Lublin (stacja kolejowa)

Lublin Główny
Państwo	Polska
Miejscowość	Lublin
Dzielnica/osiedle	Piaski (dzielnica Za Cukrownią)
Data otwarcia	1877 (modernizacja 1996-2004)
Poprzednie nazwy	Lublin Główny
Informacje kolejowe
Liczba peronów	3
Liczba krawędzi peronowych	6
Liczba torów w ruchu pasażerskim	6
Kasy	T czynne
Przejścia nadziemne	nie ma i nie było
Przejścia podziemne	T czynne
Linie kolejowe
Linia 7 Warszawa Wschodnia Osobowa – Dorohusk Linia 67 Lublin – Świdnik Linia 68 Lublin – Przeworsk
Schemat Lubelskiego Węzła Kolejowego
Położenie na mapie Lublina Lublin Główny
Położenie na mapie Polski Lublin Główny
51°13′53″N 22°34′06″E
Multimedia w Wikimedia Commons
Portal Kolej

Lublin (czasem jako Lublin Główny) – najważniejsza stacja kolejowa na terenie Lublina. Stacja węzłowa w Lublinie, znajdująca się przy placu Dworcowym, jest dworcem o największej liczbie odprawionych pasażerów we wschodniej Polsce^{[potrzebne źródło]}. Zabytkowy dworzec, przez wielu uważany za ścisłą czołówkę Polski jeśli chodzi o wygląd zewnętrzny, wybudowany został w roku 1877. Do dzisiejszego stanu doprowadził go 10-letni remont.

Historia dworca

Lubelski dworzec główny mieści się w zabytkowym budynku wzniesionym w 1877 roku w ramach połączenia Lublina z Warszawą w postaci Kolei Nadwiślańskiej. Zanim jednak poprowadzono tory przez Lublin, należało uzgodnić przyszłą lokalizację dworca, a spory o to, gdzie ma się on znajdować, trwały około 15 lat. Proponowano koncepcje budowy w okolicach ówczesnych wsi Ponikwoda i Tatary, czyli od strony Lubartowa, bądź na gruntach wsi Bronowice. Ostatecznie zwyciężyła druga koncepcja i od 1875 roku na lubelskim przedmieściu Piaski rozpoczęto budowę dworca.

W marcu 1877 roku do dworca były już doprowadzone wszystkie tory, wybudowano także niezbędne mosty i przejazdy. Rozpoczęły się testy, a pierwsze próbne pociągi zaczęły przyjeżdżać do miasta. Oficjalnie dworzec został otwarty 30 sierpnia 1877 roku.

Podróż do Warszawy według ówczesnego rozkładu jazdy trwała 7 godzin, co oznacza, że szybkość pociągu osobowego wynosiła 35 wiorst na godzinę (tj. 37,3 km/h). Pociągami można było podróżować w trzech klasach: za trzecią, najtańszą klasę, jadąc do Warszawy trzeba było zapłacić 2 ruble i 4 kopiejki, a za klasę pierwszą płacono 4 ruble i 89 kopiejek. Odjazd pociągu ogłaszany był trzema dzwonkami.

Budynek dworca przeszedł przebudowę na początku lat 20. XX wieku. Współcześnie, odnowiony i zmodernizowany gmach, z wybudowaną niedawno częścią, otwarto w 2004 roku. Obecnie stacja węzłowa w Lublinie jest dworcem o największej liczbie odprawionych pasażerów we wschodniej Polsce. Zabytkowy dworzec przez wielu uważany jest za ścisłą czołówkę Polski jeśli chodzi o wygląd zewnętrzny, a do dzisiejszego stanu doprowadził go 10-letni remont.

Stacja Lublin

Dworzec PKP w Lublinie

Hala główna dworca

Dworzec kolejowy kategorii A znajduje się na południe od centrum miasta, przy placu Dworcowym, w dzielnicy Piaski. Przed dworcem pętla trolejbusowa linii 150, połączenia z centrum miasta zapewniają także autobusy. W bliskim sąsiedztwie dworca także trasy linii trolejbusowych 151, 152 i 160 (przy pl. Bychawskim). Przed wejściem znajduje się duży postój taxi. W pobliżu dworca znajduje się również Dworzec Południowy PKS, z jego bezpośrednich okolic odjeżdżają też autobusy i busy prywatnych przewoźników, między innymi do Biłgoraja, Bychawy, Krzczonowa, Żółkiewki, Zakrzówka i Świdnika.

W bezpośrednim sąsiedztwie dworca ma swoją siedzibę Lubelski Zakład Przewozów Regionalnych, a także Urząd Pocztowy Lublin 2.

Ruch towarowy w Lublinie jest obsługiwany głównie przez stację Lublin Tatary, stąd dla stacji Lublin ma on mniejsze znaczenie.

Budynek dworca i perony znajdują się w pobliżu wschodniego końca terenu stacyjnego. Główna hala dworca mieści okienka kasowe, posterunek SOK, przechowalnię bagażu, punkty gastronomiczne i kiosk z prasą. W nowo wybudowanej części budynku funkcjonuje punkt gastronomiczny i kawiarenka internetowa, natomiast w przejściu łączącym nową część z główną halą umieszczono poczekalnię. Po remoncie zlikwidowano antresolę mieszczącą punkty usługowe. Piętro istnieje natomiast w nowo wybudowanej części (mieści się tam bar-restauracja). Z hali istnieje bezpośrednie przejście na peron 1. Przejście podziemne łączy front dworca z peronami.

Na stacji w Lublinie działa lokomotywownia (dawniej: parowozownia) ze sprawną obrotnicą, istnieje także spora ilość torów postojowych dla składów pasażerskich i EZT. Stacja Lublin jest wyposażona w semafory świetlne, obsługiwana zaś przez nastawnie LbA (najbardziej na zachód), LbB i LbC (po wschodniej stronie stacji).

Na terenie stacji znajdują się dwa (niesprawne) żurawie wodne wykorzystywane niegdyś do naboru wody przez parowozy. Regularny ruch parowozowy został zawieszony na terenie stacji Lublin w okolicach 1988 roku. W Lublinie stacjonowały głównie Pt47, Ty2 i Ol49.

Zachowane lubelskie maszyny jako pomniki:

• Pt47-157 na stacji kolejowej Lublin
• Pt47-13 lokomotywownia PKP Cargo w Krakowie Płaszowie
• Pt47-93 ekspozycja Skansenu Taboru Kolejowego Zduńska Wola Karsznice, ul. Kolejowa 6
• Pt47-104 Muzeum Kolejnictwa w Warszawie
• Pt47-152 ekspozycja Skansenu Taboru Kolejowego w Chabówce
• Ty2-949 ekspozycja Muzeum Przemysłu i Kolejnictwa na Śląsku, Jaworzyna Śląska, ul. Towarowa 4
• Ol49-8 pomnik przy stacji kolejowej w Przeworsku

W Lublinie mieszczą się następujące sekcje: Przewozy Regionalne, PKP Intercity, PKP Cargo.

Perony

Widok na perony

Dworzec główny PKP w Lublinie

Stacja posiada trzy perony, przy czym peron 1 przylega bezpośrednio do budynku dworca, dwa pozostałe są wyspowe.

• Peron 1, zmodernizowany. Przylegający tor przelotowy obsługuje ruch ze wschodu w kierunku Warszawy oraz pociągi wyjeżdżające z Lublina. Z kolei tor oporowy (nieco bardziej w kierunku zachodnim) służy do wyprawiania krótszych składów pasażerskich w kierunku Warszawy, Dęblina, Rzeszowa, Stalowej Woli, Szastarki i Kraśnika.
• Peron 2 - obsługuje głównie ruch dalekobieżny, przede wszystkim pociągi w kierunku wschodnim, oraz dłuższe składy wyjeżdżające z Lublina.
• Peron 3, o skróconej długości. Oba tory przy peronie służą krótszym składom, głównie regionalnym pociągom do Dęblina, Stalowej Woli, Rzeszowa, Lubartowa i Chełma, w przeszłości także - Łukowa.

Przy peronie 3 znajduje się pomnik parowóz Pt47-157 (odstawiony w 1983) z mini-muzeum poświęconym historii lokomotywowni Lublin.

Planowany jest peron 4 dla Kolei Miejskiej.

SKM

Planowane jest utworzenie Szybkiej Kolei Miejskiej, która dowoziłaby mieszkańców z Czubów, centrum i Tatar na lotnisko w Świdniku. Oraz linii nad Zalew Zemborzycki. SKM dowoziłoby ludzi do Lublina również z Niedrzwicy, Nałęczowa i Świdnika.sierpień 2009^{[potrzebne źródło]}

Połączenia z większymi miastami

• Chełm (TLK, REGIO, interREGIO)
• Dęblin (TLK, REGIO, interREGIO)
• Łuków (REGIO)
• Terespol (REGIO)
• Zamość (REGIO)
• Bełżec (REGIO)
• Stalowa Wola (REGIO)
• Jarosław (REGIO)
• Horyniec Zdrój (REGIO)
• Rzeszów (TLK)
• Warszawa (TLK, interREGIO, REGIOexpress)
• Kijów (MP)
• Radom (TLK, interREGIO, REGIOexpress)
• Kielce (TLK, interREGIO, REGIOexpress)
• Kraków (TLK)
• Katowice (TLK, REGIOexpress)
• Trójmiasto (TLK)
• Hel (TLK)
• Poznań (TLK, REGIOexpress)
• Kutno (TLK, interREGIO, REGIOexpress)
• Bydgoszcz (TLK)
• Kołobrzeg (TLK)
• Wrocław (TLK, interREGIO, REGIOexpress)
• Szczecin (TLK)
• Świnoujście (TLK)
• Piła (TLK)
• Przemyśl (TLK)
• Port Lotniczy Lublin (REGIO)
• Lubartów (REGIO)

Przyszłość

W latach 2011-2019 Dworzec główny przejdzie jeden z największych remontów w swojej historii. Zmodernizowany zostanie wiadukt kolejowy nad ulicą Kunickiego, przejście podziemne zostanie przebudowane i przedłużone do skweru przy ulicy Kunickiego. Wszystkie perony przejdą remont oraz zostaną przykryte wspólnym dachem. Peron pierwszy zostanie przedłużony w kierunku Chełma, powstaną przy nim nowe krawędzie peronowe skąd będą odjeżdżać pociągi na lotnisko i do Lubartowa. Tereny przydworcowe zostaną zagospodarowane i przejdą rewitalizację.

Linie kolejowe

Ze stacji Lublin biegną linie kolejowe w kierunkach:

rozkład jazdy z 1936

• 1) Warszawa Wschodnia przez Nałęczów, Puławy i Dęblin
  • w Dęblinie odgałęzienie na Radom przez Pionki

Stacja	Następny przystanek	Odległość
Lublin	P.odg. Lublin Most (zlikwidowany)
	P.odg. Rury (zlikwidowany)
	Stasin Polny	7,035 km
	Motycz
	Motycz Leśny
	Miłocin Lubelski
	Sadurki
	Czesławice
	Nałęczów (styczna z Nałęczów Wąsk.)
	Łopatki
	Klementowice
	Pożóg
	Puławy
	Puławy Miasto
	Puławy Azoty
	Gołąb (stacja zlikwidowana

• 2) Przeworsk przez Lublin Zemborzyce, Niedrzwicę, Wilkołaz, Kraśnik, Rzeczycę, Zaklików, Stalową Wolę i Leżajsk

Stacja	Następny przystanek	Odległość
Lublin	P.odg. Lublin Most (zlikwidowany)
	Lublin Wrotków (zlikwidowany)
	Lublin Zalew (nieczynny)
	Lublin Zemborzyce	8,732 km
	Krężnica Jara	12,100 km
	Majdan (mijanka zlikwidowana)
	Niedrzwica
	Niedrzwica Kościelna
	Leśniczówka (stacja zlikwidowana)
	Wilkołaz Wieś
	Wilkołaz (stacja zamknięta dla potrzeb technicznych)
	Pułankowice
	Kraśnik

• 3) przejście graniczne Dorohusk (i dalej Johodyn) przez Lublin-Północ, Świdnik, Rejowiec, Chełm
  • w Jaszczowie rozgałęzienie na Zawadów i Puchaczów
  • w Rejowcu odgałęzienie do Zawady skąd biegnie w kierunkach na:
    • Zamość i Hrubieszów
    • do przejścia granicznego w Hrebennem przez Zawadę, Szczebrzeszyn, Zwierzyniec (w Zwierzyńcu, Szczebrzeszynie i Zawadzie linia styczna z LHS), Susiec i Bełżec (łączy się z linią kolejową Munina - Hrebenne)
  • w Chełmie odgałęzienie na Włodawę

Stacja	Następny przystanek	Odległość
Lublin	Lublin Północ	2,447 km
	Lublin Północ Podg
	Adampol Podg
	Świdnik
	Świdnik Miasto	11,098 km
	Świdnik Wschód
	Minkowice
	Podzamcze
	Dominów
	Jaszczów (rozgałęzienie na Zawadów i Puchaczów)
	Biskupice Lubelskie
	Trawniki (styczna ze zlikwidowaną Trawniki Wąsk)
	Wólka Kańska
	Kanie
	Zalesie Kraszeńskie
	Rejowiec Zachodni (rozjazd)

• 4) Świdnik przez stację towarową Lublin-Tatary

Stacja	Następny przystanek	Odległość
Lublin	Lublin Tatary
	Świdnik

• 5) Łuków przez Lubartów, Parczew, Radzyń Podlaski - Od 2 kwietnia ruch osobowy został przywrócony do Lubartowa, dalej nadal nieczynny (w Łukowie łączy się z linią z Warszawy do Terespola

Stacja	Następny przystanek	Odległość
Lublin	Lublin Północ	2,447 km
	Lublin Północ Podg
	Lublin Zadębie
	Lublin Ponikwoda
	Rudnik Przystanek
	Ciecierzyn
	Bystrzyca k. Lublina
	Niemce
	Wandzin
	Lubartów
	Tarło
	Brzeźnica Bychawska
	Gródek Szlachecki
	Parczew
	Milanów
	Bezwola
	Bojanówka
	Bedlno
	Jaski
	Suchocin
	Łuków

Zobacz też

• Transport kolejowy w Lublinie

Linki zewnętrzne

• Lublin w Ogólnopolskiej Bazie Kolejowej – bazakolejowa.pl

Źródło na temat linii kolejowych

• Mapa programu Rail Map v2.1 (mapa polskiej sieci kolejowej)

Przypisy

Lublin
Linia 7 Warszawa Wschodnia - Dorohusk (km linii: 174,973)
odległość: 2,447 km Lublin Północny		Stasin Polny odległość: 7,035 km
Linia 67 Lublin – Świdnik (km linii: 0,51)
		Lublin Tatary odległość: 2,99 km
Linia 68 Lublin – Przeworsk (km linii: 0)
		Lublin Zemborzyce odległość: 8,732 km