Maserati

Z Wikipedii, wolnej encyklopedii
Skocz do: nawigacji, wyszukiwania
Maserati
Maserati
Forma prawna S.p.A.
Data założenia 1 grudnia 1914
Lokalizacja Modena,  Włochy
Siedziba Viale Ciro Menotti 322
41100 Modena
Prezes Harald Wester
Ważni pracownicy Sergio Marchionne
Branża Motoryzacyjna
Produkty samochody
Zatrudnienie 696 (2010)
brak współrzędnych
Commons Multimedia w Wikimedia Commons
Strona internetowa

Maserati – marka włoskich samochodów sportowych i wyścigowych. Aktualnie siedziba firmy mieści się w Modenie. W 1993 roku przedsiębiorstwo zostało przejęte przez włoski koncern motoryzacyjny FIAT.

Historia firmy Maserati[edytuj | edytuj kod]

  • 1 grudnia 1914 r. w Bolonii młody Alfieri Maserati wraz z braćmi Carlo, Bindo, Ettore i Ernesto uruchomił warsztat samochodowy. Początkowo bracia Maserati budowali wyścigowe samochody dla Diatto.
  • 14 grudnia 1914 r. powstała spółka Societa Anonima Officine Alfieri Maserati w Bolonii.
  • W 1926 r. Diatto przerwało budowę samochodów wyścigowych prowadząc do powstania marki Maserati. W tym samym roku Alfieri Maserati wygrał wyścig Targa Florio w zbudowanym przez siebie samochodzie Tipo 26. Maserati budowało samochody 4,6,8 i 16 cylindrowe (zbudowane z dwu połączonych 8 cylindrowych
  • 22 marca 1930 r. Włoch Baconin Borzacchini wygrał rozgrywany po raz pierwszy wyścig Grand Prix Tripolis na samochodzie Maserati (silnik 16-cylindrowy o pojemności 4 litrów).
  • 3 marca 1932 r. Alfieri Maserati zmarł w wieku 44 lat.
  • 1937 r. spółka Maserati S.p.A. została sprzedana firmie Orsi, która w 1940 r. przeniosła siedzibę firmy do Modeny, gdzie pozostała do dziś. Orsi budowała samochody wyścigowe marki Maserati. Samochody te wciąż wygrywały wyścigi, pokonując takich rywali jak Auto Union czy Mercedes-Benz.
  • W trakcie wojny, Maserati zaprzestało budowy samochodów i zajęło się wytwarzaniem zaopatrzenia dla włoskiej armii. Po wojnie przywrócono budowę wyścigowych aut. Gdy wygasł 10-letni kontrakt pomiędzy braćmi Maserati oraz firmą Orsi, bracia założyli nową firmę O.S.C.A.
  • Argentyński kierowca Juan Manuel Fangio w latach 50. odniósł wiele zwycięstw dla Maserati w tym mistrzostwo świata w roku 1957.
  • Od 1957 r. Maserati skupiło się na budowie samochodów drogowych. Powstały takie modele jak 6 cylindrowy Maserati 3500 coupé 2+2 z aluminiowym nadwoziem, V8 Maserati 5000, Maserati Sebring, Maserati Mistral coupé oraz spider, czy Maserati Ghibli.

Nowy właściciel: Citroën[edytuj | edytuj kod]

  • W 1968 r. nastąpiła zmiana, nowym właścicielem został Citroën. Adolfo Orsi pozostał prezesem firmy. Nowe modele korzystały z wiedzy konstruktorów Citroëna, jak również z wielu jego rozwiązań technicznych. Były one również wytwarzane w większych ilościach. Pierwsze masowo produkowane modele Maserati Merak, Maserati Bora (oba z centralnie montowanymi silnikami) oraz Maserati Khamsin dzieliło wiele podzespołów z Citroënem SM.
  • W 1974 r. Citroën zbankrutował. Nowo powstała korporacja PSA Peugeot Citroën zadecydowała o likwidacji Maserati. Dzięki wsparciu włoskiego rządu firma przetrwała.

Nowy właściciel: De Tomaso[edytuj | edytuj kod]

Nowy właściciel: Fiat[edytuj | edytuj kod]

  • W 1990 r. Fiat przejął od De Tomaso 49% akcji Maserati, a w roku 1993 pozostałe 51%.
  • W 1997 r. Maserati w ramach koncernu Fiat zostało połączone z Ferrari, którego od 1969 r. Fiat posiadał 50% akcji (1988 87%, a w 2001 90%).
  • W 1998 r. zaprezentowano coupé 3200 GT z charakterystycznymi tylnymi światłami przypominającymi bumerang. Model wyposażono w silnik V8 biturbo o mocy 370KM.
  • W 2001 zakończono produkcję limuzyny Quattroporte. Zaprezentowano Spyder GT z opracowanym wraz z Ferrari silnikiem V8 4,2l o mocy 390KM.
  • W 2004 r. zaprezentowano oparty na Ferrari Enzo model MC12.

Modele marki Maserati[edytuj | edytuj kod]

Maserati Polska[edytuj | edytuj kod]

W grudniu 2012 roku, został otwarty pierwszy salon Maserati w Polsce, zlokalizowany w Piasecznie pod Warszawą[1]. Wyłącznym dealerem i importerem marki w Polsce jest rodzinna firma Chodzeń sp.j.[2]. Salon Chodzeń sp. j. obejmuje m.in. showroom, w którym można obejrzeć najnowsze modele marki – GranCabrio, GranTurismo i Quattroporte – oraz serwis, zapewniający kompleksową obsługę posprzedażową[3].

Zobacz też[edytuj | edytuj kod]

Przypisy

Bibliografia[edytuj | edytuj kod]

  • Podbielski Z., Pojazdy włoskie. Wyd. WKiŁ, Warszawa 1986, s. 175-179. Seria: Poznajemy Samochody Osobowe Świata, ISBN 83-206-0540-7