McDonnell Aircraft Corporation

Z Wikipedii, wolnej encyklopedii
(Przekierowano z McDonnell Aircraft Company)
Skocz do: nawigacja, szukaj
McDonnell Aircraft Coropration
Założyciel(e) James Smith McDonnell
Data założenia 1939
Data likwidacji 1967 (połączenie
z Douglas Aircraft Company)
Lokalizacja  Stany Zjednoczone
Siedziba St. Louis (Missouri)
Branża lotnictwo, astronautyka
Produkty samoloty, śmigłowce, pociski rakietowe, statki kosmiczne
brak współrzędnych

McDonnell Aircraft Corporationamerykańska wytwórnia lotnicza z siedzibą w Saint Louis w stanie Missouri, założona w 1939 przez Jamesa Smitha McDonnella. Znana z produkcji samolotów wojskowych, zwłaszcza samolotu F-4 Phantom II oraz załogowych statków kosmicznych wykorzystywanych w programie Mercury i Gemini. 28 kwietnia 1967 firma połączyła się z Douglas Aircraft Company, tworząc McDonnell Douglas.

McDonnell LBD-1 Gargoyle

Historia[edytuj | edytuj kod]

McDonnell FH-1 Phantom
McDonnell F2H Banshee
McDonnell XF-85 Goblin
McDonnell F3H Demon
McDonnell F-101 Voodoo
F-4 Phantom II
McDonnell ADM-20 Quail
Kapsuła załogowa wykorzystywana w programie Mercury
McDonnell XV-1

W 1928 James McDonnell założył w Milwaukee firmę J.S. McDonnell & Associates, zajmującą się produkcją awionetek. Niestety kryzys z 1929 roku pokrzyżował jego plany i McDonnell zajął się pracą w wytwórni Glenn L. Martin Company. 10 lat później, w 1939 McDonnell ponownie rozpoczął pracę na własny rachunek, zakładając w Saint Louis własną firmę McDonnell Aircraft Corporation. II wojna światowa była potężnym impulsem dla rozwoju całego amerykańskiego przemysłu, skorzystał na tym również McDonnell, który powiększył swoje zatrudnienie z 15 osób w 1939 do 5000 pod koniec wojny. W tym okresie firma była znaczącym producentem części zamiennych do amerykańskich samolotów. Przystąpiono również do projektowania własnego samolotu myśliwskiego McDonnell XP-67 Bat, który nie wyszedł jednak poza stadium prototypu oraz jednego z pierwszych pocisków przeciwokrętowych McDonnell LBD-1 Gargoyle. Koniec wojny zastopował rozwój firmy, nie trzeba było jednak długo czekać na nowy konflikt, wojnę w Korei, która uczyniła McDonnella jednym z głównych dostawców samolotów dla US Navy. Jeszcze w latach II wojny, w 1943, rozpoczęto projektowanie samolotu McDonnell FH-1 Phantom, który był pierwszym amerykańskim samolotem pokładowym z napędem odrzutowym, wykorzystywanym przez marynarkę. W samolocie tym z powodzeniem zastosowano układ silników umieszczonych w skrzydłach obok centralnej, dolnej części kadłuba, z dyszami wylotowymi wysuniętymi poza płaty skrzydeł. Rozwiązanie to i jego warianty stało się niejako znakiem firmowym McDonnella i z sukcesem zostało zastosowane w kolejnych samolotach firmy: McDonnell F2H Banshee, McDonnell F3H Demon, McDonnell F-101 Voodoo i maszynie McDonnell Douglas F-4 Phantom II. W 1946 do firmy dołączył David Sloan Lewis jr., który stał się ojcem późniejszego sukcesu najliczniej produkowanego samolot bojowego Stanów Zjednoczonych, F-4 Phantom II. Poza samolotami firma zajmowała się również produkcją pocisków rakietowych, m.in. pionierskiego LBD-1 oraz McDonnell ADM-20 Quail, który służył jako imitator pocisków manewrujących, wykorzystywany do zmylenia nieprzyjacielskiej obrony przeciwlotniczej. McDonnell Aircraft uczestniczyły także w programach eksploracji przestrzeni kosmicznej NASA, budując kapsuły załogowe, wykorzystywane w programach Mercury i Gemini.

Produkty[edytuj | edytuj kod]

Bibliografia[edytuj | edytuj kod]