Lotus 20
Z Wikipedii, wolnej encyklopedii
| Lotus 20 | |||||||||
 |
|||||||||
| Kategoria | Formuła 1 Formuła Junior |
||||||||
| Konstruktor | Lotus | ||||||||
| Projektant | Colin Chapman | ||||||||
| Dane techniczne | |||||||||
| Nadwozie | kratownica przestrzenna, karoseria z włókna szklanego | ||||||||
| Silnik | Ford 116E 1.5 R4 | ||||||||
| Historia | |||||||||
| Debiut | Grand Prix RPA 1965 | ||||||||
| Kierowcy | Dave Charlton | ||||||||
| Używany | 1965 | ||||||||
|
|||||||||
|
|||||||||
Lotus 20 – samochód wyścigowy skonstruowany przez Colina Chapmana i wyprodukowany przez Team Lotus.
Samochód został zaprezentowany w styczniu 1961 roku z przeznaczeniem do wyścigów Formuły Junior. W niektórych aspektach był podobny do poprzedników, np. zawieszenie z Lotusa 18. Niewielkie, aerodynamiczne nadwozie zostało oparte na kratownicy przestrzennej. Zastosowano silnik Ford 105E o pojemności 998 cm³.
Na sezon 1961 fabryczne samochody prowadzili Trevor Taylor i Peter Arundell, a wsparciem Lotusa dysponowali ponadto Alan Rees i Mike McKee. Taylor wygrał 8 wyścigów, a Arundell siedem.
Na Grand Prix RPA Formuły 1 1965 samochodu tego użył Dave Charlton. Zastosował on półtoralitrowy silnik Ford 116E. Nie zakwalifikował się jednak do wyścigu.
Zbudowano łącznie 118 egzemplarzy modelu.
Wyniki w Formule 1 [edytuj]
| Legenda oznaczeń w tabelach dot. wyników w sportach motorowych Pokaż szablon w nowym oknie |
|
|---|---|
| Oznaczenie | Wyjaśnienie |
| Złoty | Zwycięzca lub mistrzostwo |
| Srebrny | 2. miejsce lub wicemistrzostwo |
| Brązowy | 3. miejsce lub II wicemistrzostwo |
| Zielony | Ukończył, punktował (w klasyfikacji generalnej gdy kierowca był sklasyfikowany oznacza zdobycie punktów w wyścigach poza trzema powyższymi opcjami) |
| Niebieski | Ukończył, nie punktował |
| Czerwony | Nie zakwalifikował się (NZ) |
| Nie prekwalifikował się (NPK) | |
| Różowy | Nie ukończył (NU) |
| Nie sklasyfikowany (NS) | |
| Ukończył, nie został sklasyfikowany (np. start samochodem Formuły 2) | |
| Czarny | Zdyskwalifikowany (DK) |
| Wykluczony (EX) | |
| Biały | Nie wystartował (NW) |
| Został wycofany (WD) | |
| Kontuzjowany (INJ) | |
| Nie został zgłoszony (-) | |
| Pogrubienie | Startował z pole position |
| Kursywa | Najszybsze okrążenie wyścigu |
| † | Nie ukończył, ale jego rezultat został zaliczony, ze względu na przejechanie więcej niż 90% dystansu wyścigu. |
| Skrót | Wyjaśnienie |
| Zgł. | Wszystkie zgłoszenia do wyścigów |
| Starty | Zgłoszone samochody, w których kierowca/zespół wystartował |
| PKT | Suma punktów |
| GP | Ilość Grand Prix, w których startował zespół/kierowca |
| P. | Pozycja końcowa |
| P1, P2, P3 | Pozycje na podium |
| Punkt. | Punktował |
| Poz. start. lub Poz. s. | Pozycja startowa do wyścigu |
| Czas/Powód n.u. lub Czas / Strata i Komentarz | Czas i Czas / Strata – jakim kierowca przejechał wyścig. Powód n.u i Komentarz - komentarz z powodem nie ukończenia wyścigu |
| Poz | Pozycja po wyścigu |
| Nr | Numer kierowcy |
| PP | Pole position |
| NO | Najszybsze okrążenie |
| Lista systemów punktacji Formuły 1 | |
| Rok | Zespół | Silnik | Opony | Kierowcy | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | Pkt. | Msc. |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1965 | Ecurie Tomahawk | Ford R4 | ? | ZAF | MCO | BEL | FRA | GBR | NLD | DEU | ITA | USA | MEX | 0 | NS | |
 Dave Charlton |
NPK |
Bibliografia [edytuj]
- 1963 Lotus 22 (ang.). conceptcarz.com. [dostęp 2012-04-22].
| Chronologia samochodów Lotus, od lat 50. do czasów współczesnych | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Modele drogowe | Lata 1950–1959 | Lata 1960–1969 | Lata 1970–1979 | Lata 1980–1989 | Lata 1990–1999 | Lata 2000–2009 | 2010-2011 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | |
| Sportowe | Mk VIII | Mk IX | Eleven | 15 | 17 | 19 | 23 | 30 | 40 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Mk VI | Seven | 340R | 2-Eleven | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Roadster | Elan | Elan M100 | Elise | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Coupé | Elite | Elan | Exige | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Eclat | Excel | Evora | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Sedan | Elan +2 | Elite II | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Grand Tourer | Europa | Esprit | Europa S | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Samochody wyścigowe | Mark I · Mark II · Mark III · Mark IV · Mark V · 12 · 16 · 17 · 18 · 20 · 21 · 22 · 24 · 25 · 27 · 29 · 31 · 32 · 33 · 34 · 38 · 39 · 41 · 42 · 43 · 48 · 49 · 56 · 58 · 59 · 63 · 64 · 69 · 72 · 76 · 77 · 78 · 79 · 80 · 81 · 86 · 87 · 88 · 91 · 92 · 93T · 94T · 95T · 96T · 97T · 98T · 99T · 100T · 101 · 102 · 107 · 109 · 112 · 115 · 119 · T125 · T127 · T128 · E20 · E21 · T128 (Le Mans) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Pokrewne samochody | Caterham Seven · Ford Lotus Cortina · Talbot Sunbeam Lotus · DeLorean DMC-12 · Isuzu Piazza · Chevrolet Corvette ZR-1 · Lotus Omega · Kia Elan · Opel Speedster · Tesla Roadster | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Samochody koncepcyjne | M90 · APX · Etna | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Group Lotus | Lotus Cars · Team Lotus | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|||||
