Lublin (stacja kolejowa)

Z Wikipedii, wolnej encyklopedii
Skocz do: nawigacji, wyszukiwania
Lublin Główny
Lublin Główny
Państwo  Polska
Miejscowość Lublin
Dzielnica/osiedle dzielnica Za Cukrownią)(daw. Piaski) i Dziesiąta
Data otwarcia 1877 (modernizacja 1996-2004)
Poprzednie nazwy Lublin Główny
Informacje kolejowe
Liczba peronów 3
Liczba krawędzi
peronowych
6
Liczba torów
w ruchu pasażerskim
6
Kasy link= T
Przejścia nadziemne link= N
Przejścia podziemne link= T
Linie kolejowe
Schemat Lubelskiego Węzła Kolejowego
Schemat stacji
Położenie na mapie Lublina
Mapa lokalizacyjna Lublina
Lublin Główny
Lublin Główny
Położenie na mapie Polski
Mapa lokalizacyjna Polski
Lublin Główny
Lublin Główny
Ziemia 51°13′53″N 22°34′06″E/51,231389 22,568333Na mapach: 51°13′53″N 22°34′06″E/51,231389 22,568333
Commons Multimedia w Wikimedia Commons
Portal Portal Transport szynowy

Lublin (czasem jako Lublin Główny) – najważniejsza stacja kolejowa na terenie Lublina. Stacja węzłowa w Lublinie, znajdująca się przy placu Dworcowym, jest dworcem o największej liczbie odprawionych pasażerów we wschodniej Polsce[potrzebne źródło]. Zabytkowy dworzec, przez wielu uważany za ścisłą czołówkę Polski jeśli chodzi o wygląd zewnętrzny, wybudowany został w roku 1877. Do dzisiejszego stanu doprowadził go 10-letni remont.

Historia dworca[edytuj | edytuj kod]

Lubelski dworzec główny mieści się w zabytkowym budynku wzniesionym w 1877 roku w ramach połączenia Lublina z Warszawą w postaci Kolei Nadwiślańskiej. Zanim jednak poprowadzono tory przez Lublin, należało uzgodnić przyszłą lokalizację dworca, a spory o to, gdzie ma się on znajdować, trwały około 15 lat. Proponowano koncepcje budowy w okolicach ówczesnych wsi Ponikwoda i Tatary, czyli od strony Lubartowa, bądź na gruntach wsi Bronowice. Ostatecznie zwyciężyła druga koncepcja i od 1875 roku na lubelskim przedmieściu Piaski rozpoczęto budowę dworca.

W marcu 1877 roku do dworca były już doprowadzone wszystkie tory, wybudowano także niezbędne mosty i przejazdy. Rozpoczęły się testy, a pierwsze próbne pociągi zaczęły przyjeżdżać do miasta. Oficjalnie dworzec został otwarty 30 sierpnia 1877 roku[1].

Podróż do Warszawy według ówczesnego rozkładu jazdy trwała 7 godzin, co oznacza, że szybkość pociągu osobowego wynosiła 35 wiorst na godzinę (tj. 37,3 km/h). Pociągami można było podróżować w trzech klasach: za trzecią, najtańszą klasę, jadąc do Warszawy trzeba było zapłacić 2 ruble i 4 kopiejki, a za klasę pierwszą płacono 4 ruble i 89 kopiejek. Odjazd pociągu ogłaszany był trzema dzwonkami.

Budynek dworca przeszedł przebudowę na początku lat 20. XX wieku. Współcześnie, odnowiony i zmodernizowany gmach, z wybudowaną niedawno częścią, otwarto w 2004 roku. Obecnie stacja węzłowa w Lublinie jest dworcem o największej liczbie odprawionych pasażerów we wschodniej Polsce. Zabytkowy dworzec przez wielu uważany jest za ścisłą czołówkę Polski jeśli chodzi o wygląd zewnętrzny, a do dzisiejszego stanu doprowadził go 10-letni remont.

Stacja Lublin[edytuj | edytuj kod]

Dworzec PKP w Lublinie
Hala główna dworca

Dworzec kolejowy kategorii A znajduje się na południe od centrum miasta, przy placu Dworcowym, w dzielnicach Za Cukrownią i Dziesiąta. Przed dworcem pętla trolejbusowa linii 150, połączenia z centrum miasta zapewniają także autobusy. W bliskim sąsiedztwie dworca także trasy linii trolejbusowych 151, 152 i 160 (przy pl. Bychawskim). Przed wejściem znajduje się duży postój taxi. W pobliżu dworca znajduje się również Dworzec Południowy PKS, z jego bezpośrednich okolic odjeżdżają też autobusy i busy prywatnych przewoźników, między innymi do Biłgoraja, Bychawy, Krzczonowa, Żółkiewki, Zakrzówka i Świdnika.

W bezpośrednim sąsiedztwie dworca ma swoją siedzibę Lubelski Zakład Przewozów Regionalnych, a także Urząd Pocztowy Lublin 2.

Ruch towarowy w Lublinie jest obsługiwany głównie przez stację Lublin Tatary, stąd dla stacji Lublin ma on mniejsze znaczenie.

Budynek dworca i perony znajdują się w pobliżu wschodniego końca terenu stacyjnego. Główna hala dworca mieści okienka kasowe, posterunek SOK, przechowalnię bagażu, punkty gastronomiczne i kiosk z prasą. W nowo wybudowanej części budynku funkcjonuje punkt gastronomiczny i kawiarenka internetowa, natomiast w przejściu łączącym nową część z główną halą umieszczono poczekalnię. Po remoncie zlikwidowano antresolę mieszczącą punkty usługowe. Piętro istnieje natomiast w nowo wybudowanej części (mieści się tam bar-restauracja). Z hali istnieje bezpośrednie przejście na peron 1. Przejście podziemne łączy front dworca z peronami.

Na stacji w Lublinie działa lokomotywownia (dawniej: parowozownia) ze sprawną obrotnicą, istnieje także spora ilość torów postojowych dla składów pasażerskich i EZT. Stacja Lublin jest wyposażona w semafory świetlne, obsługiwana zaś przez nastawnie LbA (najbardziej na zachód), LbB i LbC (po wschodniej stronie stacji).

Na terenie stacji znajdują się dwa (niesprawne) żurawie wodne wykorzystywane niegdyś do naboru wody przez parowozy. Regularny ruch parowozowy został zawieszony na terenie stacji Lublin w okolicach 1988 roku. W Lublinie stacjonowały głównie Pt47, Ty2 i Ol49.

Zachowane lubelskie maszyny jako pomniki:

  • Pt47-157 na stacji kolejowej Lublin
  • Pt47-13 lokomotywownia PKP Cargo w Krakowie Płaszowie
  • Pt47-93 ekspozycja Skansenu Taboru Kolejowego Zduńska Wola Karsznice, ul. Kolejowa 6
  • Pt47-104 Muzeum Kolejnictwa w Warszawie
  • Pt47-152 ekspozycja Skansenu Taboru Kolejowego w Chabówce
  • Ty2-949 ekspozycja Muzeum Przemysłu i Kolejnictwa na Śląsku, Jaworzyna Śląska, ul. Towarowa 4
  • Ol49-8 pomnik przy stacji kolejowej w Przeworsku

W Lublinie mieszczą się następujące sekcje: Przewozy Regionalne, PKP Intercity, PKP Cargo.

Perony[edytuj | edytuj kod]

Widok na perony
Dworzec główny PKP w Lublinie

Stacja posiada trzy perony, przy czym peron 1 przylega bezpośrednio do budynku dworca, dwa pozostałe są wyspowe.

  • Peron 1, zmodernizowany. Przylegający tor przelotowy obsługuje ruch ze wschodu w kierunku Warszawy oraz pociągi wyjeżdżające z Lublina. Z kolei tor oporowy (nieco bardziej w kierunku zachodnim) służy do wyprawiania krótszych składów pasażerskich w kierunku Warszawy, Dęblina, Rzeszowa, Stalowej Woli, Szastarki i Kraśnika. We wrześniu 2014r. utworzono na bazie nieużywanej od 2007 r. bocznicy pocztowej, drugi tor oporowy, który obsługuje pociągi z i do portu lotniczego Lublin-Świdnik
  • Peron 2 - obsługuje głównie ruch dalekobieżny, przede wszystkim pociągi w kierunku wschodnim, oraz dłuższe składy wyjeżdżające z Lublina.
  • Peron 3, o skróconej długości. Oba tory przy peronie służą krótszym składom, głównie regionalnym pociągom do Dęblina, Stalowej Woli, Rzeszowa, Lubartowa i Chełma, w przeszłości także - Łukowa.

Przy peronie 3 znajduje się pomnik parowóz Pt47-157 (odstawiony w 1983) z mini-muzeum poświęconym historii lokomotywowni Lublin.

Planowany jest peron 4 dla Kolei Miejskiej.

SKM[edytuj | edytuj kod]

Planowane jest utworzenie Szybkiej Kolei Miejskiej, która dowoziłaby mieszkańców z Czubów, centrum i Tatar na lotnisko w Świdniku. Oraz linii nad Zalew Zemborzycki. SKM dowoziłoby ludzi do Lublina również z Niedrzwicy, Nałęczowa i Świdnika.sierpień 2009[potrzebne źródło]

Połączenia z większymi miastami[edytuj | edytuj kod]

  • Chełm (TLK, REGIO, interREGIO)
  • Dęblin (TLK, REGIO, interREGIO)
  • Łuków (REGIO)
  • Terespol (REGIO)
  • Zamość (REGIO)
  • Bełżec (REGIO)
  • Stalowa Wola (REGIO)
  • Jarosław (REGIO)
  • Horyniec Zdrój (REGIO)
  • Rzeszów (TLK)
  • Warszawa (TLK, interREGIO, REGIOexpress)
  • Kijów (MP)
  • Radom (TLK, interREGIO, REGIOexpress)
  • Kielce (TLK, interREGIO, REGIOexpress)
  • Kraków (TLK)
  • Katowice (TLK, REGIOexpress)
  • Trójmiasto (TLK)
  • Hel (TLK)
  • Poznań (TLK, REGIOexpress)
  • Kutno (TLK, interREGIO, REGIOexpress)
  • Bydgoszcz (TLK)
  • Kołobrzeg (TLK)
  • Wrocław (TLK, interREGIO, REGIOexpress)
  • Szczecin (TLK)
  • Świnoujście (TLK)
  • Piła (TLK)
  • Przemyśl (TLK)
  • Port Lotniczy Lublin (REGIO)
  • Lubartów (REGIO)
  • Parczew (REGIO)

Przyszłość[edytuj | edytuj kod]

W latach 2011-2019 Dworzec główny przejdzie jeden z największych remontów w swojej historii. Zmodernizowany zostanie wiadukt kolejowy nad ulicą Kunickiego, przejście podziemne zostanie przebudowane i przedłużone do skweru przy ulicy Kunickiego. Wszystkie perony przejdą remont oraz zostaną przykryte wspólnym dachem. Peron pierwszy zostanie przedłużony w kierunku Chełma, powstaną przy nim nowe krawędzie peronowe skąd będą odjeżdżać pociągi na lotnisko i do Lubartowa. Tereny przydworcowe zostaną zagospodarowane i przejdą rewitalizację.

Linie kolejowe[edytuj | edytuj kod]

Ze stacji Lublin biegną linie kolejowe w kierunkach:

rozkład jazdy z 1936
Stacja Następny przystanek Odległość
Lublin P.odg. Lublin Most (zlikwidowany)
P.odg. Rury (zlikwidowany)
Stasin Polny 7,035 km
Motycz
Motycz Leśny
Miłocin Lubelski
Sadurki
Czesławice
Nałęczów (styczna z Nałęczów Wąsk.)
Łopatki
Klementowice
Pożóg
Puławy
Puławy Miasto
Puławy Azoty
Gołąb (stacja zlikwidowana
Stacja Następny przystanek Odległość
Lublin P.odg. Lublin Most (zlikwidowany)
Lublin Wrotków (zlikwidowany)
Lublin Zalew (nieczynny)
Lublin Zemborzyce 8,732 km
Krężnica Jara 12,100 km
Majdan (mijanka zlikwidowana)
Niedrzwica
Niedrzwica Kościelna
Leśniczówka (stacja zlikwidowana)
Wilkołaz Wieś
Wilkołaz (stacja zamknięta dla potrzeb technicznych)
Pułankowice
Kraśnik
Stacja Następny przystanek Odległość
Lublin Lublin Północ 2,447 km
Lublin Północ Podg
Adampol Podg
Świdnik
Świdnik Miasto 11,098 km
Świdnik Wschód
Minkowice
Podzamcze
Dominów
Jaszczów (rozgałęzienie na Zawadów i Puchaczów)
Biskupice Lubelskie
Trawniki (styczna ze zlikwidowaną Trawniki Wąsk)
Wólka Kańska
Kanie
Zalesie Kraszeńskie
Rejowiec Zachodni (rozjazd)
  • 4) Świdnik przez stację towarową Lublin-Tatary
Stacja Następny przystanek Odległość
Lublin Lublin Tatary
Świdnik
Stacja Następny przystanek Odległość
Lublin Lublin Północ 2,447 km
Lublin Północ Podg
Lublin Zadębie
Lublin Ponikwoda
Rudnik Przystanek
Ciecierzyn
Bystrzyca k. Lublina
Niemce
Wandzin
Lubartów
Tarło
Brzeźnica Bychawska
Gródek Szlachecki
Parczew
Milanów
Bezwola
Bojanówka
Bedlno
Jaski
Suchocin
Łuków

Zobacz też[edytuj | edytuj kod]

Przypisy

  1. EliS: Kolej żelazna w Lublinie (pol.). W: Magiczny Lublin [on-line]. www.magiczny-lublin.pl, 29 sierpnia 2007. [dostęp 26 lutego 2007].

Bibliografia[edytuj | edytuj kod]

  • Mapa programu Rail Map v2.1 (mapa polskiej sieci kolejowej)

Linki zewnętrzne[edytuj | edytuj kod]

Lublin
Linia 7 Warszawa Wschodnia - Dorohusk (km linii: 174,973)
odległość: 2,447 km
Lublin PółnocnyBSicon KBHFl.svgBSicon STRq.svgBSicon STRq.svg
BSicon lBHF.svg
odległość: 7,035 km
Linia 67 Lublin – Świdnik (km linii: 0,51)
BSicon lBHF.svg
odległość: 2,99 km
Linia 68 Lublin – Przeworsk (km linii: 0)
BSicon lBHF.svg
odległość: 8,732 km