MAN Lion's City DD

Z Wikipedii, wolnej encyklopedii
Skocz do: nawigacja, szukaj
MAN Lion's City DD
NEOMAN A39 2007-03-15.jpg
MAN Lion's City DD (A39) w Berlinie
Dane ogólne
Producent MAN
Premiera 2004
Okres produkcji od 2004
Miejsce produkcji  Niemcy, Plauen
 Niemcy, Pilsting
Pokrewne Neoplan Centroliner DD
MAN Lion's City
MAN Lion's City G
MAN Lion's City GL
MAN Lion's City GXL
MAN Lion's City M
Dane techniczne
Typy nadwozia Niskopodłogowy autobus piętrowy klasy MAXI
Układ drzwi 2-2-2
Liczba drzwi 3
Wys. podłogi
w I drzwiach
320 mm
Wys. podłogi
w II drzwiach
320 mm
Wys. podłogi
w III drzwiach
320 mm
Szerokość drzwi 1100 mm
1250 mm
Silniki MAN D2866 LUH 24
Moc silników 228 kW (310 KM)
Skrzynia biegów VOITH D854.5E
Liczba przełożeń 5
Długość 13700 mm
Szerokość 2550 mm
Wysokość 4060 mm
Masa całkowita 26000 kg
Rozstaw osi 5875 mm
Wnętrze
Liczba miejsc ogółem 128
Liczba miejsc siedzących 83
Informacje dodatkowe
ABS Tak
ASR Tak
EBS Tak
ESP Nie
Klimatyzacja Niektóre
Galeria zdjęć w Wikimedia Commons Galeria zdjęć w Wikimedia Commons

MAN Lion's City DDautobus piętrowy, produkowany przez niemiecki koncern MAN.

Autobus ten, powstaje w specjalizujących się w produkcji konstrukcji tego typu zakładach w Plauen oraz w Pilsting w Niemczech, należących do firmy Neoplan, będącej częścią koncernu MAN AG. Największym odbiorcą autobusów "MAN Lion's City DD" jest berlińska firma BVG, do której do końca 2007 roku trafiło ich 200 sztuk. Obecnie firma BVG złożyła kolejne zamówienie na 200 sztuk, które zostały zrealizowane w latach 2008-2010.

"MAN Lion's City DD" to autobus trzyosiowy, którego konstrukcja oparta jest na kratownicowym podwoziu o oznaczeniu A39. Wysokość wnętrza wynosi 1,92 m na dolnym i 1,7 m na górnym pokładzie. Wewnątrz autobusu znajdują się dwie klatki schodowe: po jednej w przedniej i tylnej części pojazdu. Autobusy "MAN Lion's City DD" dla Berlina wyposażane są w leżący, 6-cylinrowy silnik MAN D20 Common Rail, o mocy 310 KM. Spełnia on normy emisji spalin Euro 4 i posiada elektronicznie monitorowany filtr cząstek stałych CRTec. Autobusy dostarczane od 2009 roku są wyposażane w silniki o mocy 320 KM, spełniające normę EEV (ostrzejszą niż norma Euro 5) bez konieczności stosowania dodatku AdBlue.

Zobacz też[edytuj | edytuj kod]

Linki zewnętrzne[edytuj | edytuj kod]