MFV January Gdy-117

Z Wikipedii, wolnej encyklopedii
MFV January Gdy-117
Następne nazwy

  • Świ-61 (od marca 1949),
  • Arka 97 Wła-68 (od 1 stycznia 1951),
  • Wła-68 (od 1 stycznia 1955),
  • Świ-31 (od 1960),
  • Dar-23 (od 1961),
  • Świ-31 (od 1962).
Bandera

 Polska

Znak wywoławczy

SPDP

Port macierzysty
  • do marca 1949: Gdynia;
  • od marca 1949: Świnoujście;
  • od 1 stycznia 1951: Władysławowo;
  • od 1960: Świnoujście;
  • od 1961: Darłowo;
  • od 1962: Świnoujście.
Armator
  • do marca 1949: Przedsiębiorstwo Połowów Dalekomorskich „Dalmor”, spółka z o.o., Gdynia;
  • od marca 1949: Państwowe Przedsiębiorstwo Połowów Morskich „Barka”, Świnoujście;
  • od 1 stycznia 1951: Przedsiębiorstwo Połowów i Usług Rybackich „Arka”, Gdynia;
  • od 1 stycznia 1955: Przedsiębiorstwo Połowów i Usług Rybackich „Szkuner”, Władysławowo;
  • od 1960: Z. Bartoszewicz, Świnoujście;
  • od 1961: Z. Bartoszewicz, Darłowo;
  • od 1967: Leszek Ciborowski, Świnoujście.
Nadzorujące towarzystwo klasyf.

Polski Rejestr Statków

Dane podstawowe
Typ
  • trawler motorowy (do marca 1949),
  • superkuter rybacki (od marca 1949).
Historia
Stocznia

James V. Hepburn & Co, Ltd, Aberdeen

Data oddania do eksploatacji

21 sierpnia 1947

Data wycofania ze służby

1970-1973

Dane techniczne
Nośność (DWT)

40 ton

Liczebność załogi

6-8 osób

Długość całkowita (L)

24,0 m

Szerokość (B)

6,0 m

Zanurzenie (D)

około 2,5 m

Pojemność brutto

72 RT GT

Pojemność netto

28 RT NT

Napęd mechaniczny
Silnik
  • początkowo: 1 silnik Ruston & Hornsby, 6-cylindrowy, o mocy 240 KM;
  • później (wymiana silnika w latach 50.): 1 silnik MWM, 6-cylindrowy, o mocy 250 KM.
Liczba śrub napędowych

1

Prędkość maks.
  • początkowo: 9 węzłów,
  • później: 10 węzłów w.

MFV January Gdy-117 – polski superkuter rybacki. Jednostki bliźniacze MFV Hilary Gdy-115, MFV Walery Gdy-116, MFV Ksawery Gdy-118, MFV Aleksy Gdy-119, MFV Damazy Gdy-120. Statek podniósł polską banderę 21 sierpnia 1947 roku, wycofany z eksploatacji w latach 1970-1973.

Historia[edytuj | edytuj kod]

Budowa[edytuj | edytuj kod]

Mały trawler motorowy typu „y” (w końcu lat 40. przeklasyfikowany na superkuter rybacki typu MFV-75), zbudowany dla Polski, w ramach pomocy UNRRA (nr kontraktu D 3148), przez szkocką stocznię James V. Hepburn & Co, Ltd z Aberdeen. Polską banderę podniósł 21 sierpnia 1947 roku[1].

Służba[edytuj | edytuj kod]

Po podniesieniu polskiej bandery, rozpoczął służbę w barwach Przedsiębiorstwa Połowów Dalekomorskich „Dalmor”, spółka z o.o. z Gdyni; był klasyfikowany wówczas jako „trawler motorowy 75-stopowy” i poławiał na Bałtyku[2]. W początku marca 1949 roku, przekazany nowo powstałemu Państwowemu Przedsiębiorstwu Połowów Morskich „Barka” ze Świnoujścia, zmienił wtedy nazwę na Świ-61[3]. W wyniku reorganizacji „Barki” w dniu 1 stycznia 1951 roku został przekazany do władysławowskiego oddziału Przedsiębiorstwa Połowów i Usług Rybackich „Arka” w Gdyni, co spowodowało zmianę nazwy na Arka 97 Wła-68. W latach 50. dokonano wymiany oryginalnego silnika na 6-cylindrowy marki MWM[1]. 1 stycznia 1955 roku przekazany został do nowo utworzonego Przedsiębiorstwa Połowów i Usług Rybackich „Szkuner” we Władysławowie, zmienił nazwę na Wła-68[4]. W 1960 roku został sprzedany Z. Bartoszewiczowi ze Świnoujścia, przemianowano go wówczas na Świ-31. W 1961 roku nadal eksploatował go Z. Bartoszewicz, lecz przeniósł on się do Darłowa, w związku z czym kuter przemianowano na Dar-23[1]. W 1962 roku został przerejestrowany do portu w Świnoujściu, w związku z czym powrócił do swojej poprzedniej nazwy Świ-31, lecz właściciel nadal mieszkał w Darłowie. W 1967 roku statek został nabyty przez Leszka Ciborowskiego ze Świnoujścia, ale zachował dotychczasową nazwę.

Losy końcowe[edytuj | edytuj kod]

Wycofany z eksploatacji w latach 1970-1973.

Pełna charakterystyka[edytuj | edytuj kod]

  • Radiowy sygnał wywoławczy SPDP
  • Nazwy i oznaki rybackie
    • do marca 1949: January Gdy-117
    • od marca 1949: Świ-61
    • od 1 stycznia 1951: Arka 97 Wła-68
    • od 1 stycznia 1955: Wła-68
    • od 1960: Świ-31
    • od 1961: Dar-23
    • od 1962: Świ-31
  • Klasyfikacja (rodzaj) statku
    • do marca 1949: trawler motorowy
    • od marca 1949: superkuter rybacki
  • Podniesienie bandery 21 sierpnia 1947
  • Stocznia James V. Hepburn & Co., Ltd, Aberdeen (Wielka Brytania)
  • Pojemność brutto 72 RT
  • Pojemność netto 28 RT
  • Nośność 40 ton
  • Długość całkowita 24,0 m
  • Długość między pionami 21,9 m
  • Szerokość 6,0 m
  • Zanurzenie około 2,5 m
  • Napęd
    • początkowo: 1 silnik Ruston & Hornsby, 6-cylindrowy
    • później (wymiana w latach 50.): 1 silnik MWM, 6-cylindrowy
  • Moc napędu
    • początkowo: 240 KM
    • później: 250 KM
  • Liczba śrub 1
  • Prędkość eksploatacyjna
    • początkowo: 9 węzłów
    • później: 10 węzłów
  • Liczba pokładów 1
  • Liczba członków załogi 6-8 osób
  • Armator
    • do marca 1949: Przedsiębiorstwo Połowów Dalekomorskich „Dalmor”, spółka z o.o., Gdynia
    • od marca 1949: Państwowe Przedsiębiorstwo Połowów Morskich „Barka”, Świnoujście
    • od 1 stycznia 1951: Przedsiębiorstwo Połowów i Usług Rybackich „Arka”, Gdynia
    • od 1 stycznia 1955: Przedsiębiorstwo Połowów i Usług Rybackich „Szkuner”, Władysławowo
    • od 1960: Z. Bartoszewicz, Świnoujście
    • od 1961: Z. Bartoszewicz, Darłowo
    • od 1967: Leszek Ciborowski, Świnoujście
  • Port macierzysty
    • do marca 1949: Gdynia
    • od marca 1949: Świnoujście
    • od 1 stycznia 1951: Władysławowo
    • od 1960: Świnoujście
    • od 1961: Darłowo
    • od 1962: Świnoujście
  • Bandera polska
  • Towarzystwo klasyfikujące statek Polski Rejestr Statków
  • Numer PRS 41021
  • wycofany z eksploatacji 1970-1973
  • Jednostki bliźniacze: mfv Hilary Gdy-115, mfv Walery Gdy-116, mfv Ksawery Gdy-118, mfv Aleksy Gdy-119, mfv Damazy Gdy-120

Przypisy[edytuj | edytuj kod]

  1. a b c Jerzy Miciński, Stefan Kolicki: Pod polską banderą. Gdynia: Wydawnictwo Morskie, 1962, s. 70.
  2. Andrzej Ropelewski: Półwiecze „Dalmoru” na oceanach świata 1946-1996. Gdańsk: Marpress, 1996. ISBN 83-85349-59-6.
  3. Wojciech Budziński. Jak powstała „Barka”. „Głos Pomorza”. Październik 1988. 253. 
  4. Zbiorowe: „Szkuner” – 50 lat. Gdańsk: Fundacja Promocji Przemysłu Okrętowego i Gospodarki Morskiej, 2005. ISBN 83-919488-9-7.

Bibliografia[edytuj | edytuj kod]

  • Andrzej Ropelewski: Półwiecze „Dalmoru” na oceanach świata 1946-1996. Gdańsk: Marpress, 1996. ISBN 83-85349-59-6.
  • Jerzy Miciński, Stefan Kolicki: Pod polską banderą. Gdynia: Wydawnictwo Morskie, 1962.
  • Wiesław Blady: Polska flota rybacka 1921-2001. Gdynia: Morski Instytut Rybacki, 2002. ISBN 83-908885-9-9.
  • Praca zbiorowa: Działalność Przedsiębiorstwa Połowów Dalekomorskich i Usług Rybackich „DALMOR” w Gdyni w latach 1946-1986. Gdynia: Dalmor, 1986.
  • Praca zbiorowa: „Szkuner” – 50 lat. Gdańsk: Fundacja Promocji Przemysłu Okrętowego i Gospodarki Morskiej, 2005. ISBN 83-919488-9-7.
  • Wojciech Budziński. Jak powstała „Barka”. „Głos Pomorza”. Październik 1988. nr 253. 
  • Rejestry Statków Morskich. Polski Rejestr Statków, 1959-1970.