Port lotniczy Warszawa-Okęcie
| Lotnisko Chopina w Warszawie | |||||||||||
 Lotnisko - widok na terminale |
|||||||||||
| Państwo |  Polska |
||||||||||
| Miejscowość | Warszawa (Okęcie) | ||||||||||
| Typ | cywilne | ||||||||||
| Właściciel | Przedsiębiorstwo Państwowe "Porty Lotnicze" (PPL) | ||||||||||
| Rok otwarcia | 1934 | ||||||||||
| Kod IATA | WAW | ||||||||||
| Kod ICAO | EPWA | ||||||||||
| Strefa czasowa | UTC +1 | ||||||||||
| Wysokość | 110 m n.p.m. | ||||||||||
| Statystyki ruchu (2012), źródło | |||||||||||
| Liczba pasażerów | 9 587 000 (+ 2,7%)  |
||||||||||
| Cargo | 40 800 (2011) t | ||||||||||
| Liczba operacji | 140 100 (-1,80%)  |
||||||||||
| Drogi startowe | |||||||||||
|
|||||||||||
| Częstotliwości radiowe | |||||||||||
|
|||||||||||
|
Położenie na mapie województwa mazowieckiego
  WAW
|
|||||||||||
|
Położenie na mapie Polski
 WAW
|
|||||||||||
 52°09′57″N 20°58′02″E / 52.165833333333, 20.967222222222Na mapach: 52°09′57″N 20°58′02″E / 52.165833333333, 20.967222222222 |
|||||||||||
 Multimedia w Wikimedia Commons |
|||||||||||
| Strona internetowa | |||||||||||
Lotnisko Chopina w Warszawie (ang.: Warsaw Chopin Airport, kod IATA: WAW, kod ICAO: EPWA) – największy w Polsce port lotniczy. Znajduje się on w warszawskiej dzielnicy Włochy (osiedle Okęcie). Lotnisko położone jest w odległości około 8 km na południowy zachód od centrum Warszawy. Port lotniczy zajmuje powierzchnię ponad 500 ha.
Historia lotniska [edytuj]
Nazwy lotniska [edytuj]
Od momentu swojego otwarcia w 1934[1] lotnisko nosiło nazwę Port lotniczy Warszawa-Okęcie. W 2001 lotnisku nadano imię Fryderyka Chopina. W styczniu 2010 zarejestrowano w Urzędzie Lotnictwa Cywilnego nową, obowiązującą dziś formalnie nazwę, Lotnisko Chopina. Zmiana ta jest przedmiotem ciągłych kontrowersji, i jak wskazuje wiele doniesień medialnych, nie zmieniła dominującej wśród mieszkańców miasta konwencji nazywania lotniska "Okęciem"[2][3]. Zmianę nazwy lotniska uzasadniano m.in. tym, iż nazwa Okęcie "jest nazwą zwyczajową znaną głównie Polakom, która z niczym szczególnym się nie kojarzy. Natomiast 'Lotnisko Chopina' jest marką niosącą określone wartości, na bazie której znacznie łatwiej budować pozycję i rozpoznawalność portu w Polsce i na świecie"[4]. Wśród wspomnianych wartości władze lotniska wymieniały "klasę", "wysoką kulturę", "romantyzm" i "polskość". Tradycyjna nazwa "Okecie" (bez polskiego "ę") jest także wciąż używana jako identyfikator lotniska w systemach radiowej i elektronicznej łączności lotniczej.
Kalendarium rozbudowy [edytuj]
- 1933 – Kosztem ponad 10 mln złotych ukończono budowę lotniska obejmującego trzy hangary, warsztaty, garaże, kotłownię oraz budynek dworca lotniczego wraz z betonową płytą postojową dla samolotów.
- 1934 – 29 kwietnia – uroczyste otwarcie lotniska przez prezydenta RP Ignacego Mościckiego. Przenosiny lotów z Lotniska Mokotowskiego. W pierwszym roku działalności lotnisko obsłużyło 10750 pasażerów.
- 1937 – Zainstalowano wyposażenie radionawigacyjne w postaci radiolatarni Lorentz – pierwowzoru dzisiejszego ILS (Instrument Landing System)
- 1939 – Do września z lotniska utrzymywane były regularne połączenia lotnicze z 6 krajowymi oraz 17 zagranicznymi lotniskami.
- 1939 – 1945 – W czasie okupacji niemieckiej na terenie lotniska znajdowały się dwie szkoły lotnicze oraz zakład naprawczy Luftwaffe. Lotniskiem zarządzała firma Junkers utrzymując na nim swój ośrodek badawczy. W okresie tym wybudowano na lotnisku pierwszą betonową drogę startową.
- 1945 – styczeń – Zniszczenie lotniska przez wycofujące się wojska niemieckie.
- 1969 – 27 kwietnia – Uroczyste oddanie do użytku Międzynarodowego Dworca Lotniczego (MDL, użytkowany do 1992).
- 1975 – Oddanie do użytku Krajowego Dworca Lotniczego (KDL) przy ul. 17 Stycznia (obecnie Terminal General Aviation).
- 1979 – Oddanie do użytku nowej hali przylotów MDL (użytkowanej do 1992, po przebudowie zamieniona na terminal "Etiuda").
- 1992 – 1 lipca – Oddanie do użytku Terminalu 1 (obecnie stara część Terminalu A, główny wykonawca niemiecka firma Hochtief).
- 2004 – Otwarcie terminalu "Etiuda" dla tanich linii lotniczych.
- 2005 – Otwarcie Terminalu VIP Aviation (obecnie pod nazwą Terminal General Aviation) w zmodernizowanym budynku d. Krajowego Dworca Lotniczego przy ul. 17 Stycznia.
- 2006 – 1 grudnia – Oddanie do użytku części przylotowej Terminalu 2 (budowanego początkowo przez konsorcjum Ferrovial-Budimex-Lamela).
- 2008 – 7 marca – Oddanie do użytku części odlotowej Terminalu 2.
- 2008 – 30 marca – Wprowadzenie przepisów Schengen.
- 2009 – Zamknięcie terminalu "Etiuda".
- 2010 – Przemianowanie terminali 1 i 2 w Terminal A.
- 2011 – 8 sierpnia – Oddanie do użytku pirsu centralnego i południowego Terminalu A.
- 2012 – 1 czerwca – Wielokrotnie opóźniane uruchomienie stacji kolejowej Warszawa Lotnisko Chopina.
- 2012 - 13 września - Rozpoczęcie modernizacji starej części Terminalu A
Wypadki na lotnisku i w jego rejonie [edytuj]
- 19 grudnia 1962 – katastrofa lotnicza w Warszawie
- 14 marca 1980 – katastrofa lotnicza na Okęciu
- 9 maja 1987 – katastrofa lotnicza w Lesie Kabackim
- 14 września 1993 – katastrofa lotu Lufthansa 2904
- 1 listopada 2011 – awaryjne lądowanie lotu PLL LOT 016
Ruch pasażerski [edytuj]
Warszawskie lotnisko obsłużyło w 2012 roku 38,79% całości ruchu pasażerskiego w Polsce [5]. Odlatujące stąd samoloty przewożą pasażerów do krajów Ameryki Płn., Afryki, Azji i Europy.
Obecnie Warszawa posiada około 100 połączeń rejsowych z portami w kraju i na świecie oraz stale rosnącą liczbę połączeń czarterowych. Największą popularnością wśród pasażerów cieszą się następujące kierunki: Londyn, Paryż, Frankfurt, Amsterdam. W połączeniach krajowych pasażerowie najczęściej podróżują do Wrocławia, Gdańska i Krakowa.
Ostatni rok jest okresem niewielkiego wzrostu ruchu pasażerskiego. W 2010 roku odprawiono 4,66 procenta pasażerów więcej w stosunku do roku 2009. Było ich (2010 rok) 8 mln 666 tys. Natomiast w roku 2008 odprawiono 9,4 mln osób.[6] W 2007 z usług warszawskiego portu lotniczego skorzystało 9,27 mln pasażerów. W stosunku do 2006 nastąpił 14-procentowy przyrost liczby pasażerów, podobnie jak w 2006 w stosunku do 2005. Natomiast zanotowano tylko 4% wzrost przewozów towarowych (ang.: cargo) w 2007, do 63,3 tys. ton, po zanotowaniu 25% wzrostu w 2006 w stosunku do 2005 [7]. W chwili obecnej port lotniczy dysponuje dwoma terminalami pasażerskimi, oznaczonymi jako Terminal A oraz Terminal General Aviation.
Terminale [edytuj]
W roku 2010 w celu ujednolicenia nazewnictwa budynków zlokalizowanych w Porcie Lotniczym im Fryderyka Chopina w Warszawie zarządzono, że dotychczasowe budynki "Terminal 1" i "Terminal 2" otrzymają wspólną nazwę Terminal A. Druga zmiana dotyczyła przemianowania byłego Terminala VIP Aviation na Terminal General Aviation
- Terminal A przy ul. Żwirki i Wigury:
- d. Terminal 1 – starsza część pasażerskiego Terminalu A lotniska im. Fryderyka Chopina została oddana do użytku 1 lipca 1992. Jego początkowa przepustowość to około 3,5 mln pasażerów rocznie, powiększona w wyniku przebudowy dworca do ok. 5,5 mln pasażerów. Liczba stanowisk odprawy w tej części terminalu wynosi 46 (obecna numeracja nr 101-146), a pierwotna liczba bramek - 12; we wrześniu 2012 rozpoczęła się jego przebudowa, której celem jest architektoniczne i funkcjonalne zintegrowanie budynku z nową częścią terminalu oraz wybudowanie przejścia podziemnego łączącego bezpośrednio halę przylotów z nową stacją kolejową[8];
- d. Terminal 2 – nowsza część Terminalu A przystosowana jest do obsługi 6,5 mln pasażerów rocznie. Liczba stanowisk odprawy biletowo-bagażowej wynosi 70 (nr 201-282). Hala przylotów została oddana do użytku 1 grudnia 2006. Strefa odlotów w ówczesnym Terminalu 2 dostała pozwolenie na użytkowanie 7 marca 2008. 12 marca 2008 otworzono terminal i rozpoczęto odprawy pasażerów lotów czarterowych[9] a 18 marca pozostałych lotów rozkładowych[10];
- pirs centralny i południowy – w ramach dalszej rozbudowy Terminalu A do istniejącego pirsu północnego dobudowano pirs centralny oraz dokończono prace przy pirsie południowym (otwarcie 8 sierpnia 2011); dzięki dokończeniu inwestycji pasażerowie oczekujący na wejście do samolotu mają do dyspozycji jednolitą, przestronną halę, której długość wynosi 725 m.; linie lotnicze i pasażerowie zyskały 11 nowych rękawów, zlokalizowanych w pirsie południowym i centralnym; łączna liczba bramek wynosi 45, a rękawów – 27[11][12].
- Terminal General Aviation (d. Terminal VIP Aviation) przy ul. 17 stycznia. Został otwarty 8 lipca 2005. Służy odprawie pasażerów korzystających z prywatnych lub korporacyjnych samolotów lotnictwa ogólnego (ang.: general aviation). Zlokalizowany jest w zmodernizowanym budynku byłego krajowego dworca lotniczego z 1975 r.
Nieczynne terminale:
- Terminal Etiuda – dawny terminal tanich linii lotniczych, czynny w latach 2004-2009. W latach 1979-1992 była to hala przylotów, zwana “fińską”, do której przeniesiono całość odpraw podróżnych do Warszawy;
- Krajowy Dworzec Lotniczy przy ul. Żwirki i Wigury – od 8 maja 2008 przestał pełnić swoją funkcję ze względu na budowę pirsu centralnego i południowego.
Jednocześnie w kompleksie lotniska znajdują się specjalistyczne dworce lotnicze:
- Dworzec Towarowy CARGO – zlokalizowany w południowej części lotniska przy ul. Wirażowej.
- Wojskowy Port Lotniczy – zlokalizowany przy ul. Żwirki i Wigury przed wjazdem do cywilnego portu lotniczego. Port był obsługiwany przez flotę samolotów 36 Specjalnego Pułku Lotnictwa Transportowego (rozformowany w sierpniu 2011). Terminal Wojskowego Portu Lotniczego (Terminal WPL) obsługiwany przez 1 Bazę Lotniczą[13] służy w szczególności do obsługi transportu członków najwyższych władz państwowych, przyjmowania rządowych delegacji zagranicznych i innych zadań związanych z obsługą administracji państwowej.
Obsługa lotniska [edytuj]
Obsługą samolotów na lotnisku, w szczególności załadunkiem i rozładunkiem bagażu, wyważaniem samolotów, transportem pasażerów po płycie lotniska, wypychaniem i holowaniem zajmują się wyspecjalizowane firmy: LS Airport Services, Warsaw Airport Services, BGS Baltic Ground Services, Impel Airport Services Ltd. oraz excel handling Ltd.. Posiłki do samolotów dostarcza firma LOT Catering, zaś paliwo lotnicze firma Petrolot.
Kierunki lotów i linie lotnicze [edytuj]
Kierunki rozkładowe [edytuj]
Kierunki czarterowe [edytuj]
Kierunki towarowe [edytuj]
| Linia lotnicza | Kierunek |
|---|---|
| Air Contractors | |
| DHL | |
| FedEx | |
| Genex | |
| LOT Cargo (obsługiwane przez Cargojet Airways) | |
| Sprint Air | |
| TNT | |
| UPS |
Odciążenie portu [edytuj]
Port Lotniczy im. Fryderyka Chopina został odciążony przez nowy port lotniczy Warszawa-Modlin. Port w Modlinie przejął od 17 lipca 2012 wszystkie loty linii WizzAir, prawdopodobnie przejmie także część lotów towarowych (ang. cargo) i czarterowych. Od 22 grudnia 2012 wszystkie loty z port lotniczy Warszawa-Modlin zostały do odwołania przeniesione z powrotem na lotnisko im. Chopina.
Drogi startowe i operacje lotnicze [edytuj]
Operacje lotnicze wykonywane są z dwóch asfaltobetonowych dróg startowych:
- na kierunku 15/33, 3690 × 60 m, o nośności PCN 57 R/B/W/T;
- na kierunku 11/29, 2800 × 50 m, o nośności PCN 77 R/A/W/T.
Od 22 kwietnia do 2 września 2013 prowadzony jest remont generalny drogi startowej DS-3 (15/33) i nie odbywają się na niej operacje lotnicze[16].
Samoloty poruszają się po 21 drogach kołowania. W ciągu godziny na lotnisku im. Fryderyka Chopina w Warszawie mogą być wykonane 34 operacje lotnicze.
Pomoce nawigacyjne [edytuj]
RWY 11: światła Calvet kat. II (960 m), PAPI, system ILS/DME kat. II
RWY 29: światła SALS (420 m), PAPI
RWY 15: światła SALS (420 m), PAPI
RWY 33: światła ALPA-ATA kat. II, PAPI, ILS/DME kat. II
Dla wszystkich podejść dostępna jest również radiolatarnia VOR/DME OKE 113,45 MHz
Preferencyjny system dróg startowych [edytuj]
Z uwagi na kierunki wiatrów najczęściej wiejących w Polsce, układ ruchu lotniczego w przestrzeni nad Warszawą, stosowane na Okęciu przepisy dotyczące ograniczania hałasu, układ dróg startowych, kołowania i szybkiego zjazdu na Okęciu jak i wyposażenie w pomoce nawigacyjne, obowiązuje następujący system preferencyjny dróg startowych:
Przyloty:
- RWY 33,
- RWY 11,
- RWY 15,
- RWY 29.
Odloty:
- RWY 29,
- RWY 15,
- RWY 33,
- RWY 11.
W godzinach od 20:00 do 04:00 (od 21:00 do 05:00 czasu zimowego), użytkowana jest wyłącznie droga startowa na kierunku 15/33, o ile pozwala na to pogoda i aktualne warunki techniczne.
Transport [edytuj]
Komunikację z portem lotniczym utrzymuje miejska komunikacja autobusowa (Czasy przejazdów podane wg rozkładów ZTM[17]):
- do centrum Warszawy, linia 175 – przez dworzec kolejowy Warszawa Centralna (czas jazdy ok. 26-29 minut) i Uniwersytet (35-41 min.) do pl. Piłsudskiego (37-43 min.);
- do dzielnicy Praga Południe, linia 188 – przez Metro Politechnika (22-27 min.) i Rondo Wiatraczna (36-43 min.) na Gocławek (45-53 min.);
- do dzielnicy Praga Południe, okrężną trasą przez dzielnicę Ursynów, linia 148 – przez Metro Imielin (21 min.) i Gocław (49-51 min.) do Ronda Wiatraczna (62-70 minut).
1 czerwca 2012 oddano do użytku podziemną stację kolejową zlokalizowaną pod terminalem[18]. Kontrakt warty 230 milionów złotych podpisano 27 października 2009 [19].
Nierozwiązanym problemem są naciągający pasażerów pseudotaksówkarze, którzy od lat nabierają turystów w hali przylotów. Naciągają głównie nieświadomych obcokrajowców - do centrum wiozą za 100-140 zł. Stało się to przedmiotem kampanii prasowej, wielu publikacji Gazety Stołecznej.[20].
Częstotliwości radiowe [edytuj]
- ATIS – 120,450 MHz
- Okęcie Clearance Delivery - 121,600 MHz
- Okęcie Ziemia (Okecie Ground) – 121,900 MHz
- Okecie Wieża (Okecie Tower) – 118,300 MHz
- Warszawa Zbliżanie (Warsaw Approach) – 128,800 MHz (Południe) oraz 125,050 MHz (Północ)
- Warszawa Director (Warsaw Director) - 129,375 MHz
Obszar ograniczonego użytkowania wokół lotniska [edytuj]
W dniu 20 czerwca 2011 Sejmik Województwa Mazowieckiego podjął uchwałę nr 76/11 w sprawie utworzenia obszaru ograniczonego użytkowania dla Portu Lotniczego im. Fryderyka Chopina w Warszawie[21]. Uchwała weszła w życie 4 sierpnia – po upływie 14 dni od dnia jej ogłoszenia w Dzienniku Urzędowym Województwa Mazowieckiego. (Dz. Urz. Woj. Maz. nr 128 poz. 4086).
Ciekawostki [edytuj]
- 31 lipca 2010 o godzinie 16:00 w kaplicy Miłosierdzia Bożego na lotnisku im. Fryderyka Chopina w Terminalu 2 odbył się pierwszy w historii ślub na polskim lotnisku. Małżeństwo zawarli Paulina Owczarzak oraz Przemysław Marciniak. Ślub pobłogosławił ksiądz kapelan Zbigniew Stefaniak[potrzebne źródło].
- 19 marca 2011 o godzinie 7:40 na lotnisku Chopina wylądował największy samolot pasażerski świata – Airbus A380 należący do Lufthansy. Samolot przyleciał z okazji obchodów czterdziestolecia obecności Lufthansy na lotnisku Chopina[22].
- 24 czerwca 2011 o godzinie 10:25 na Okęciu wylądował w ramach promocyjnej podróży po świecie Boeing 787-8 Dreamliner. Była to maszyna o rejestracji N787BA, oznaczona przez producenta jako Dreamliner 1. Samolot przyleciał prosto z pokazów lotniczych w Paryżu[23]. Dzień później, w sobotę o godzinie 7:42, maszyna odleciała do Berlina[24].
- W 2011 Lotnisko Chopina dołączyło do międzynarodowego programu redukcji CO2 przez porty lotnicze pod nazwą Airport Carbon Accreditation.
Zobacz też [edytuj]
Przypisy
- ↑ Uroczyste otwarcie miało miejsce 6 kwietnia 1934 r.
- ↑ Sebastian Lucinski: 10 lat „Lotniska Chopina”. Ale nazwa „Okęcie” wciąż popularniejsza. www.mmwarszawa.pl. [dostęp 2011-04-08].
- ↑ Am/PAP: Chopin zamiast Okęcia. Newsweek.pl. [dostęp 2011-04-08].
- ↑ Radosław Żuk, Dyrektor Biura Public Relations Lotniska Chopina: Marka Chopin. www.lotnisko-chopina.p. [dostęp 2011-11-01].
- ↑ Statystyki. Rok 2012 na polskim niebie
- ↑ Rośnie ruch na Lotnisku Chopina - wyniki za rok 2010
- ↑ Urząd Lotnictwa Cywilnego, Statystyki ruchu rejsowego oraz czarterowego w polskich portach lotniczych w latach 2007-2004, [1], 15 lutego 2008. Link sprawdzony 2008-03-18.
- ↑ Rusza przebudowa Terminalu A na Lotnisku Chopina. Gazeta.pl, 14.09.2012. [dostęp 2012-11-03].
- ↑ Pierwsze loty czarterowe z ówczesnego Terminalu 2
- ↑ Pierwsze loty rozkładowe z Terminalu 2
- ↑ PPL ogłasza przetarg na dokończenie Terminalu 2
- ↑ Konrad Majszyk: Inwestycje na lotnisku Chopina, fiasko w Modlinie. Życie Warszawy.pl. [dostęp 2010-05-13].
- ↑ 1 Baza Lotnicza
- ↑ Paweł Cybulak: Scandjet: Z Warszawy do Zadaru (pol.). pasazer.com. [dostęp 19 marca 2013].
- ↑ http://www.pasazer.com/in-13715-lot,czartery,dla,rainbow,tours.php
- ↑ Remont drogi startowej DS-3. www.lotnisko-chopina.p. [dostęp 2013-04-23].
- ↑ ZTM Warszawa. [dostęp 2010-05-11].
- ↑ Z aktualności ZTM: Pociągi połączyły lotnisko z centrum. [dostęp 1 czerwca 2012].
- ↑ Pociągiem na lotnisko. ztm.waw.pl. [dostęp 2009-10-27].
- ↑ Taximafia bezkarna, bo lotnisko boi się ją przepędzić. Gazeta Wyborcza, sierpień 2012.
- ↑ Uchwała 76/11 Sejmiku Województwa Mazowieckiego z dnia 20 czerwca 2011 r. w sprawie utworzenia obszaru ograniczonego użytkowania dla Portu Lotniczego im. Fryderyka Chopina w Warszawie. Samorząd Województwa Mazowieckiego. [dostęp 2011-07-30].
- ↑ Konrad Majszyk: A380 pozował do zdjęć (pol.). Życie Warszawy.pl, 19 marca 2011. [dostęp 2011-08-18].
- ↑ Dreamliner wylądował w Warszawie. Na Okęcie przyleciał prosto z Paryża (VIDEO, GALERIA) (pol.). Polska Times, 2011-06-24. [dostęp 2011-08-18].
- ↑ Robert Szymczak: Liniowiec marzeń ponownie wzbił się w powietrze (pol.). 2011-06-25. [dostęp 2011-08-18].
Linki zewnętrzne [edytuj]
- Oficjalna strona internetowa Lotniska Chopina w Warszawie (pol. • ang.)
- Informacja NIK o wynikach kontroli przygotowania i realizacji przedsięwzięcia pod nazwą "Rozbudowa i modernizacja Międzynarodowego Portu Lotniczego Warszawa-Okęcie Terminal-2" (2003)
