Mercedes-Benz 500E

Z Wikipedii, wolnej encyklopedii
Skocz do: nawigacji, wyszukiwania
Mercedes 500E
Mercedes W124 500E (z opcjonalnymi 17 calowymi felgami Evo)
Mercedes W124 500E
(z opcjonalnymi 17 calowymi felgami Evo)
Producent Daimler-Benz - Porsche
Zaprezentowany 1990  Francja, Paryż
Okres produkcji 1990-1995
10 479 sztuk
Miejsce produkcji  Niemcy, Stuttgart
Następca Mercedes E50 AMG
Dane techniczne
Segment E
Typy nadwozia 4-drzwiowy sedan
Silniki Mercedes-Benz M119
V8
1990–92 5,0l-32v 326 KM
1993–95 5,0l-32v 320 KM
1993–94 6,0l-32v 380 KM
Skrzynia biegów Automatyczna
4-stopniowa automatyczna
Rodzaj napędu tylny
Długość 4750 mm
Szerokość 1796 mm
Wysokość 1408 mm
Rozstaw osi 2800 mm
Masa własna 500E - 1700 kg
E500 - 1710 kg
Poj. zbiornika paliwa 90 litrów (powiększony)
Liczba miejsc 4 miejsca
Pojemność bagażnika 485 l
Ładowność 500 kg
Wyposażenie
dodatkowe
klimatyzacja automatyczna
Webasto (ogrzewanie postojowe)
el. szyberdach
lakier metallic
felgi 17-calowe
komputer pokładowy
tapicerka skóra/welur
Dane dodatkowe
Pokrewne Mercedes-Benz W124
Mercedes-Benz R129
Konkurencja BMW M5
Lotus Omega
Audi RS2
Alpina B10 Biturbo
Saab 9000 Aero
Mercedes E500
Wnętrze Mercedesa 500E

Mercedes-Benz 500E – usportowiona wersja serii W124 opracowana w 1990 roku. Po udanej prezentacji modelu 300E postanowiono stworzyć konkurenta dla BMW w segmencie sedanów charakteryzujących się wysokimi osiągami przy jednoczesnym zachowaniu komfortu i funkcjonalności. Ten pomysł przedstawiono firmie Porsche, po czym zdecydowano się na współpracę.

Historia[edytuj | edytuj kod]

Mercedes 500E bazował na nadwoziu W124 - samochodu klasy średniej-wyższej. Wzorowano się na modelu 300E z silnikiem 6-cylindrowym o mocy 180 KM, przy projekcie pracowali inżynierowie z firmy Porsche. Cały samochód, zarówno nadwozie jak i silnik, montowano w zakładach Porsche, później odsyłano go z powrotem do lakierni Mercedesa. Do napędu użyto silnika Mercedesa V8 o pojemności 5,0 l i mocy ponad 320 KM, pochodził on z modelu 500SL - R129. Pojazd oferowany był tylko z 4-biegową skrzynią automatyczną przejętą również z modelu 500SL. Układ zasilania silnika K-Jetronic zastąpiono nowocześniejszym Bosch Motronic. Przebieg krzywej momentu obrotowego silnika różnił się od normalnej wersji silnika V8 5.0. Maksymalna wartość wynosiła 480 Nm przy 3900 obr/min, gdy w seryjnym modelu 500SL wynosiła ona 450 Nm przy 3900 obr/min. Zastosowano zawieszenie samopoziomujące (NIVO) z układem wielowahaczowym i regulacją regulującą twardości resorowania i wysokości. Zrezygnowano z opon o niskim profilu poprawiających trakcję lecz zmniejszających komfort jazdy. Zastosowane opony pochodziły z firmy Michelin.

W 1993 roku miał miejsce lifting karoserii, zastosowano nowe przednie reflektory, nową klapę i znak firmowy przeniesiony na maskę, nowa była także tylna klapa z lepszym uwarunkowaniem do załadunku. W 1994 roku wszystkie modele otrzymały powiększone przednie hamulce zapożyczone od modelu 600SL/SL600 o średnicy 320 mm, taki sam rozmiar montowano również w Mercedesie W140. W standardowym wyposażeniu tego auta można było znaleźć klimatyzację manualną, elektrycznie podnoszone wszystkie szyby, elektrycznie sterowane fotele przednie (dla kierowcy do zapamiętania 3 ustawienia pozycji), standardową kontrolę trakcji ASR, tempomat, radio Becker-Mexico 2000 wraz ze zmieniarką CD w bagażniku. Za dopłatą oferowana była klimatyzacja automatyczna (klimatronic), ogrzewanie postojowe (webasto), elektryczny szyberdach, i bardzo rzadko spotykany komputer pokładowy - wskazujący aktualne dane o pojeździe, jego spalaniu, lub awarii któregoś z podzespołów. Zamontowano go w miejscu obrotomierza po prawej stronie, a obrotomierz przeniesiono na dodatkowym nowym zegarze po lewej stronie wraz ze zużyciem paliwa. Przy dokupieniu pełnego wyposażenia dodatkowego auto stawało się o 1/3 droższe niż standardowo. W chwili debiutu na rynku 500E kosztowało 138 000 marek. To o 23 000 marek drożej niż BMW M5 E34 i o 13 000 marek więcej niż Lotus Omega, droższa w zakupie w tym segmencie była tylko Alpina B10 Biturbo. W 1992 roku 500E kosztował już 145 000 marek. Z kompletnym wyposażeniem dodatkowym i ze wszystkimi opcjami auto kosztowało niemal 200 000 marek.


Ciekawostki[edytuj | edytuj kod]

Podstawowe dane techniczne[edytuj | edytuj kod]

Ogólne:

  • Lata produkcji: 1990 - 1995 (E-klasa / 1993-1995)
  • Liczba wyprodukowanych egzemplarzy ogółem (500E/E500): 10 479
  • Zbiornik paliwa: 90 litrów (W124 standardowo 70 litrów)
  • Zużycie paliwa: 10 - 23 l/100km
  • Średnie zużycie paliwa: 13,5 l/100km

Specyfikacja modelu[edytuj | edytuj kod]

Marka / Model / Wersja Mercedes-Benz W124 500E[1] Mercedes-Benz W124 E500[2] Mercedes-Benz W124 E60[3]
Produkcja 1990-1992 1993-1995 1993-1994
Cena 1990 / 134 000 DM 1995 / 150 000 DM 1993 / 214 000 DM
Silnik Mercedes-Benz M 119 - 8-cylindrowy w układzie V, 32 zaworowy DOHC
Umiejscowienie Wzdłużnie, napęd klasyczny, silnik z przodu, tylny napęd
Stopień sprężania 10,0:1 11,2 : 1
Pojemność skokowa 4973 cm³ 5956 cm³
90,0 x 78,00 mm
Moc maksymalna 240 kW (326 KM) @ 5700 rpm 235 kW (320 KM) @ 5700 rpm 280 kW (380 KM) @ 5500 rpm
Maksymalny moment obrotowy (480 Nm) @ 3900 rpm (470 Nm) @ 3900 rpm (580 Nm) @ 3750 rpm
Prędkość maksymalna 250 km/h (prędkość elektronicznie ograniczona)
263 km/h (bez ogranicznika predkości)
250 km/h
280 km/h (bez ogranicznika predkości)
Przyspieszenie (0–100 km/h) 6,0 s 6,1 s 5,2 s
Przyspieszenie (0–160 km/h) 13,8 s 14,0 s 10,9 s
Zużycie paliwa (l) (na 100 km) przy 90km/h 10,5
przy 120 km/h 11,2
cykl miejski 17,8
średnie zużycie 13,5 
przy 90km/h 10,3
przy 120 km/h 11,0
cykl miejski 17,5
średnie zużycie 13,2 
przy 90km/h 11,5
przy 120 km/h 13,2
cykl miejski 19,6
średnie zużycie 15,2 
Pojemność zbiornika paliwa 90 litrów
Pojemność bagażnika 485 litrów
Felgi / Opony 225/55 R16 225/55 R16
EVO-II 17 235/45 R17
(opcjonalnie wersja E500 Limited)
OZ 3-piece 235/45 R17
255/45 R17
Układ hamulcowy (mm ) 300 mm - wentylowane tarcze z przodu
278 mm - wentylowane tarcze z tyłu
320 mm - wentylowane tarcze z przodu
278 mm - wentylowane tarcze z tyłu
320 mm - wentylowane tarcze z przodu
300 mm - wentylowane tarcze z tyłu
Droga hamowania (100–0 km/h) 39,8 m 38,5 m 36,5 m
Nadwozie Przestrzenna rama rurowa, napęd na tylną oś
Budowa i materiały Stalowa-Karoseria z komponentami i lekką stalą (Aluminium), 4-drzwiowy sedan
Masa własna 1700 kg 1710 kg
Skrzynia biegów 4-biegowa automatyczna
Rozstaw osi 2800 mm
Długość/Szerokość/Wysokość 4750 / 1796 / 1408 mm

Przypisy

  1. 1991 MERCEDES-BENZ 500 E specifications & performance data (ang.). automobile-catalog.com. [dostęp 2012-10-08].
  2. 1993 MERCEDES-BENZ E 500 specifications & performance data (ang.). automobile-catalog.com. [dostęp 2012-10-08].
  3. 1994 MERCEDES-BENZ E 60 AMG specifications & performance data (ang.). automobile-catalog.com. [dostęp 2012-10-08].

Zobacz też[edytuj | edytuj kod]