MAN TGA

Z Wikipedii, wolnej encyklopedii
Skocz do: nawigacji, wyszukiwania
MAN TGA
Ciągnik siodłowy MAN TGA 18.440 z kabiną XLX
Ciągnik siodłowy MAN TGA 18.440 z kabiną XLX
Inne nazwy Steyr STA
ERF ETC
Producent MAN
Zaprezentowany 2000
Okres produkcji 2000 - 2007 (Niemcy)
2007 - nadal (Polska)
2009 - nadal (Uzbekistan)
Miejsce produkcji  Niemcy, Monachium
 Niemcy, Salzgitter
 Polska, Niepołomice
 Uzbekistan, Samarkanda
Poprzednik MAN F2000
Następca MAN TGS
MAN TGX
Dane techniczne
Segment samochód ciężarowy
Dane dodatkowe
Pokrewne MAN TGX V8
Commons Multimedia w Wikimedia Commons

MAN TGA – seria ciężkich (dwu, trzy i czteroosiowych) pojazdów użytkowych (ciągniki siodłowe, wywrotki, śmieciarki, podnośniki, cementowozy, pojazdy gaśnicze itp.) niemieckiej firmy MAN AG (MAN Nutzfahrzeuge AG), wprowadzona na rynek w roku 2000.

Historia serii[edytuj | edytuj kod]

Ciągnik siodłowy MAN TGA LX z naczepą-cysterną

Seria MAN TGA uzyskała tytuł "Ciężarówki Roku 2001" (International Truck of the Year 2001)[1].

Produkcję serii TGA rozpoczęto w 2000 roku początkowo wyłącznie w odmianach przeznaczonych do transportu dalekobieżnego. Wersje przeznaczone do przewozów ładunków na krótszych dystansach wprowadzone zostały do oferty w III kwartale tego samego roku.

Do napędu tej serii modelowej przewidziano silniki rodziny D 2866 o pojemności 12 litrów i mocach 310 KM, 360 KM lub 410 KM. Wersje do dalekobieżnych przewozów wyposażane były w silniki rodziny D 2876 o pojemności 12,8 litra i mocach 460 KM lub 510 KM.

Od 2004 roku montowana jest nowa seria silników D 20 wyposażona we wtrysk bezpośredni typu Common rail o mocach 310 KM, 350 KM, 390 KM i 430 KM. Seria silników D 2876 przeszła również modernizację i uzyskiwała moc 480 KM lub 530 KM.

Silnik z serii D 20 typu D 2066 LF01 ma 6 cylindrów w układzie pionowym, rzędowym i z górnym wałkiem rozrządu; jest turbodoładowany, z chłodzeniem powietrza doładowującego i recyrkulacją spalin. Ma 4 zawory na cylinder, pojemność skokową 10,518 litra i stopień sprężania 19:1. Moc maksymalna tego silnika wynosi 316 kW (430 KM) przy 1900 obr./min i maksymalny moment obrotowy 2100 Nm przy 1000-1400 obr./min.

Silnik z serii D 26 typu D 2676 LF01 ma 6 cylindrów w układzie pionowym, rzędowym, z górnym wałkiem, turbodoładowaniem, chłodzeniem powietrza i recyrkulacją spalin. Ma również 4 zawory na cylinder, pojemność skokową 12,418 litra i osiąga moc maksymalną 353 kW (480 KM) przy 1900 obr./min i moment obrotowy 2300 Nm przy 1050-1400 obr./min. Możliwe jest zwiększenie mocy silników serii D 26 aż do 397 kW (540 KM) i ich momentu obrotowego do 2500 Nm.

Modele serii TGA wyposażane były w 6 rodzajów kabin. Krótką M, przedłużoną L, przedłużoną i podwyższoną LX. Pojazdy dalekobieżne wyposażane były w szersze o 20 cm kabiny XL, XLX (od 2006 toku) oraz największą XXL.

W październiku 2007 roku rozpoczęto produkcję modeli rodziny TGA w zakładach "MAN Trucks" zlokalizowanych w Niepołomicach pod Krakowem. Są to modele przeznaczone głównie na rynki państw byłego ZSRR oraz odmiany należące do serii "WorldWide" przeznaczone do sprzedaży na rynkach państw afrykańskich i arabskich. Wersje "WorldWide" charakteryzują się wykorzystaniem podzespołów starszych serii modelowych koncernu MAN AG. Modele te napędzane są spełniającymi normy czystości spalin Euro 2 lub Euro 3, 6 cylindrowymi silnikami serii D2066 oraz D2676.

W 2009 roku utworzona została w Uzbekistanie spółka MAN Auto-Uzbekistan, która w listopadzie tego samego roku rozpoczęła produkcję modeli serii TGA w Samarkandzie[2]. W początkowym okresie pojazdy wyprodukowane w Uzbekistanie przeznaczone będą wyłącznie na rynek wewnętrzny, jednak w przyszłości planowany jest eksport do Azerbejdżanu, Gruzji oraz Kazachstanu.

Przypisy

  1. Andy Salter: MAN TG wins International Truck of the Year 2008 (ang.). RoadTransport.com, 29 października 2007. [dostęp 30 stycznia 2009].
  2. MAN из Самарканда (ros.). Autoreview.ru, 5 listopada 2009. [dostęp 23 kwietnia 2010].

Linki zewnętrzne[edytuj | edytuj kod]