MFV Ksawery Gdy-118

MFV Ksawery Gdy-118

Następne nazwy	Świ-59 (od marca 1949), Arka 98 Gdy-149 (od 1 stycznia 1951), Wła-68 (od 1956?),
Bandera	Polska
Znak wywoławczy	SPDQ
Port macierzysty	do marca 1949: Gdynia; od marca 1949: Świnoujście; od 1 stycznia 1951: Gdynia; od 1956?: Władysławowo.
Armator	do marca 1949: Przedsiębiorstwo Połowów Dalekomorskich „Dalmor”, spółka z o.o., Gdynia; od marca 1949: Państwowe Przedsiębiorstwo Połowów Morskich „Barka”, Świnoujście; od 1 stycznia 1951: Przedsiębiorstwo Połowów i Usług Rybackich „Arka”, Gdynia; od 1956?: Przedsiębiorstwo Połowów i Usług Rybackich „Szkuner”, Władysławowo;
Nadzorujące towarzystwo klasyf.	Polski Rejestr Statków
Dane podstawowe
Typ	trawler motorowy (do marca 1949), superkuter rybacki (od marca 1949).
Historia
Stocznia	wodowanie: James V. Hepburn & Co, Ltd, Aberdeen (Wielka Brytania) ukończenie (prawdopodobnie): James V. Hepburn & Co, Ltd, Montrose (Wielka Brytania)
Data oddania do eksploatacji	5 marca 1948
Data wycofania ze służby	1962
Dane techniczne
Nośność (DWT)	40 ton
Liczebność załogi	6-8 osób
Długość całkowita (L)	25,0 m
Szerokość (B)	5,8 m
Zanurzenie (D)	około 2,5 m
Pojemność brutto	85 RT GT
Pojemność netto	30 RT NT
Napęd mechaniczny
Silnik	początkowo: 1 silnik Ruston & Hornsby, 6-cylindrowy, o mocy 240 KM; później (wymiana silnika w latach 50.): 1 silnik Völlund, 3-cylindrowy, o mocy 225 KM.
Liczba śrub napędowych	1
Prędkość maks.	początkowo: 9 węzłów, później: 10 węzłów w.

MFV Ksawery Gdy-118 – polski superkuter rybacki. Jednostki bliźniacze MFV Hilary Gdy-115, MFV Walery Gdy-116, MFV January Gdy-117, MFV Aleksy Gdy-119, MFV Damazy Gdy-120. Statek podniósł polską banderę 5 marca 1948 roku, wycofany z eksploatacji w 1962 roku.

Historia

Budowa

Mały trawler motorowy typu „y” (w końcu lat 40. przeklasyfikowany na superkuter rybacki typu MFV-75), zbudowany dla Polski, w ramach pomocy UNRRA (nr kontraktu D 3148), przez szkocką stocznię James V. Hepburn & Co, Ltd z Aberdeen, a prac wykończeniowych dokonano prawdopodobnie w stoczni filialnej w Montrose. Polską banderę podniósł 5 marca 1948 roku.

Służba

Po podniesieniu polskiej bandery, rozpoczął służbę w barwach Przedsiębiorstwa Połowów Dalekomorskich „Dalmor”, spółka z o.o. z Gdyni; był klasyfikowany wówczas jako „trawler motorowy 75-stopowy” i poławiał na Bałtyku. W początku marca 1949 roku, przekazany nowo powstałemu Państwowemu Przedsiębiorstwu Połowów Morskich „Barka” ze Świnoujścia, zmienił wtedy nazwę na Świ-59. W wyniku reorganizacji „Barki” w dniu 1 stycznia 1951 roku został przekazany do Przedsiębiorstwa Połowów i Usług Rybackich „Arka” w Gdyni, co spowodowało zmianę nazwy na Arka 95 Gdy-149. W latach 50. dokonano wymiany oryginalnego silnika na 3-cylindrowy marki Völlund. Prawdopodobnie w 1956 roku przekazany został do Przedsiębiorstwa Połowów i Usług Rybackich „Szkuner” we Władysławowie, zmienił nazwę na Wła-131.

Losy końcowe

Wycofany z eksploatacji w 1962 roku.

Pełna charakterystyka

• Radiowy sygnał wywoławczy SPDQ
• Nazwy i oznaki rybackie
  • do marca 1949: Ksawery Gdy-118
  • od marca 1949: Świ-59
  • od 1 stycznia 1951: Arka 95 Gdy-149
  • od 1956?: Wła-131
• Klasyfikacja (rodzaj) statku
  • do marca 1949: trawler motorowy
  • od marca 1949: superkuter rybacki
• Podniesienie bandery 5 marca 1948
• Stocznia
  • wodowanie: James V. Hepburn & Co., Ltd, Aberdeen (Wielka Brytania)
  • wykończenie (prawdopodobnie): James V. Hepburn & Co., Ltd, Montrose (Wielka Brytania)
• Pojemność brutto 85 RT
• Pojemność netto 30 RT
• Nośność 40 ton
• Długość całkowita 25,0 m
• Długość między pionami 25,9 m
• Szerokość 5,8 m
• Zanurzenie około 2,5 m
• Napęd
  • początkowo: 1 silnik Ruston & Hornsby, 6-cylindrowy
  • później (wymiana w latach 50.): 1 silnik Völlund, 3-cylindrowy
• Moc napędu
  • początkowo: 240 KM
  • później: 225 KM
• Liczba śrub 1
• Prędkość eksploatacyjna
  • początkowo: 9 węzłów
  • później: 10 węzłów
• Liczba pokładów 1
• Liczba członków załogi 6-8 osób
• Armator
  • do marca 1949: Przedsiębiorstwo Połowów Dalekomorskich „Dalmor”, spółka z o.o., Gdynia
  • od marca 1949: Państwowe Przedsiębiorstwo Połowów Morskich „Barka”, Świnoujście
  • od 1 stycznia 1951: Przedsiębiorstwo Połowów i Usług Rybackich „Arka”, Gdynia
  • od 1956?: Przedsiębiorstwo Połowów i Usług Rybackich „Szkuner”, Władysławowo
• Port macierzysty
  • do marca 1949: Gdynia
  • od marca 1949: Świnoujście
  • od 1 stycznia 1951: Gdynia
  • od 1956?: Władysławowo
• Bandera polska
• Towarzystwo klasyfikujące statek Polski Rejestr Statków
• Numer PRS 41217
• wycofany z eksploatacji 1962
• Jednostki bliźniacze: mfv Hilary Gdy-115, mfv Walery Gdy-116, mfv January Gdy-117, mfv Aleksy Gdy-119, mfv Damazy Gdy-120

Bibliografia

• Andrzej Ropelewski: Półwiecze „Dalmoru” na oceanach świata 1946-1996. Gdańsk: Marpress, 1996. ISBN 83-85349-59-6.brak strony w książce
• Jerzy Miciński, Stefan Kolicki: Pod polską banderą. Gdynia: Wydawnictwo Morskie, 1962.brak strony w książce
• Wiesław Blady: Polska flota rybacka 1921-2001. Gdynia: Morski Instytut Rybacki, 2002. ISBN 83-908885-9-9.brak strony w książce
• Praca zbiorowa: Działalność Przedsiębiorstwa Połowów Dalekomorskich i Usług Rybackich „DALMOR” w Gdyni w latach 1946-1986. Gdynia: Dalmor, 1986.brak strony w książce
• Praca zbiorowa: „Szkuner” – 50 lat. Gdańsk: Fundacja Promocji Przemysłu Okrętowego i Gospodarki Morskiej, 2005. ISBN 83-919488-9-7.brak strony w książce
• Wojciech Budziński. Jak powstała „Barka”. „Głos Pomorza”. Październik 1988. nr 253. brak numeru strony
• Rejestry Statków Morskich. Polski Rejestr Statków, 1959-1963.brak strony w książce