Lexus LS

Lexus LS – luksusowy samochód osobowy produkowany przez japoński koncern motoryzacyjny Toyota Motor Corporation pod marką Lexus od 1989 roku. Jest to pierwszy, a zarazem sztandarowy model marki Lexus. Od 2017 roku produkowana jest piąta generacja pojazdu.

Lexus LS był pierwszym w historii samochodem wyposażonym w światła mijania bazujące na diodach LED. Pokazany w 2007 Lexus LS 600h był pierwszą w historii pełną hybrydą z silnikiem V8, natomiast Lexus LS 400 z 1998 roku w europejskiej specyfikacji w był pierwszym samochodem w historii z nawigacją satelitarną dostępną w standardzie.

Pierwsza generacja

Lexus LS I

Inne nazwy	Toyota Celsior
Producent	Lexus
Projektant	Kunihiro Uchida
Zaprezentowany	1989
Okres produkcji	1989 - 1994
Miejsce produkcji	Tahara
Poprzednik	brak
Następca	Lexus LS I (facelifting)
Dane techniczne
Segment	F
Typy nadwozia	4-drzwiowy sedan
Silniki	V8 4.0 DOHC 32V 245 KM
Skrzynia biegów	4-biegowa automatyczna
Napęd	tylny
Długość	5005 mm
Szerokość	1830 mm
Wysokość	1440 mm
Rozstaw osi	2815 mm
Masa własna	1705 – 1750 kg
Zbiornik paliwa	85 l
Liczba miejsc	5
Bagażnik	430 l
Ładowność	422 kg
Dane dodatkowe
Konkurencja	Audi V8 BMW E32 Cadillac DeVille Jaguar XJ Mercedes-Benz W126 Mercedes-Benz W140 Nissan President

Lexus LS I – tył

Lexus LS I – wnętrze

Lexus LS I powstawał w latach 1989–1994 jako pierwsza limuzyna klasy premium produkowana przez japoński koncern motoryzacyjny Toyota Motor Corporation pod specjalnie powstałą marką Lexus.

W 1983 roku Eiji Toyoda zebrał sztab specjalistów o łącznej liczbie około 3900 osób, aby rozpocząć prace nad projektem o kryptonimie F1, z którego później wyłonił się Lexus LS 400. Zanim pierwsza generacja Lexusa LS trafiła do produkcji, Japończycy stworzyli około 400 aut koncepcyjnych i 900 prototypów jednostek napędowych. Projekt samochodu pochłonął ponad miliard dolarów.

W 1992 roku auto przeszło modernizacje, a rok później z ponad 50 zmianami trafiło do dealerów na całym świecie. Zmieniono m.in. układ hamulcowy i atrapę chłodnicy, a do wyposażenia standardowego dodano m.in. poduszkę powietrzną pasażera, automatyczny włącznik świateł, cyfrowy licznik kilometrów, napinacze pasów bezpieczeństwa oraz listwy boczne nadwozia.

Wyposażenie

Standardowe wyposażenie pojazdu obejmowało m.in. elektryczne sterowanie szyb, elektryczne sterowanie lusterek, klimatyzację, skórzaną tapicerkę, podgrzewane fotele, radio.

Silniki

Wersja	Lexus LS 400
Produkcja	1989-1994 / 166.000 sztuk
Silnik	Toyota 1UZ FE – 8-cylindrowy, w układzie V 32 zawory DOHC 4 zawory na cylinder Elektroniczny wtrysk paliwa nippon denso,
Umiejscowienie silnika	Wzdłużnie do osi pojazdu
Napęd	napęd na oś tylną
Pojemność skokowa	3960 cm³
	87,5 × 82,5 mm
Stopień sprężania	10,0:1
Moc maksymalna	190 kW (250 KM) @ 5400 rpm
Moc na jeden litr	62,5 KM / 1 litr pojemności skokowej cm³
Maksymalny moment obrotowy	353 Nm @ 4400 rpm
Prędkość maksymalna	250 km/h (dane producenta)
Przyśpieszenie 0–100 km/h	8,4 s (dane producenta)
Poziom głośności przy 100 km/h	58 dB (dane producenta)
Zużycia paliwa na 100 km	Średnie – przy prędkości: 90 km/h – 8,2 l / przy prędkości: 120 km/h – 10,5 l (dane producenta) (98 RON)
	Cykl miejski – 12,5 l / max. 16,5 l (dane producenta) (98 RON)
Układ hamulcowy	Stalowe tarcze, firmy Brembo 2-tłoczkowe zaciski z przodu 2-tłoczkowe zaciski z tyłu Średnica tarcz – Przód: Ø 300 mm Tył: Ø 290 mm
Droga hamowania (100–0 km/h)	Zimne: 40,2 m Rozgrzane: 41,2 m
Nadwozie / Karoseria	Stalowa karoseria z komponentami i lekką stalą Aluminium 4-drzwiowy sedan
Skrzynia biegów	Aisin (4-biegowa automatyczna)
Felgi / Opony	Lexus Design Goodyear Przód i Tył: 225/55 ZR16

Druga generacja

Lexus LS II

Lexus LS drugiej generacji
Inne nazwy	Toyota Celsior (Japonia)
Producent	Lexus
Projektant	Makoto Oshima
Zaprezentowany	1994
Okres produkcji	1994 - 2000
Miejsce produkcji	Tahara
Poprzednik	Lexus LS I
Następca	Lexus LS III
Dane techniczne
Segment	F
Typy nadwozia	4-drzwiowy sedan
Silniki	V8 4.0 260 KM
Skrzynia biegów	4 i 5-biegowa automatyczna
Napęd	tylny
Długość	5005 mm
Szerokość	1829 mm
Wysokość	1435 mm
Rozstaw osi	2850 mm
Masa własna	1656 – 1815 kg
Zbiornik paliwa	85 l
Liczba miejsc	5
Bagażnik	465 l
Ładowność	422 kg
Dane dodatkowe
Konkurencja	Audi A8 BMW E38 Cadillac DeVille Jaguar XJ Mercedes-Benz W140 Mercedes-Benz W220

Lexus LS I po drugim liftingu

Lexus LS I po liftingu – tył

Lexus LS I po drugim liftingu – wnętrze

Lexus LS drugiej generacji był produkowany w latach 1994–2000.

Po licznych uwagach dotyczących niedostatków osiągów w pierwszej generacji pojazdu, podniesiono moc silnika o 19 KM, a w późniejszej wersji aż o 39 KM. Charakterystycznym elementem pojazdu pozostawionym z poprzedniej generacji auta jest podświetlenie tablicy rozdzielczej w efekcie elektroluminescencji. W stosunku do poprzednika pojazd stracił na masie, dzięki czemu jest lżejsze i łatwiejsze w prowadzeniu, a także zużywa mniej paliwa.

W 1997 roku auto przeszło face lifting. Zwiększona została moc silnika w stosunku do pierwszej generacji modelu o 39 KM do 284 KM. Przy okazji liftingu zmieniona została przednia część pojazdu. Zastosowane zostały m.in. nowe reflektory, atrapa chłodnicy, światła przeciwmgłowe oraz przemodelowano deskę rozdzielczą pojazdu. Przednie kierunkowskazy zintegrowane zostały wraz z reflektorami.

Silniki

Wersja	Lexus LS 400 UCF 20 I	Lexus LS 400 UCF 20 II
Produkcja	1994-1997	1997-2000
Liczba	110 000 sztuk
Silnik	Toyota 1UZ FE – 8-cylindrowy, w układzie V 32 zawory DOHC 4 zawory na cylinder Elektroniczny wtrysk paliwa Bosch Motronic,
Umiejscowienie silnika	Wzdłużnie do osi pojazdu
Napęd	napęd na oś tylną
Pojemność skokowa	3960 cm³
	87,5 × 82,5 mm
Stopień sprężania	10,5:1
Moc maksymalna	190 kW (264 KM) @ 5300 rpm	208 kW (284 KM) @ 5900 rpm
Moc na jeden litr	62,5 KM / 1 litr pojemności skokowej cm³	70,5 KM / 1 litr pojemności skokowej cm³
Maksymalny moment obrotowy	370 Nm @ 4500 rpm	398 Nm @ 4100 rpm
Prędkość maksymalna	240 km/h (dane producenta)	250 km/h (dane producenta)
Przyśpieszenie 0–100 km/h	7,7 s (dane producenta)	6,9 s (dane producenta)
Poziom głośności przy 100 km/h	58 dB (dane producenta)
Zużycia paliwa na 100 km	Średnie – przy prędkości: 90 km/h – 8,1 l / przy prędkości: 120 km/h – 10,3 l (dane producenta) (98 RON)	Średnie – przy prędkości: 90 km/h – 8,0 l / przy prędkości: 120 km/h – 10,1 l (dane producenta) (98 RON)
	Cykl miejski – 12,5 l / max. 16,3 l (dane producenta) (98 RON)	Cykl miejski – 12,3 l / max. 16,1 l (dane producenta) (98 RON)
Zbiornik paliwa	85 litrów
Układ hamulcowy	Stalowe tarcze, firmy Brembo 2-tłoczkowe zaciski z przodu 2-tłoczkowe zaciski z tyłu Średnica tarcz – Przód: Ø 300 mm Tył: Ø 290 mm	Stalowe tarcze, firmy Brembo 4-tłoczkowe zaciski z przodu 2-tłoczkowe zaciski z tyłu Średnica tarcz – Przód: Ø 310 mm Tył: Ø 300 mm
Droga hamowania (100–0 km/h)	Zimne: 40,0 m Rozgrzane: 40,2 m	Zimne: 37,5 m Rozgrzane: 38,6 m
Nadwozie / Karoseria	Stalowa karoseria z komponentami i lekką stalą Aluminium 4-drzwiowy sedan
Masa własna	1656 kg	1815 kg
Skrzynia biegów	Aisin (4-biegowa automatyczna) Aisin (5-biegowa automatyczna)	Aisin 5-biegowa automatyczna
Felgi / Opony	Lexus Design Goodyear Przód i Tył: 225/60 VR16

Trzecia generacja

Lexus LS III

Lexus LS III przed liftingiem
Inne nazwy	Toyota Celsior
Producent	Lexus
Projektant	Makoto Oshima
Zaprezentowany	Detroit 2000
Okres produkcji	2000 - 2006
Miejsce produkcji	Tahara
Poprzednik	Lexus LS II
Następca	Lexus LS IV
Dane techniczne
Segment	F
Typy nadwozia	4-drzwiowy sedan
Silniki	V8 4.3 32V DOHC 294 KM
Skrzynia biegów	5 i 6-biegowa automatyczna
Napęd	tylny
Długość	5005 mm
Szerokość	1829 mm
Wysokość	1470 mm
Rozstaw osi	2926 mm
Masa własna	1810 – 1910 kg
Zbiornik paliwa	84 l
Liczba miejsc	5
Bagażnik	2001 – 2003: 552 l 2003 – 2006: 570 l
Ładowność	350 – 450 kg
Dane dodatkowe
Konkurencja	Audi A8 BMW E65/E66 Cadillac DeVille Jaguar XJ Mercedes-Benz W220 Volkswagen Phaeton

Lexus LS III został po raz pierwszy oficjalnie zaprezentowany podczas targów motoryzacyjnych w Detroit w styczniu 2000 roku.

Lexus LS III po liftingu

Lexus LS III – tył

Lexus LS III – wnętrze

W przeciwieństwie do dwóch poprzednich generacji pojazdu, auto napędzał benzynowy silnik w układzie V8 o pojemności 4.3 l i mocy 294 KM, 216 kW. W 2003 roku auto przeszło facelifting. Wprowadzona została m.in. 6-biegowa automatyczna skrzynia biegów, delikatnie przemodelowane zostały przednie reflektory oraz atrapa chłodnicy, w tylnych światłach zastosowane zostały diody LED, a we wnętrzu pojazdu umieszczono poduszki powietrzne chroniące kolana kierowcy i pasażera oraz dodano do listy wyposażenia system bezkluczykowy, system przedkolizyjny, Bluetooth oraz kamerę cofania.

Czwarta generacja

Lexus LS IV

Lexus LS IV przed pierwszym liftingiem
Producent	Lexus
Projektant	Yo Hiruta
Zaprezentowany	Detroit 2006
Okres produkcji	2006 - 2017
Miejsce produkcji	Tahara
Poprzednik	Lexus LS III
Następca	Lexus LS V
Dane techniczne
Segment	F
Typy nadwozia	4-drzwiowy sedan
Silniki	V8 4.6 381 KM Hybrid: V8 5.0 398 KM + silnik elektryczny = 438 KM
Skrzynia biegów	8-biegowa automatyczna bezstopniowa CVT
Napęd	tylny AWD
Długość	2006 – 2009: SWB: 5029 mm LWB: 5151 mm od 2009: SWB: 5060 mm LWB: 5179 mm
Szerokość	1875 mm
Wysokość	1476 mm Hybrid: 1481 mm Pneumatyczne zawieszenie: 1466 mm
Rozstaw osi	SWB: 2969 mm LWB: 3091 mm
Masa własna	SWB: 1925 kg LWB: 1965 kg
Zbiornik paliwa	84 l
Liczba miejsc	5
Bagażnik	2006 – 2012: 510 l od 2012: SWB: 510 l LWB: 370 l
Dane dodatkowe
Konkurencja	Audi A8 Bentley Continental Flying Spur BMW E65/E66 BMW F01 BMW G11 Cadillac DTS Fisker Karma Jaguar XJ Maserati Quattroporte Mercedes-Benz W221 Mercedes-Benz W222 Rolls-Royce Ghost Volkswagen Phaeton

Lexus LS IV został po raz pierwszy oficjalnie zaprezentowany podczas targów motoryzacyjnych w Detroit w 2006 roku.

Lexus LS III po pierwszym liftingu

Lexus LS III po drugim liftingu

Lexus LS III po pierwszym liftingu – tył

Lexus LS III po drugim liftingu – tył

Lexus LS III przed pierwszym liftingiem – wnętrze

Lexus LS III po drugim liftingu – wnętrze

Podczas targów motoryzacyjnych w Tokio pod koniec 2005 roku zaprezentowano prototyp pojazdu Lexus LF-Sh, który zapowiadał IV generację modelu LS. Pod koniec 2006 roku zaprezentowano hybrydową wersją pojazdu.

W 2009 roku auto przeszło pierwszy delikatny lifting. Zmodyfikowane zostały m.in. zderzaki, reflektory, światła tylne, atrapa chłodnicy oraz obudowy lusterek zewnętrznych w które wkomponowano kierunkowskazy.

W 2012 roku auto przeszło drugi, duży facelifting w którym zmieniono m.in. przednie reflektory, które zostały wykonane w technologii LED z charakterystyczną dla obecnie produkowanych modeli marki atrapą chłodnicy. Auto ma bardziej sztywną konstrukcję. Przerobiono m.in. adaptacyjne zawieszenie i układ kierowniczy oraz zredukowano we wnętrzu liczbę przycisków. Do listy wyposażenia dodano nowy 12,3-calowy wyświetlacz LCD, automatyczny włącznik świateł drogowych, analogowy zegar z systemem GPS dostrajającym czas, asystenta jazdy w pasie ruchu, kamerę noktowizyjną oraz klimatyzację z 13 sensorami.

Wersje wyposażeniowe

• Sport – po I liftingu
• Touring Edition – po I liftingu
• Elite – po II liftingu
• F-Sport – po II liftingu
• Superior – po II liftingu
• Sport Special Edition

Silniki

LS 460/460L (USF40 / USF41)

IV generacja Lexusa LS wyposażona została w silnik benzynowy w układzie V8 o pojemności 4.6 l i mocy 380 KM. Model ten był pierwszym w jakim firma Lexus zastosowała 8-biegową automatyczną skrzynię biegów. W 2007 roku samochód zdobył tytuł World Car of the Year.

LS 600h/600h L

Wersja pojazdu wyposażona w napęd hybrydowy – benzynowa jednostka V8 (o pojemności 5 l, mocy 398 KM) wspomagana jest przez silnik elektryczny zasilany z akumulatorów niklowo-metalowo-wodorowych. Łączna moc zestawu wynosi 438 KM. Auto wyposażono w bezstopniową skrzynię CVT. Przyśpieszenie do 100 km/h LS600h osiąga w 6,1 s i może rozpędzić się do 250 km/h. Producent deklaruje średnie zużycie paliwa na poziomie 7,5 l/100 km poza miastem i 10,5 l/100 km w mieście.

Pozostałe informacje

• Oficjalnym samochodem rodziny królewskiej Monako, którym porusza się m.in. książę Albert II jest hybrydowy Lexus LS 600h L w wersji Landaulet. Auto 2 lipca 2011 roku zawiozło księcia Alberta II i pannę Charlene Wittstock do ślubu. Pojazd powstał we współpracy z belgijską firmą Duchatelet. Jest to czterodrzwiowy półkabriolet, ponieważ jedynie tylną kanapę pozbawiono dachu.
• Toyota Research Institute wykorzystuje Lexusa LS 600hL jako platformę do badań nad systemami automatycznego prowadzenia pojazdów. System, wyposażony w szereg czujników, takich jak kamery, radar i lidar, może działać w dwóch trybach. W trybie „szofera” całkowicie zastępuje kierowcę, z możliwością przejęcia sterowania przez człowieka w dowolnej chwili. W trybie „stróża” pojazd prowadzi kierowca, a system ingeruje w sytuacjach zagrożenia, pomagając zapobiec wypadkowi.

Piąta generacja

Lexus LS V

Lexus LS V na salonie we Frankfurcie
Producent	Lexus
Zaprezentowany	Detroit Auto Show 2017
Okres produkcji	od 2017
Miejsce produkcji	Tahara
Poprzednik	Lexus LS IV
Dane techniczne
Segment	F
Typy nadwozia	4-drzwiowy sedan
Silniki	Benzynowe: V6 3.5 417 KM twin turbo Napęd hybrydowy: V6 3.5 + silnik elektryczny (łączna moc 359 KM)
Skrzynia biegów	10-biegowa automatyczna
Napęd	AWD
Długość	5235 mm
Szerokość	1900 mm
Wysokość	1450 mm
Rozstaw osi	3125 mm
Liczba miejsc	5
Dane dodatkowe
Konkurencja	Audi A8 BMW serii 7 Jaguar XJ Mercedes-Benz klasy S

Lexus LS V – tył

Lexus LS piątej generacji zaprezentowano w styczniu 2017 roku na wystawie motoryzacyjnej North American International Auto Show w Detroit w wersji z napędem konwencjonalnym – Lexus LS 500. Podczas wystawy model ten został wyróżniony nagrodą EyesOn Design za projekt wnętrza.

Samochód jest drugim modelem (po sportowym coupé Lexus LC), zbudowanym w oparciu o nową platformę GA-L (Global Architecture for Luxury vehicles).

Do napędu LS 500 po raz pierwszy zastosowano podwójnie doładowany (twin turbo) sześciocylindrowy silnik widlasty o pojemności skokowej 3,5 l, mocy 417 KM i maksymalnym momencie obrotowym 600 Nm – wszystkie wcześniejsze generacje modelu korzystały z wolnossących silników V8. Napęd przenoszony jest na wszystkie koła za pośrednictwem 10-biegowej przekładni automatycznej, znanej z modelu LC 500.

Samochód wyposażono w zaawansowany system bezpieczeństwa czynnego Lexus Safety System+ A, wzbogacony o funkcję inteligentnego rozpoznawania pieszych, który w razie wykrycia niebezpieczeństwa potrącenia samoczynnie inicjuje hamowanie i autonomicznie podejmuje próbę ominięcia pieszego bez opuszczania pasa ruchu (Active Steering Assist), funkcję ostrzegania o ruchu poprzecznym przed pojazdem (Front Cross Traffic Alert), zmniejszającą ryzyko kolizji na skrzyżowaniu, a także o system Lexus CoDrive z elementami automatycznego prowadzenia. Kluczowe informacje mogą być prezentowane w polu widzenia kierowcy za pomocą kolorowego wyświetlacza projekcyjnego HUD o przekątnej aż 24 cali.

Producent podczas Międzynarodowego Salonu Samochodowego w Genewie w marcu 2017 zaprezentował wersję auta z hybrydową jednostką napędową Multi Stage Hybrid System, analogiczną do zastosowanej w modelu LC 500h. Oprócz 3,5-litrowego silnika benzynowego V6 oraz przekładni obiegowej, która pełni rolę rozdzielacza mocy i bezstopniowej automatycznej skrzyni biegów e-CVT, zawiera ona dodatkową automatyczną skrzynię biegów o czterech przełożeniach. W trybie manualnego wyboru przełożeń system oferuje kierowcy 10 „wirtualnych biegów”, co zapewnia lepsze panowanie nad dynamiką pojazdu.

W marcu 2017 na wystawie New York International Auto Show przedstawiono wersję LS 500 F Sport, wzbogaconą m.in. o system zintegrowanego zarządzania dynamiką pojazdu VDIM, sportowe zawieszenie, wzmocnione hamulce oraz zwiększający zwrotność i stabilność system LDH.

W czerwcu 2017 na wystawie Shenzhen-Hong Kong-Macao International Auto Show zaprezentowano wersję LS 350, wyposażoną w 3,5-litrowy, wolnossący, sześciocylindrowy silnik widlasty o mocy 318 KM i maksymalnym momencie obrotowym 380 Nm oraz 10-biegową przekładnię automatyczną.

Facelifting 2020

W 2020 roku Lexus LS 5. generacji przeszedł facelifting. Auto zyskało nowy wygląd przednich lamp, przeprojektowaną konsolę centralną z nowym, dotykowym ekranem systemu multimedialnego oraz udoskonalony napęd hybrydowy w wersji LS 500. Wyposażenie samochodu zostało rozszerzone m.in. o łączność Apple CarPlay i Android Auto, w pełni zautomatyzowany system parkowania Advanced Park z funkcją pamięci oraz nowe cyfrowe lusterko wsteczne, które wyświetla w czasie rzeczywistym obraz z tylnej kamery parkowania.

W kwietniu 2021 roku Lexus ogłosił, że model LS – tak jak Toyota Mirai 2. generacji – będzie na wybranych rynkach wyposażony w nowy system Advanced Drive. Zadaniem układu jest częściowa automatyzacja jazdy na autostradach i drogach szybkiego ruchu. Jego możliwości obejmują automatyczne utrzymywanie auta na pasie ruchu i zachowywanie dystansu do innych pojazdów. System ma również pomagać w zmianie pasa, wyprzedzaniu czy wybieraniu odpowiednich zjazdów.

W listopadzie 2022 roku marka ogłosiła wprowadzenie na rynek zaktualizowanej wersji modelu LS z nowymi multimediami. Samochód otrzymał najnowszy system Lexus Link Pro z 12,3-calowym ekranem dotykowym.

Nagrody

• 2007 – World Car of the Year – najlepszy samochód roku
• 2017 – EyesOn Design – nagroda za stylistykę wnętrza
• 2018 – Interia MotoAs – wygrana w kategorii KLASA
• 2018 – 2018 Wards 10 Best Interiors – wyróżnienie za projekt wnętrza