszech trzy Lancie Stratos, jedną seryjną i dwie rajdowe w specyfikacji grupy 4. Stratos w polskich barwach debiutował, w tym samym roku, na rajdzie Criterium Alpin na południu Francji (załoga Andrzej Jaroszewicz - syn byłego premiera /Żyszkowski). Jedna Lancia gr. 4 zakończyła swoją rajdową karierę po wypadku podczas Rajdu Hiszpanii w 1976 roku, druga podczas Rajdu Polski w 1977. Seryjny Stratos Stradale także podzielił ich los. Ogółem zaliczyły zaledwie około 20 rajdów. Na bazie części z Lancii rozbitej podczas Rajdu Polski powstał Stratopolonez[2].

Wymiary

  • Długość: 3710 mm
  • Rozstaw osi: 2170 mm
  • Rozstaw kół: 1430 mm z przodu i 1460 mm z tyłu

Linki zewnętrzne[edytuj | edytuj kod]

Bibliografia[edytuj | edytuj kod]

Legendarne Samochody, Amercom SA, ISBN 978-83-252-0958-2

Przypisy

  1. 1,0 1,1 1,2 1,3 Technical specifications of 1974 Lancia Stratos. [dostęp 2008-04-23].
  2. Andrzej Glajzer, Przejście przez Strato-sferę, "Classicauto", nr 13, 2007.