Lawhill
| Lawhill | |
 |
|
| Bandera |  Republika Południowej Afryki |
| Numer na żaglu | 99215 (Wielka Brytania 1892) |
| Znak wywoławczy | M S P H (1892 bryt.) T P J B (1914 fin.) O H Q A (1934 fin.) A Q H A (1942 połud.-afryk.) |
| Port macierzysty | Lourenço Marques |
| Data budowy | 1892 |
| Data wodowania | 24 sierpnia 1892 |
| Stocznia | W. B. Thompson & Co., Dundee, Szkocja  |
| Armator | Charles Barrie (1892), Lawhill Sailing Ship Co. Ltd. (1894), Anglo-American Oil Co. (1900), Geo. Windram & Co. (1911); August Troberg (1914), Gustaf Erikson (1917); Lawhill (Pty) Ltd., East London (1946), Th. Worker & Herman Olthaver, Johannesburg (1947); Marcio da Silva Jr., Lourenço Marques (1948), Joaquim Fernandes Coelho, Lourenço Marques (1957) |
| Materiał | stal |
| Typ ożaglowania | czteromasztowy bark |
| Powierzchnia ożaglowania | 4 000 m² |
| Liczba żagli | 27 (30) maks. |
| Liczba masztów | 4 |
| Wysokość maks. masztów (H) | 54 m |
| Długość całkowita (L) | 116,4 m |
| Długość kadłuba | 105,76 m |
| Długość po pokładzie | 101,81 m |
| Długość linii wodnej | 96,76 m |
| Szerokość (B) | 13,64 m |
| Zanurzenie (D) | 7,44) m |
| Masa całkowita | ~6 400 t |
| Pojemność | 2 941 (2 749 TRN) |
| Wyporność | 4 600 t |
| Prędkość maks. | 18 w |
| Załoga | 25-30 |
 Multimedia w Wikimedia Commons |
|
Lawhill - żaglowiec, czteromasztowy bark (2 942 BRT, 2 749 NRT), żaglowiec handlowy. Służył w fińskiej flocie Gustafa Eriksona w okresie 1917-1941. Staranował SS Niemen w kolizji w 1933.
Wodowany 24 sierpnia 1892 w stoczni W.B. Thompson & Co. w Dundee dla armatora Charlesa Barrie w Dundee. Przez następne lata używany był jako statek handlowy na trasach oceanicznych, zmieniając armatorów w 1900 na Anglo-American Oil Co. w Londynie, a w 1911 na G. Windram & Co. w Liverpoolu. 14 czerwca 1914 został zakupiony przez fińskiego armatora Augusta Troberga w Mariehamnu, stając się największym fińskim ówczesnym statkiem.
W 1917 "Lawhill" został zakupiony przez fińskiego armatora Gustafa Eriksona, stając się pod jego flagą znanym żaglowcem. W 1918 został zatrzymany przez Francuzów, lecz w następnym roku zwrócony właścicielowi. W następnych latach pracowicie przewoził głównie pszenicę na trasie między Europą a Australią, lecz także inne ładunki. "Lawhill" był jednym z najbardziej efektywnych żaglowców handlowych; przez Eriksona nazywany był lucky Lawhill ("szczęśliwy Lawhill"). Wczesnym rankiem 1 października 1932 w kolizji w Kattegatcie "Lawhill" zatopił polski parowiec s/s Niemen (kapitan "Lawhill" Johan Arthur Herman Söderlund został oczyszczony od odpowiedzialności). Jednyną śmiertelną ofiarą wypadku był drugi oficer żaglowca. II wojna światowa zastała "Lawhill" na południowym Pacyfiku, gdzie kontynuował rejsy handlowe.
W 1941 (lub 1942) "Lawhill" został skonfiskowany przez rząd Związku Południowej Afryki, gdyż Finlandia walczyła po stronie Osi. Po wojnie, pływał początkowo u południowoafrykańskich armatorów. W 1948 został sprzedany portugalskiemu armatorowi, lecz stał nieużywany w Mozambiku do 1958, kiedy został sprzedany na złom. Okręt bliźniaczy: Jutepolis
