Linie Szybkiej Kolei Miejskiej w Warszawie

Z Wikipedii, wolnej encyklopedii
(Przekierowano z Linia S1 (SKM Warszawa))
Skocz do: nawigacja, szukaj

Linie Szybkiej Kolei Miejskiej w Warszawie – cztery linie Szybkiej Kolei Miejskiej w Warszawie.

S1[edytuj | edytuj kod]

19WE-02 na stacji Warszawa Falenica
35WE-001 na przystanku Józefów

Historia[edytuj | edytuj kod]

Pierwsza linia SKM ruszyła 3 października 2005 na trasie Warszawa Falenica-Warszawa Zachodnia (linia S1). Do grudnia 2005 roku przewóz pasażerów odbywał się na zasadach promocyjnych - bez opłat. Od 11 grudnia 2005 r. SKM Warszawa zaczęła funkcjonować pod nadzorem i według taryf Zarządu Transportu Miejskiego, prowadząc kursy między Falenicą a Warszawą Zachodnią, przy czym istniały też skrócone kursy do stacji Warszawa Wschodnia (oznaczone jako linia S10).

Początkowo, według wielu oceniających, linia nie spełniła pokładanych w niej nadziei, co spowodowane było m.in. tym, że pociągi SKM rzadko pojawiały się na stacjach, nawet w godzinach szczytu, a czas ich przejazdu nie odbiegał od parametrów poruszających się na tej samej linii pociągów Kolei Mazowieckich. Ponadto na tej samej trasie działa wielu prywatnych przewoźników autobusowych oraz często kursująca linia przyspieszona 521. Linia S1 została zawieszona od dnia 1 lipca 2006. Spowodowane to było przez niemożność ułożenia dobrego rozkładu jazdy dla nowego przedsiębiorstwa kolejowego, co wynikało z przepisów, a także niedostateczne działania organizacyjne miasta, dla którego SKM była rzeczą nową.

Linia została utworzona na czas tymczasowy w czerwcu 2010 r. jako S10 z powodu zamknięcia Wału Miedzeszyńskiego na skutek zagrożenia powodziowego. Linia cieszyła się w tym czasie zaskakująco dużym powodzeniem, co skłoniło władze miasta do trwałego przywrócenia połączeń SKM na trasie między Otwockiem i Śródmieściem, jeszcze w tym samym roku 2010[1][2].

  • Etap 1: Po przerwie wakacyjnej 1 września 2010 "powodziowa" linia S10 powróciła na linię otwocką między Otwockiem a Dw. Wschodnim jako linia S1[2][3].
  • Etap 2: 12 grudnia 2010[4] linia kursuje na wydłużonej trasie Otwock - Pruszków o częstotliwości dwa pociągi na godzinę.

Przebieg[edytuj | edytuj kod]

Km Nazwa Miasto Dzielnica Park & Ride Przesiadki
0,0 Pruszków Pruszków Nie KM
3,4 Piastów Piastów Nie KM
5,5 Warszawa Ursus - Niedźwiadek Warszawa Ursus Tak KM
6,7 Warszawa Ursus Nie KM
9,1 Warszawa Włochy Włochy Nie KM
12,8 Warszawa Zachodnia Ochota Nie SKM, WKD, KM, PKP IC, PR
15,0 Warszawa Ochota Nie SKM, WKD, KM, tramwaj
15,9 Warszawa Śródmieście Śródmieście Nie SKM, WKD, KM, PKP IC, PR, M1, tramwaj
17,2 Warszawa Powiśle Nie KM
19,1 Warszawa Stadion Praga-Południe Nie SKM, KM, M2
20,1 Warszawa Wschodnia Praga-Północ Nie SKM, KM, PKP IC, PR, tramwaj
24,2 Warszawa Olszynka Grochowska Praga-Południe Nie KM
26,7 Warszawa Gocławek Wawer w bud. KM
28,5 Warszawa Wawer Tak KM
29,8 Warszawa Anin Tak KM
31,0 Warszawa Międzylesie w bud. KM
33,4 Warszawa Radość w bud. KM
35,1 Warszawa Miedzeszyn Nie KM
36,5 Warszawa Falenica Nie KM
38,3 Michalin Józefów Nie KM
39,9 Józefów Nie KM
41,8 Świder Otwock Nie KM
43,5 Otwock Nie KM
[5] [6][7] [6][8][5]

S2[edytuj | edytuj kod]

Historia[edytuj | edytuj kod]

1 lipca 2006 linia S1 kursująca z Falenicy do Dworca Zachodniego zmieniła kursowanie na trasę z Warszawy Rembertowa (później od Sulejówka Miłosnej przez Warszawę Śródmieście do Pruszkowa) i swoją nazwę na linię S2. Dzięki tej zmianie korzystało z przewozów znacznie więcej osób. Oceniający zwracali uwagę na stałą w ciągu dnia wysoką frekwencję i przepełnienie w godzinach szczytu. Linia ta pozwalała szybko przejechać całą aglomerację w kierunku prostopadłym do linii metra (bardzo je uzupełniając), gdzie bardzo trudno poruszać się samochodem.

Ze względu na remont tunelu średnicowego pociągi przez pierwsze pół roku kursowały przez stację Warszawa Centralna. 15 stycznia 2007 wróciły na tory lokalne linii średnicowej (Warszawa StadionWarszawa PowiśleWarszawa ŚródmieścieWarszawa Ochota).

Od 6 listopada 2006 w wybranych kursach pociągi SKM kursowały na wydłużonej trasie do stacji Warszawa Wola Grzybowska. Od 18 grudnia 2006 pociągi SKM kursowały na trasie Sulejówek MiłosnaPruszków. Na odcinku Pruszków – Warszawa Ursus i Warszawa Wola Grzybowska– Sulejówek Miłosna obowiązywała 2 strefa biletowa ZTM, natomiast pomiędzy przystankami Warszawa Ursus – Warszawa Wola Grzybowska, 1 strefa biletowa ZTM.

Od 15 stycznia 2007 w skład komunikacji miejskiej wchodzą również pociągi regionalne Kolei Mazowieckich i Warszawskiej Kolei Dojazdowej poruszające się w strefie miejskiej. Posiadacze biletów okresowych (z wyłączeniem biletów na jedną linię) ładowanych na Warszawskiej Karcie Miejskiej ZTM mają możliwość korzystania z kolei średnicowej na podobnych zasadach jak z linii metra. Pociągi w godzinach szczytu jeżdżą z podobną częstotliwością. Od 16 czerwca 2007 możliwość podróży pociągami Kolei Mazowieckich i WKD mają także posiadacze aktywnego biletu dobowego.

Od 12 grudnia 2010 linia S2 została (tymczasowo w oczekiwaniu na wydłużenie trasy do lotniska Chopina) skrócona do przystanku Warszawa Zachodnia. Ruch do Pruszkowa przejęła linia S1[9]. Od 1 czerwca 2012 linia S2 kursuje na trasie Warszawa Lotnisko Chopina - Sulejówek Miłosna.

Przebieg[edytuj | edytuj kod]

Km Nazwa Miasto Dzielnica Park & Ride Przesiadki
0,0 Warszawa Lotnisko Chopina Warszawa Włochy Nie KM
2,0 Warszawa Służewiec Mokotów Nie KM, tramwaj
3,7 Warszawa Żwirki i Wigury Ochota Nie KM
4,7 Warszawa Rakowiec Nie KM, tramwaj
6,6 Warszawa Aleje Jerozolimskie Nie WKD, KM
9,7 Warszawa Zachodnia Nie SKM, WKD, KM, PKP IC, PR
11,7 Warszawa Ochota Nie SKM, WKD, KM, tramwaj
12,6 Warszawa Śródmieście Śródmieście Nie SKM, WKD, KM, PKP IC, PR, M1, tramwaj
13,9 Warszawa Powiśle Nie KM
15,8 Warszawa Stadion Praga-Południe Nie SKM, KM, M2
16,9 Warszawa Wschodnia Praga-Północ Nie SKM, KM, PKP IC, PR, tramwaj
24,4 Warszawa Rembertów Rembertów Nie KM
29,0 Warszawa Wesoła Wesoła Nie KM
30,8 Warszawa Wola Grzybowska Nie KM
32,6 Sulejówek Sulejówek Nie KM
34,2 Sulejówek Miłosna Nie KM
[5] [6] [6][8][5]

S3[edytuj | edytuj kod]

Trasa linii S3C

Historia[edytuj | edytuj kod]

Linia rozpoczęła kursowanie 1 czerwca 2012 łącząc Legionowo z Okęciem.

Linia jest obsługiwana przez SKM Warszawa.

Do 9 grudnia 2012 linia podzielona była na dwa warianty[10]:

  • S3C, kursujący przez Warszawę Centralną łącząc Legionowo z Okęciem przez dworzec Warszawa Centralna
  • S3S, kursujący przez przystanki: Warszawa Stadion, Warszawa Powiśle, Warszawa Śródmieście oraz Warszawa Ochota

Od 9 grudnia 2012 przebieg linii został ujednolicony, a nazwa została skrócona do S3[11].

Częstotliwość kursowania[edytuj | edytuj kod]

Linia kursuje całą dobę z 6 godzinną przerwą nocną. Kursuje cyklicznie, co godzinę (z ewentualnym kilkuminutowym odchyleniem) w każdym kierunku.

Przebieg[edytuj | edytuj kod]

Km Nazwa Miasto Dzielnica Park & Ride Przesiadki
0,0 Warszawa Lotnisko Chopina Warszawa Włochy Nie KM
2,0 Warszawa Służewiec Mokotów Nie KM, tramwaj
3,7 Warszawa Żwirki i Wigury Ochota Nie KM
4,7 Warszawa Rakowiec Nie KM, tramwaj
6,6 Warszawa Aleje Jerozolimskie Nie WKD, KM
9,7 Warszawa Zachodnia Nie SKM, WKD, KM, PKP IC, PR
12,7 Warszawa Centralna Śródmieście Nie SKM, WKD, KM, PKP IC, PR, M1, tramwaj
17,0 Warszawa Wschodnia Praga-Północ Nie SKM, KM, PKP IC, PR, tramwaj
22,8 Warszawa Praga Targówek Nie KM
24,7 Warszawa Toruńska Białołęka Nie KM
27,3 Warszawa Żerań Nie KM
29,6 Warszawa Płudy Nie KM
32,4 Warszawa Choszczówka Nie KM
37,9 Legionowo Legionowo Nie KM, PKP IC
39,3 Legionowo Piaski Nie KM
41,0 Michałów Reginów Michałów-Reginów Nie KM
42,5 Wieliszew Wieliszew Nie KM
[5] [6] [6][8][5]

S9[edytuj | edytuj kod]

Linia S9 na Warszawskiej Białołęce
Linia S9 obsługiwana pojazdem ELF (27WE-001) na stacji Warszawa Płudy

Historia[edytuj | edytuj kod]

Linia rozpoczęła kursowanie w marcu 2010 między Dworcem Gdańskim i Legionowem[12]

W maju 2010 r., po uzyskaniu porozumienia z władzami gminy Wieliszew, linia została przedłużona do Wieliszewa. Część kursów kończy bieg na stacji Legionowo Piaski.

Od momentu powstania do grudnia 2011 roku linia była obsługiwana przez Koleje Mazowieckie.

3 września 2012 roku linia została przedłużona do Warszawy Zachodniej (d. Warszawa Wola).

Częstotliwość kursowania[edytuj | edytuj kod]

Linia kursuje całą dobę z 4 godzinną przerwą nocną. Kursuje z przeciętną częstotliwością od 1 do 3 pociągów na godzinę w każdym kierunku. Od roku 2011 kiedy obsługę linii przejęły nowoczesne pociągi typu 27WE, linię S9 zaczęto nazywać Białołęckim metrem. Pozwala bowiem mieszkańcom okolicznych osiedli znaleźć się w centrum Warszawy w czasie poniżej 30 minut. W dniu 1 czerwca 2012 roku ze względu na uruchomienie linii S3C oraz S3S, częstotliwość kursowania linii S9 została ograniczona do 1 - 2 kursów na godzinę.

Przebieg[edytuj | edytuj kod]

Km Nazwa Miasto Dzielnica Park & Ride Przesiadki
0,0 Warszawa Zachodnia Warszawa Ochota Nie SKM, WKD, KM, PKP IC, PR
0,9 Warszawa Kasprzaka Wola Nie KM, Tramwaj
2,0 Warszawa Koło Wola Nie KM
6,1 Warszawa Gdańska Żoliborz Nie KM, Metro. Tramwaj
7,7 Warszawa Zoo Praga-Północ Nie KM, Tramwaj
9,9 Warszawa Praga Targówek Nie KM
11,8 Warszawa Toruńska Białołęka Nie KM
14,3 Warszawa Żerań Nie KM
16,6 Warszawa Płudy Nie KM
19,5 Warszawa Choszczówka Nie KM
24,9 Legionowo Legionowo Nie KM, PKP IC
26,3 Legionowo Piaski Nie KM
[5] [6] [6][8][5]

Galeria stacji i przystanków[edytuj | edytuj kod]

Przypisy