Lancia Thesis

Z Wikipedii, wolnej encyklopedii
Skocz do: nawigacja, szukaj
Lancia Thesis
Lancia Thesis
Producent Lancia
Zaprezentowany 2001
Okres produkcji 2002 – 2009[1]
Miejsce produkcji  Włochy, Turyn
Poprzednik Lancia Kappa
Następca Lancia Thema
Dane techniczne
Segment E[1]
Typy nadwozia 4-drzwiowy sedan[1]
Silniki Benzynowe:
2.0T 20V, 136 kW (185 KM)
2.4 20V, 125 kW (170 KM)
3.0 V6 24V, 158 kW (215 KM)
3.2 V6 24V, 169 kW (230 KM)
Diesla:
2.4 JTD, 110 kW (150 KM)
2.4 JTD, 129 kW (175 KM)
2.4 Multijet, 136 kW (185 KM)
Skrzynia biegów 6-biegowa manualna
5-biegowa automatyczna
Rodzaj napędu przedni
Długość 4888 mm
Szerokość 1830 mm
Wysokość 1470 mm
Rozstaw osi 2803 mm
Masa własna 1680 - 1895 kg
Liczba miejsc 5
Dane dodatkowe
Pokrewne Alfa Romeo 166
Konkurencja Audi A6
Citroën C6
Honda Legend
Peugeot 607
Saab 9-5
Škoda Superb
Commons Multimedia w Wikimedia Commons
Tył Lancii Thesis

Lancia Thesis – luksusowy samochód marki Lancia produkowany w latach 2002–2009[1]; używany jak poprzednik jako samochód rządowy. Wyprodukowano około 16 000 egzemplarzy modelu Thesis[2].

Lancia Thesis została poprzedzona dwoma modelami koncepcyjnymi. Pierwszym z nich była Lancia Dialogos z 1998 roku. Drugim Lancia Giubileo z 2000 roku stworzona w jednym egzemplarzu dla Jana Pawła II.

Oficjalna prezentacja modelu produkcyjnego miała miejsce podczas Międzynarodowego Salonu Motoryzacyjnego w Genewie w marcu 2001 roku[3]. Początkowo do napędu Lancii Thesis zastosowano trzy jednostki benzynowe: 2.0 20V Turbo o mocy 136 kW (185 KM), 2.4 20V o mocy 125 kW (170 KM) i 3.0 V6 24V o mocy 158 kW (215 KM) oraz jeden silnik wysokoprężny 2.4 JTD o mocy 110 kW (150 KM). W 2003 roku[4] oferta wzbogacona została o silnik benzynowy 3.2 V6 24V o mocy 169 kW (230 KM) oraz diesla 2.4 JTD o mocy 129 kW (175 KM). Silnik ten w 2006 roku przeszedł modernizację w wyniku, której zastosowano filtr cząsteczek stałych oraz zwiększono moc do 136 kW (185 KM).

W 2006 roku z okazji 100-lecia marki Lancia ukazała się specjalna wersja tego modelu pod nazwą Lancia Thesis Sportiva[5] (na rynku włoskim Collezione Centenario). Napędzana jest ona przez pięciocylindrowy silnik turbodiesel z filtrem cząstek stałych o pojemności 2387 cm³ i mocy maksymalnej 136 kW (185 KM). Silnik osiąga maksymalny moment obrotowy 330 Nm i dzięki automatycznej skrzyni biegów rozpędza samochód do 220 km/h. Przyśpieszenie od zera do 100 km/h trwa 9,7 sekundy. Średnie zużycie paliwa utrzymuje się na poziomie około 8,8 litra. W samochodzie zastosowano wiele dodatków w wyposażeniu. Są to m.in. srebrny lub czarny, metaliczny kolor nadwozia, dodatkowe, aluminiowe elementy ozdobne nadwozia i 18 calowe alufelgi. We wnętrzu zastosowano skórzaną tapicerką w czerwonym kolorze oraz elementy deski rozdzielczej wykonane z drewna i aluminium.

W 2007 roku do oferty dołączyła kolejna wersja specjalna tego modelu o oznaczeniu Limited Edition 2007. Samochód w tej wersji wyposażeniowej napędzany był silnikiem 2.4 JTD o mocy 136 kW (185 KM). Model ten charakteryzował się szaro-beżowym lakierem metalizowanym, skórzaną tapicerką siedzeń w kolorze beżowym, 17 calowymi felgami aluminiowymi oraz chromowanymi ozdobnymi elementami nadwozia.

Lancia Thesis wykorzystywana jest jako samochód rządowy, m.in. przez Prezydenta Włoch oraz przez Rząd Polski. Na potrzeby tego ostatniego zakupiono kilkakrotnie po kilkanaście - kilkadziesiąt sztuk.

Przypisy

  1. 1,0 1,1 1,2 1,3 Lancia Thesis (Tipo 841) versions & types (ang.). automobile-catalog.com. [dostęp 2013-02-19].
  2. Lancia to unveil Chrysler-based flagship, new Ypsilon. Autonews.com, 13 grudnia 2010. [dostęp 20 sierpnia 2011].
  3. Thesis - światowa premiera w Genewie. MotoNews.pl, 26 lutego 2001. [dostęp 1 kwietnia 2010].
  4. Nowe silniki w Lancii Thesis. Interia.pl, 10 czerwca 2003. [dostęp 1 kwietnia 2010].
  5. Lancia Thesis na 100 lat. mojeauto.pl, 20 marca 2006. [dostęp 9 maja 2009].

Linki zewnętrzne[edytuj | edytuj kod]