Maserati Bora
| Maserati Bora | |
 1979 Maserati Bora |
|
| Producent | Maserati |
| Okres produkcji | 1971-1978[1] |
| Miejsce produkcji |  Włochy |
| Poprzednik | Maserati Ghibli |
| Następca | Maserati MC12 |
| Dane techniczne | |
| Segment | G[1] |
| Typy nadwozia | 2-drzwiowe coupe[1] |
| Silniki | 4,7 l V8 4,9 l V8 |
| Skrzynia biegów | 5-biegowa manualna |
| Rodzaj napędu | tylny |
| Długość | 4335 mm |
| Szerokość | 1768 mm |
| Wysokość | 1130 mm |
| Rozstaw osi | 2600 mm |
| Masa własna | 1400 kg |
| Poj. zbiornika paliwa | 100 l |
| Liczba miejsc | 2 |
| Dane dodatkowe | |
| Pokrewne | Maserati Merak |
 Multimedia w Wikimedia Commons |
|
Maserati Bora – pierwsze w historii Maserati 2-osobowe coupé z centralnym silnikiem, jego nazwa nawiązuje do rześkiej bryzy wiejącej znad wschodniego wybrzeża Adriatyku.
Wkrótce po przejęciu marki przez Citroëna powstał koncept super samochodu z centralnym silnikiem. Najwięksi rywale Maserati mieli już w swej ofercie takie pojazdy: Lamborghini Miura, De Tomaso Mangusta a Ferrari już nad takim pracowało. Prototyp zaprojektowany przez Giorgetto Giugiaro był gotowy latem 1969, natomiast wersja produkcyjna została zaprezentowana w 1971 na salonie samochodowym w Genewie, a pierwsze auta trafiły do klientów przed końcem roku.
Podwozie samonośne połączono z ramą pomocniczą wspierającą silnik i skrzynie biegów. Zawieszenie było w pełni niezależne. Szeroko wykorzystywano hydraulikę Citroëna: wentylowane hamulce, sprzęgło, wspomaganie kierownicy, regulacja kolumny kierowniczej oraz fotela, podnoszone światła. Źródłem napędu był zamontowany wzdłużnie silnik V8 produkcji Maserati. Początkowo jego pojemność wynosiła 4,7 l (310 KM), od 1974 na rynek amerykański pojemność zwiększono do 4,9 l (300 KM), a w europie oferowano 4,9 l (330 KM).
Wielka wagę przywiązano do komfortu oraz wygłuszenia. Silnik został przykryty pokrywami a od kabiny pasażerskiej oddzielały go dwie szyby. Wnętrze w całości wyłożono skórą, w większości egzemplarzy montowano też klimatyzację. Tak wyposażony samochód ze względu na wysoką wagę nie szokował osiągami zwłaszcza w porównaniu z bezpośrednimi rywalami. Prędkość maksymalna to 260 - 275 km/h, przyspieszanie 0 - 100 km/h trwało 6,2 s a do 130 km/h 13,4 s.
Produkcję zakończono w 1980 liczbą 524 sztuk w tym 289 z silnikiem 4,7 l.
Spis treści |
Dane techniczne [edytuj]
Źródło:[2]
Silnik [edytuj]
- V8 4,9 l (4930 cm³), 2 zawory na cylinder, DOHC
- Układ zasilania: gaźnik
- Średnica × skok tłoka: 93,90 mm × 89,00 mm
- Stopień sprężania: 8,5:1
- Moc maksymalna: 324 KM (238,6 kW) przy 5500 obr/min
- Maksymalny moment obrotowy: 481 N•m przy 4000 obr/min
Osiągi [edytuj]
- Przyspieszenie 0-80 km/h: 4,4 s
- Prędkość maksymalna: 280 km/h
Przypisy
- ↑ 1,0 1,1 1,2 Maserati Bora (Tipo AM 117) versions & types (ang.). automobile-catalog.com. [dostęp 2013-02-19].
- ↑ 1979 Maserati Bora Technical specifications (ang.). carfolio.com. [dostęp 21-02-2013].
| Chronologia samochodów Maserati, modele produkowane od lat 50. do czasów współczesnych | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Segment | Lata 1950-1959 | Lata 1960-1969 | Lata 1970-1979 | Lata 1980-1989 | Lata 1990-1999 | Lata 2000-2009 | Lata 2010-2011 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | |
| Właściciel | Ród Orsi | Citroën | De Tomaso | Fiat S.p.A. | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| wyższa średnia | Biturbo | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| luksusowe | Quattroporte | QP II | QP III | QP IV | QP V | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 4Porte | 4Porte Biturbo | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| GT | A6 | 3500 GT | Sebring | 228 | Ghibli II | 3200GT | Coupé | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 5000 GT | Ghibli | Khamsin | Shamal | GranTurismo | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Mistral | Karif | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 2+2 | Mexico | Kyalami | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Indy | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| silnik centralnie | Bora | MC12 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Merak | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
