Lexus LS

Z Wikipedii, wolnej encyklopedii
Skocz do: nawigacji, wyszukiwania

Lexus LSluksusowy samochód osobowy marki Lexus produkowany przez koncern Toyota Motor Corporation od 1989 roku. Jest to pierwszy samochód marki. Obecnie produkowana jest czwarta generacja pojazdu.

Lexus LS I[edytuj | edytuj kod]

Lexus LS I
XF10
Lexus LS I  XF10
Inne nazwy Toyota Celsior (Japonia)
Producent Lexus
Projektant Kunihiro Uchida
Zaprezentowany 1989
Okres produkcji maj 1989 - wrzesień 1994
Miejsce produkcji  Japonia, Tahara, Aichi
Następca Lexus LS II
Dane techniczne
Segment F
Typy nadwozia 4-drzwiowy sedan
Silniki V8 4.0 DOHC 32V 245 KM
Skrzynia biegów 4-biegowa automatyczna
Rodzaj napędu tylny
Długość 5005 mm
Szerokość 1830 mm
Wysokość 1440 mm
Rozstaw osi 2815 mm
Masa własna 1705 - 1750 kg
Poj. zbiornika paliwa 85 l
Liczba miejsc 5
Pojemność bagażnika 430 l
Ładowność 422 kg
Dane dodatkowe
Konkurencja Audi V8
BMW E32
Mercedes-Benz W126
Mercedes-Benz W140
Commons Multimedia w Wikimedia Commons

Lexus LS I produkowany w latach 1989 - 1994 był pierwszą limuzyną klasy premium produkowaną przez koncern Toyota Motor Corporation.

Tył Lexusa LS I
Wnętrze LS I

W 1983 roku Eiji Toyoda zebrał sztab specjalistów o łącznej liczbie około 3900 osób[1], aby rozpocząć prace nad projektem o kryptonimie F1, z którego później wyłonił się Lexus LS 400. Zanim pierwsza generacja Lexusa LS trafiła do produkcji Japończycy stworzyli około 400 aut koncepcyjnych i 900 prototypów jednostek napędowych. Projekt samochodu pochłonął ponad miliard dolarów. Standardowe wyposażenie pojazdu obejmowało m.in. elektryczne sterowanie szyb, elektryczne sterowanie lusterek, klimatyzację, skórzaną tapicerkę, podgrzewane fotele, radio[2].

W 1992 roku auto przeszło modernizacje, a rok później z ponad 50-zmianami trafiło do dealerów na całym świecie. Zmieniono m.in. układ hamulcowy i atrapę chłodnicy, a do wyposażenia standardowego dodano m.in. poduszkę powietrzną pasażera, automatyczny włącznik świateł, cyfrowy licznik kilometrów, napinacze pasów bezpieczeństwa oraz listwy boczne nadwozia[3].

Silniki[edytuj | edytuj kod]

I generacja modelu LS posiadała skomplikowany, 32-zaworowy silnik V8 DOHC o mocy 245 KM i wyśmienitej kulturze pracy (już wtedy była to jedna z najcichszych jednostek V8 jakie kiedykolwiek wprowadzono do seryjnej produkcji). V8 Toyoty był lepiej wyciszony niż konkurencyjny V12 600SE Mercedesa. Przy prędkości 100 km/h mierzony hałas wewnątrz pojazdu wynosił kolejno 58dB dla Lexusa i 61dB dla Mercedesa.

Wersja Lexus LS 400
Produkcja 1989-1994 / 166.000 tys. sztuk
Silnik Toyota 1UZ FE – 8-cylindrowy, w układzie V
32 zawory DOHC 4 zawory na cylinder
Elektroniczny wtrysk paliwa Bosch Motronic,
Umiejscowienie silnika Wzdłużnie do osi pojazdu
Napęd napęd na oś tylną
Pojemność skokowa 3960 cm³
87,5 × 82,5 mm
Stopień sprężania 10,0:1
Moc maksymalna 190 kW (250 KM) @ 5400 rpm
Moc na jeden litr 62,5 KM / 1 litr pojemności skokowej cm³
Maksymalny moment obrotowy 353 Nm @ 4400 rpm
Prędkość maksymalna 250 km/h (dane producenta)
Przyśpieszenie 0–100 km/h  8,4 s (dane producenta)
Poziom głośności przy 100 km/h 58 dB (dane producenta)
Zużycia paliwa na 100 km  Średnie – przy prędkości: 90 km/h – 8,2 l / przy prędkości: 120 km/h – 10,5 l
(dane producenta) (98 RON)
Cykl miejski – 12,5 l / max. 16,5 l
(dane producenta) (98 RON)
Układ hamulcowy Stalowe tarcze, firmy Brembo
2-tłoczkowe zaciski z przodu
2-tłoczkowe zaciski z tyłu
Średnica tarcz – Przód: Ø 300 mm
Tył: Ø 290 mm
Droga hamowania (100–0 km/h) Zimne: 40,2 m
Rozgrzane: 41,2 m
Nadwozie / Karoseria Stalowa karoseria z komponentami i lekką stalą Aluminium
4-drzwiowy sedan
Skrzynia biegów (ZF Friedrichshafen)
(4-biegowa automatyczna)
Felgi / Opony Lexus Design
Goodyear
Przód i Tył: 225/55 ZR16


Lexus LS II[edytuj | edytuj kod]

Lexus LS II
XF20
Lexus LS II  XF20
Inne nazwy Toyota Celsior (Japonia)
Producent Lexus
Projektant Makoto Oshima
Zaprezentowany 1994
Okres produkcji październik 1994 - lipiec 2000
Miejsce produkcji  Japonia, Tahara, Aichi
Poprzednik Lexus LS I
Następca Lexus LS III
Dane techniczne
Segment F
Typy nadwozia 4-drzwiowy sedan
Silniki V8 4.0 260 KM
Skrzynia biegów 4 i 5-biegowa automatyczna
Rodzaj napędu tylny
Długość 5005 mm
Szerokość 1829 mm
Wysokość 1435 mm
Rozstaw osi 2850 mm
Masa własna 1656 - 1815 kg
Poj. zbiornika paliwa 85 l
Liczba miejsc 5
Pojemność bagażnika 465 l
Ładowność 422 kg
Dane dodatkowe
Konkurencja Audi A8
BMW E38
Jaguar XJ
Mercedes-Benz W140
Commons Multimedia w Wikimedia Commons

Lexus LS II produkowany w latach 1994 - 2000 to tak naprawdę I generacja modelu po nieznacznym liftingu. Zmieniono m.in. układ hamulcowy oraz zwiększono rozstaw osi.

Lexus LS II po liftingu
Tył LS II
Wnętrze

Po licznych uwagach dotyczących niedostatków osiągów, podniesiono moc silnika o tej samej pojemności o 14 KM, a w późniejszej wersji aż o 34 KM i 284 KM mocy maksymalnej. W nowszym LS 400 pozostawiono znak rozpoznawczy Lexusa z poprzedniej generacji - czyli podświetlanie tablicy rozdzielczej w efekcie elektroluminescencji. Po ogromnym sukcesie marketingowym pierwszego modelu LS szczególnie, w USA inżynierowie Toyoty mieli spore problemy ulepszyć już prawie bez wad poprzedni model, charakterystycznym akcentem II generacji (1994 - 2000) tych pojazdów było twardsze (bardziej sprężyste) zawieszenie bardzo upodobniające je do układu kierowniczego marki BMW. Auto w stosunku do poprzednika jest łatwiejsze i lżejsze w prowadzeniu, ponadto zużywa mniej paliwa.

Lexus LS 400 UCF20 I – wszedł do produkcji w 1994 roku. Dział inżynierów zbudował następcę modelu Lexus LS 400. Do napędu użyto silnika V8, z poprzednika. Lekko wzmocniony silnik identyfikował się większym momentem obrotowym i mocą 264 KM. W tej generacji pojazdu utwardzono także lekko zawieszenie, z uwagi na europejski rynek, auto stało się stabilniejsze na zakrętach i na jeździe na wprost. Rezygnując z miękkiego zawieszenia ("wręcz kanapowego") pierwszego modelu z lat 1989 - 1994, poprawiły się własności trakcyjne i hamowania lecz, komfort jazdy lekko się obniżył. Poprawiła się jazda w zakrętach przy dynamiczniejszej jeździe. Wnętrze lekko odświeżono

Lexus LS 400 UCF20 II – wszedł do produkcji w 1997 roku. Odświeżony model ten był kosmetycznym liftingiem modelu UCF 20 I. W stosunku do poprzednika miał większą moc - 284 KM. Moment obrotowy osiągany był przy niższych obrotach silnika. Dzięki tym zabiegom przyśpieszenie do 100 km/h było możliwe w czasie krótszym niż 7 sekund a prędkość maksymalną jaką mogło rozwinąć to auto była równa 250 km/h. Zmieniono także przednią część karoserii, wprowadzając nowsze reflektory, przednie światła przeciwmgielne i lekko zmodernizowany kokpit. Przednie kierunkowskazy powędrowały obok przednich reflektorów, a nie jak w poprzedniej generacji były zintegrowane w zderzaku. W tym model także zmodernizowano hamulce. Dzięki większej mocy, model LS 400 mógł skutecznie rywalizować z 4 litrowymi jednostkami V8 swoich największych konkurentów - czyli BMW serii 7 modelu E38 i Mercedesa klasy S o nazwie kodowej W140, które rozwijały podobną moc ze swoich 4 litrowych silników, lecz miały gorsze osiągi. Obie wersje były bardzo niezawodne, podobnie jak pierwszy model z 1989 roku nie trapiły je większe awarię. Także elektronika której w tym aucie z połowy lat 90 jest sporo nie szwankuje i w modelach używanych z drugiej ręki często działa całe dodatkowe wyposażenie.

Silniki[edytuj | edytuj kod]

II generacja modelu, o tej samej co poprzednik nazwie to nieznaczny face-lifting modelu. Poprawiono znacznie hamulce, zwiększono rozstaw osi. Silnik o tej samej pojemności rozwijał 15 KM więcej.

Wersja Lexus LS 400 UCF 20 I Lexus LS 400 UCF 20 II
Produkcja 1994-1997 1997-2000
Liczba 110 000 tys sztuk
Silnik Toyota 1UZ FE – 8-cylindrowy, w układzie V
32 zawory DOHC 4 zawory na cylinder
Elektroniczny wtrysk paliwa Bosch Motronic,
Umiejscowienie silnika Wzdłużnie do osi pojazdu
Napęd napęd na oś tylną
Pojemność skokowa 3960 cm³
87,5 × 82,5 mm
Stopień sprężania 10,5:1
Moc maksymalna 190 kW (264 KM) @ 5300 rpm[4] 208 kW (284 KM) @ 5900 rpm[5]
Moc na jeden litr 62,5 KM / 1 litr pojemności skokowej cm³ 70,5 KM / 1 litr pojemności skokowej cm³
Maksymalny moment obrotowy 370 Nm @ 4500 rpm 398 Nm @ 4100 rpm
Prędkość maksymalna 240 km/h[6] (dane producenta) 250 km/h[7] (dane producenta)
Przyśpieszenie 0–100 km/h  7,7 s[8] (dane producenta) 6,9 s[9] (dane producenta)
Poziom głośności przy 100 km/h 58 dB (dane producenta)
Zużycia paliwa na 100 km  Średnie – przy prędkości: 90 km/h – 8,1 l / przy prędkości: 120 km/h – 10,3 l
(dane producenta) (98 RON)
Średnie – przy prędkości: 90 km/h – 8,0 l / przy prędkości: 120 km/h – 10,1 l
(dane producenta) (98 RON)
Cykl miejski – 12,5 l / max. 16,3 l
(dane producenta) (98 RON)
Cykl miejski – 12,3 l / max. 16,1 l
(dane producenta) (98 RON)
Zbiornik paliwa 85 litrów
Układ hamulcowy Stalowe tarcze, firmy Brembo
2-tłoczkowe zaciski z przodu
2-tłoczkowe zaciski z tyłu
Średnica tarcz – Przód: Ø 300 mm
Tył: Ø 290 mm
Stalowe tarcze, firmy Brembo
4-tłoczkowe zaciski z przodu
2-tłoczkowe zaciski z tyłu
Średnica tarcz – Przód: Ø 310 mm
Tył: Ø 300 mm
Droga hamowania (100–0 km/h) Zimne: 40,0 m
Rozgrzane: 40,2 m
Zimne: 37,5 m
Rozgrzane: 38,6 m
Nadwozie / Karoseria Stalowa karoseria z komponentami i lekką stalą Aluminium
4-drzwiowy sedan
Masa własna 1656 kg[10] 1815 kg[11]
Skrzynia biegów (ZF Friedrichshafen)
(4-biegowa automatyczna)
ZF Friedrichshafen)
(5-biegowa automatyczna)
(ZF Friedrichshafen)
(5-biegowa automatyczna)
Felgi / Opony Lexus Design
Goodyear
Przód i Tył: 225/60 VR16


Lexus LS III[edytuj | edytuj kod]

Lexus LS III
XF30
Lexus LS III  XF30
Inne nazwy Toyota Celsior (Japonia)
Producent Lexus
Projektant Makoto Oshima
Zaprezentowany Detroit 2000
Okres produkcji sierpień 2000 - lipiec 2006
Miejsce produkcji  Japonia, Tahara, Aichi
Poprzednik Lexus LS II
Następca Lexus LS IV
Dane techniczne
Segment F
Typy nadwozia 4-drzwiowy sedan
Silniki V8 4.3 32V DOHC 294 KM
Skrzynia biegów 5 i 6-biegowa automatyczna
Rodzaj napędu tylny
Długość 5005 mm
Szerokość 1829 mm
Wysokość 1470 mm
Rozstaw osi 2926 mm
Masa własna 1810 - 1910 kg
Poj. zbiornika paliwa 84 l
Liczba miejsc 5
Pojemność bagażnika 2001 - 2003: 552 l
2003 - 2006: 570 l
Ładowność 350 - 450 kg
Dane dodatkowe
Konkurencja Audi A8
BMW E65
Jaguar XJ
Mercedes-Benz W220
Volkswagen Phaeton
Commons Multimedia w Wikimedia Commons

Lexus LS III produkowana w latach 2000 - 2006 zaprezentowana została po raz pierwszy podczas targów motoryzacyjnych w Detroit w styczniu 2000 roku.

Tył LS III
Wnętrze

W 2003 roku auto przeszło facelifting. Wprowadzono m.in. sześciobiegową automatyczną skrzynię biegów. Zmieniono m.in. delikatnie reflektory przednie, w tylnych światłach zastosowano diody LED, we wnętrzu umieszczono poduszki powietrzne chroniące kolana kierowcy i pasażera oraz dodano do wyposażenia system bezkluczykowy, system przedkolizyjny, Bluetooth, kamerę cofania.

Silniki[edytuj | edytuj kod]

III generacja LS o nowym numerze, upodobniła się do poprzedniej generacji modelu S-klasy Mercedesa W140, jednak oferowała technologiczne zaawansowanie na poziomie współczesnych modeli Mercedesa. W tej generacji zaprezentowano także nowy silnik 4,3 l.


Lexus LS IV[edytuj | edytuj kod]

Lexus LS IV
XF40
Lexus LS IV przed pierwszym liftingiem
Lexus LS IV przed pierwszym liftingiem
Producent Lexus
Projektant Yo Hiruta
Zaprezentowany Detroit 2006
Okres produkcji od sierpnia 2006
Miejsce produkcji  Japonia, Tahara, Aichi
Poprzednik Lexus LS III
Dane techniczne
Segment F
Typy nadwozia 4-drzwiowy sedan
Silniki V8 4.6
Hybrid: V8 5.0 398 KM + silnik elektryczny = 438 KM
Skrzynia biegów 8-biegowa automatyczna
CVT
Rodzaj napędu tylny
AWD
Długość 2006 - 2009:
SWB: 5029 mm
LWB: 5151 mm
od 2009:
SWB: 5060 mm
LWB: 5179 mm
Szerokość 1875 mm
Wysokość 1476 mm
Hybrid: 1481 mm
Pneumatyczne zawieszenie: 1466 mm
Rozstaw osi SWB: 2969 mm
LWB: 3091 mm
Masa własna SWB: 1925 kg
LWB: 1965 kg
Poj. zbiornika paliwa 84 l
Liczba miejsc 5
Pojemność bagażnika 2006 - 2012:
510 l
od 2012:
SWB: 510 l
LWB: 370 l
Dane dodatkowe
Konkurencja Audi A8
BMW E65
BMW F01
Jaguar XJ
Mercedes-Benz W221
Rolls-Royce Ghost
Volkswagen Phaeton
Commons Multimedia w Wikimedia Commons

Lexus LS IV produkowany jest od 2006 roku. Kolejną generację flagowej limuzyny koncernu Toyota zapowiadał samochód koncepcyjny zaprezentowany podczas targów motoryzacyjnych w Tokio pod koniec 2005 roku o nazwie LF-Sh, która była rozwinięciem skrótu Lexus Future-Sedan hybrid.

Tył LS IV przed I liftingiem
Lexus LS IV po I liftingu
Tył LS IV po I liftingu
Lexus LS IV po II liftingu
Tył LS IV po II liftingu
Wnętrze przed I liftingiem
Wnętrz po II liftingu

W 2009 roku auto przeszło drobne modyfikacje. Zmodyfikowano m.in. zderzaki, przerobiono reflektory i światła tylne, zmieniono grill, zmodernizowao obudowy lusterek, które wyposażono w kierunkowskazy[12].

W 2012 roku facelifting w którym zmieniono m.in. przednie reflektory wykonane w technologii LED z charakterystyczną dla obecnie produkowanych modeli mark atrapą chłodnicy. Auto ma bardziej sztywną konstrukcję. Przerobiono m.in. adaptacyjne zawieszenie i układ kierowniczy oraz zredukowano we wnętrzu liczbę przycisków. Do listy wyposażenia dodano nowy 12,3 calowy wyświetlacz LCD, automatyczny włącznik świateł długich, analogowy zegar z systemem GPS dostrajającym czas[13], asystenta jazdy w pasie ruchu, kamerę noktowizyjną oraz klimatyzację z 13 sensorami[14].

Wersje wyposażeniowe[edytuj | edytuj kod]

  • Sport - po I liftingu
  • Touring Edition - po I liftingu
  • Elite - po II liftingu
  • F-Sport - po II liftingu
  • Superior - po II liftingu
  • Sport Special Edition

Silniki[edytuj | edytuj kod]

LS 460/460L (USF40 / USF41)[edytuj | edytuj kod]

IV generacja LS wyposażona została w silnik benzynowy w układzie V8 o pojemności 4,6 l i mocy 380 KM. Model ten był pierwszym w jakim firma Lexus zastosowała 8-biegową automatyczną skrzynię biegów. W 2007 roku samochód zdobył tytuł World Car of the Year[15].

LS 600h/600h L[edytuj | edytuj kod]

Wersja pojazdu wyposażona w napęd hybrydowy – benzynowa jednostka V8 (o pojemności 5,0 l, mocy 398 KM) wspomagana jest przez silnik elektryczny zasilany z akumulatorów niklowo-metalowo-wodorowych. Łączna moc takiego zestawu wynosi 438 KM. Auto wyposażono w bezstopniową skrzynię CVT. To najszybsza odmiana Lexusa LS. 100 km/h LS600h osiąga w 6,1 s i może rozpędzić się do 250 km/h. Producent deklaruje średnie zużycie paliwa na poziomie 7,5 l/100 km poza miastem i 10,5 l/100 km w mieście.[16]

Ciekawostki[edytuj | edytuj kod]

  • Oficjalnym samochodem rodziny królewskiej Monako, którym porusza się m.in. książę Albert II jest hybrydowy Lexus LS 600h L w wersji Landaulet. Auto 2 lipca 2011 roku zawiozło księcia Alberta II i pannę Charlene Wittstock do ślubu. Pojazd powstał we współpracy z belgijską firmą Duchatelet. Jest to czterodrzwiowy półkabriolet ponieważ jedynie tylną kanapę pozbawiono dachu[17].
    == Przypisy ==
  1. Bartosz Pokrzywiński: Lexus LS 400 1989 - 1994 z drugiej ręki. autokult.pl, 2011-11-02. [dostęp 2014-01-06].
  2. Tomasz Kamiński: Lexus LS 400 - Tani zakup ale drogie utrzymania. auto-swiat.pl, 2013-09-19. [dostęp 2014-03-23].
  3. Artur Kuśmierzak: Lexus LS I [awarie i problemy]. autokult.pl, 2013-03-24.
  4. 1994 Lexus LS 400 {UCF 20 I} technical specifications (ang.). W: carfolio.com [on-line]. [dostęp 11-11-2010].
  5. 1997 Lexus LS 400 {UCF 20 I} technical specifications (ang.). W: carfolio.com [on-line]. [dostęp 11-11-2010].
  6. 1994 Lexus LS 400 {UCF 20 I} technical specifications (ang.). W: carfolio.com [on-line]. [dostęp 11-11-2010].
  7. 1997 Lexus LS 400 {UCF 20 I} technical specifications (ang.). W: carfolio.com [on-line]. [dostęp 11-11-2010].
  8. 1994 Lexus LS 400 {UCF 20 I} technical specifications (ang.). W: carfolio.com [on-line]. [dostęp 11-11-2010].
  9. 1997 Lexus LS 400 {UCF 20 I} technical specifications (ang.). W: carfolio.com [on-line]. [dostęp 11-11-2010].
  10. 1994 Lexus LS 400 {UCF 20 I} technical specifications (ang.). W: carfolio.com [on-line]. [dostęp 11-11-2010].
  11. 1994 Lexus LS 400 {UCF 20 I} technical specifications (ang.). W: carfolio.com [on-line]. [dostęp 11-11-2010].
  12. K. Spychalski: Nowy Lexus LS 460 i LS 600h - oficjalne zdjęcie odmiany po liftingu. v10.pl, 2009-09-02. [dostęp 2014-01-06].
  13. Paweł Kostecki: Lexus LS - 23 lata historii motoryzacji. moj-samochod.pl, 2012-08-01. [dostęp 2014-01-06].
  14. Marcin Śliwa: Nowy Lexus LS - Elektroniczna limuzyna. moto.pl, 2012-08-01. [dostęp 2014-01-06].
  15. World Car Awards - 2005 WCA Results (ang.). wcoty.com. [dostęp 2013-09-19].
  16. Michał Sztorc: Test Lexusa LS600h. premiumMoto.pl.
  17. A. Ruciński: Lexus LS 600 h L Landaulet - Japończycy na salonach. v10.pl, 2011-06-26. [dostęp 2014-01-06].