Mercedes-Benz 500E
| Mercedes 500E | |
 Mercedes W124 500E (z opcjonalnymi 17 calowymi felgami Evo) |
|
| Producent | Daimler-Benz - Porsche |
| Zaprezentowany | 1990  Francja, Paryż |
| Okres produkcji | 1990-1995 10 479 sztuk |
| Miejsce produkcji |  Niemcy, Stuttgart |
| Następca | Mercedes E50 AMG |
| Dane techniczne | |
| Segment | E |
| Typy nadwozia | 4-drzwiowy sedan |
| Silniki | Mercedes-Benz M119 V8 1990–92 5,0l-32v 326 KM 1993–95 5,0l-32v 320 KM 1993–94 6,0l-32v 380 KM |
| Skrzynia biegów | Automatyczna 4-stopniowa automatyczna |
| Rodzaj napędu | tylny |
| Długość | 4750 mm |
| Szerokość | 1796 mm |
| Wysokość | 1408 mm |
| Rozstaw osi | 2800 mm |
| Masa własna | 500E - 1700 kg E500 - 1710 kg |
| Poj. zbiornika paliwa | 90 litrów (powiększony) |
| Liczba miejsc | 4 miejsca |
| Pojemność bagażnika | 485 l |
| Ładowność | 500 kg |
| Wyposażenie dodatkowe |
klimatyzacja automatyczna Webasto (ogrzewanie postojowe) el. szyberdach lakier metallic felgi 17-calowe komputer pokładowy tapicerka skóra/welur |
| Dane dodatkowe | |
| Pokrewne | Mercedes-Benz W124 Mercedes-Benz R129 |
| Konkurencja | BMW M5 Lotus Omega Audi RS2 Alpina B10 Biturbo Saab 9000 Aero |
Mercedes-Benz 500E – usportowiona wersja serii W124 opracowana w 1990 roku. Po udanej prezentacji modelu 300E postanowiono stworzyć konkurenta dla BMW w segmencie sedanów charakteryzujących się wysokimi osiągami przy jednoczesnym zachowaniu komfortu i funkcjonalności. Ten pomysł przedstawiono firmie Porsche, po czym zdecydowano się na współpracę.
Spis treści |
Historia [edytuj]
Mercedes 500E bazował na nadwoziu W124 - samochodu klasy średniej-wyższej. Wzorowano się na modelu 300E z silnikiem 6-cylindrowym o mocy 180 KM, przy projekcie pracowali inżynierowie z firmy Porsche. Cały samochód, zarówno nadwozie jak i silnik, montowano w zakładach Porsche, później odsyłano go z powrotem do lakierni Mercedesa. Do napędu użyto silnika Mercedesa V8 o pojemności 5,0 l i mocy ponad 320 KM, pochodził on z modelu 500SL - R129. Pojazd oferowany był tylko z 4-biegową skrzynią automatyczną przejętą również z modelu 500SL. Układ zasilania silnika K-Jetronic zastąpiono nowocześniejszym Bosch Motronic. Przebieg krzywej momentu obrotowego silnika różnił się od normalnej wersji silnika V8 5.0. Maksymalna wartość wynosiła 480 Nm przy 3900 obr/min, gdy w seryjnym modelu 500SL wynosiła ona 450 Nm przy 3900 obr/min. Zastosowano zawieszenie samopoziomujące (NIVO) z układem wielowahaczowym i regulacją regulującą twardości resorowania i wysokości. Zrezygnowano z opon o niskim profilu poprawiających trakcję lecz zmniejszających komfort jazdy. Zastosowane opony pochodziły z firmy Michelin.
W 1993 roku miał miejsce lifting karoserii, zastosowano nowe przednie reflektory, nową klapę i znak firmowy przeniesiony na maskę, nowa była także tylna klapa z lepszym uwarunkowaniem do załadunku. W 1994 roku wszystkie modele otrzymały powiększone przednie hamulce zapożyczone od modelu 600SL/SL600 o średnicy 320 mm, taki sam rozmiar montowano również w Mercedesie W140. W standardowym wyposażeniu tego auta można było znaleźć klimatyzację manualną, elektrycznie podnoszone wszystkie szyby, elektrycznie sterowane fotele przednie (dla kierowcy do zapamiętania 3 ustawienia pozycji), standardową kontrolę trakcji ASR, tempomat, radio Becker-Mexico 2000 wraz ze zmieniarką CD w bagażniku. Za dopłatą oferowana była klimatyzacja automatyczna (klimatronic), ogrzewanie postojowe (webasto), elektryczny szyberdach, i bardzo rzadko spotykany komputer pokładowy - wskazujący aktualne dane o pojeździe, jego spalaniu, lub awarii któregoś z podzespołów. Zamontowano go w miejscu obrotomierza po prawej stronie, a obrotomierz przeniesiono na dodatkowym nowym zegarze po lewej stronie wraz ze zużyciem paliwa. Przy dokupieniu pełnego wyposażenia dodatkowego auto stawało się o 1/3 droższe niż standardowo. W chwili debiutu na rynku 500E kosztowało 138 000 marek. To o 23 000 marek drożej niż BMW M5 E34 i o 13 000 marek więcej niż Lotus Omega, droższa w zakupie w tym segmencie była tylko Alpina B10 Biturbo. W 1992 roku 500E kosztował już 145 000 marek. Z kompletnym wyposażeniem dodatkowym i ze wszystkimi opcjami auto kosztowało niemal 200 000 marek.
Ciekawostki [edytuj]
- Jednymi z pierwszych nabywców tego modelu byli Michael Schumacher, Niki Lauda a także Rowan Atkinson.
- 500E/E500 występował tylko z kierownicą po lewej europejskiej stronie.
Podstawowe dane techniczne [edytuj]
Ogólne:
- Lata produkcji: 1990 - 1995 (E-klasa / 1993-1995)
- Liczba wyprodukowanych egzemplarzy ogółem (500E/E500): 10 479
- Zbiornik paliwa: 90 litrów (W124 standardowo 70 litrów)
- Zużycie paliwa: 10 - 23 l/100km
- Średnie zużycie paliwa: 13,5 l/100km
Specyfikacja modelu [edytuj]
| Marka / Model / Wersja | Mercedes-Benz W124 500E[1] | Mercedes-Benz W124 E500[2] | Mercedes-Benz W124 E60[3] |
| Produkcja | 1990-1992 | 1993-1995 | 1993-1994 |
| Cena | 1990 / 134 000 DM | 1995 / 150 000 DM | 1993 / 214 000 DM |
| Silnik | Mercedes-Benz M 119 - 8-cylindrowy w układzie V, 32 zaworowy DOHC | ||
| Umiejscowienie | Wzdłużnie, napęd klasyczny, silnik z przodu, tylny napęd | ||
| Stopień sprężania | 10,0:1 | 11,2 : 1 | |
| Pojemność skokowa | 4973 cm³ | 5956 cm³ | |
| 90,0 x 78,00 mm | |||
| Moc maksymalna | 240 kW (326 KM) @ 5700 rpm | 235 kW (320 KM) @ 5700 rpm | 280 kW (380 KM) @ 5500 rpm |
| Maksymalny moment obrotowy | (480 Nm) @ 3900 rpm | (470 Nm) @ 3900 rpm | (580 Nm) @ 3750 rpm |
| Prędkość maksymalna | 250 km/h (prędkość elektronicznie ograniczona) 263 km/h (bez ogranicznika predkości) |
250 km/h 280 km/h (bez ogranicznika predkości) |
|
| Przyspieszenie (0–100 km/h) | 6,0 s | 6,1 s | 5,2 s |
| Przyspieszenie (0–160 km/h) | 13,8 s | 14,0 s | 10,9 s |
| Zużycie paliwa (l) (na 100 km) | przy 90km/h 10,5 przy 120 km/h 11,2 cykl miejski 17,8 średnie zużycie 13,5 s |
przy 90km/h 10,3 przy 120 km/h 11,0 cykl miejski 17,5 średnie zużycie 13,2 s |
przy 90km/h 11,5 przy 120 km/h 13,2 cykl miejski 19,6 średnie zużycie 15,2 s |
| Pojemność zbiornika paliwa | 90 litrów | ||
| Pojemność bagażnika | 485 litrów | ||
| Felgi / Opony | 225/55 R16 | 225/55 R16 EVO-II 17 235/45 R17 (opcjonalnie wersja E500 Limited) |
OZ 3-piece 235/45 R17 255/45 R17 |
| Układ hamulcowy (mm ) | 300 mm - wentylowane tarcze z przodu 278 mm - wentylowane tarcze z tyłu |
320 mm - wentylowane tarcze z przodu 278 mm - wentylowane tarcze z tyłu |
320 mm - wentylowane tarcze z przodu 300 mm - wentylowane tarcze z tyłu |
| Droga hamowania (100–0 km/h) | 39,8 m | 38,5 m | 36,5 m |
| Nadwozie | Przestrzenna rama rurowa, napęd na tylną oś | ||
| Budowa i materiały | Stalowa-Karoseria z komponentami i lekką stalą (Aluminium), 4-drzwiowy sedan | ||
| Masa własna | 1700 kg | 1710 kg | |
| Skrzynia biegów | 4-biegowa automatyczna | ||
| Rozstaw osi | 2800 mm | ||
| Długość/Szerokość/Wysokość | 4750 / 1796 / 1408 mm | ||
Przypisy
- ↑ 1991 MERCEDES-BENZ 500 E specifications & performance data (ang.). automobile-catalog.com. [dostęp 2012-10-08].
- ↑ 1993 MERCEDES-BENZ E 500 specifications & performance data (ang.). automobile-catalog.com. [dostęp 2012-10-08].
- ↑ 1994 MERCEDES-BENZ E 60 AMG specifications & performance data (ang.). automobile-catalog.com. [dostęp 2012-10-08].
