Mercedes-Benz 500K

Z Wikipedii, wolnej encyklopedii
Skocz do: nawigacja, szukaj
Mercedes-Benz 500K
Mercedes-Benz 500K
Inne nazwy Mercedes-Benz W29
Producent Mercedes-Benz
Projektant Friedrich Geiger
Zaprezentowany 1934 Berlin Motor Show[1]
Okres produkcji 1934–1936[2]
Poprzednik Mercedes-Benz 380
Następca Mercedes-Benz 540K
Dane techniczne
Segment F
Typy nadwozia 2-drzwiowy kabriolet
Silniki Benzynowe:
R8 5,0 l OHV SC[2]
Skrzynia biegów 4-biegowa manualna
5-biegowa manualna (opcja)[1]
Rodzaj napędu tylny
Rozstaw osi 2980 mm (SWB)
3290 mm (LWB)
Poj. zbiornika paliwa 110 l
Liczba miejsc 2 (A)
4 (B, C)
Dane dodatkowe
Pokrewne Mercedes-Benz 500K Spezialroadster
Commons Multimedia w Wikimedia Commons
Mercedes-Benz 500K Special Roadster (1936)

Mercedes-Benz 500Kluksusowy samochód osobowy produkowany przez firmę Mercedes-Benz w latach 1934–1936[2], nosił oznaczenie wewnętrzne W29[3]. Pojazd dostępny był wyłącznie jako 2-drzwiowy kabriolet. W celu odróżnienia samochodu od modelu 500 sedan dodano do nazwy literę „K” (od słowa kompressordoładowanie mechaniczne). 500K zastąpił zaprezentowanego tylko rok wcześniej Mercedesa 380, miał większy i mocniejszy silnik oraz bogatsze wyposażenie wnętrza, co było odpowiedzią na zapotrzebowanie klientów na szybsze i bardziej luksusowe pojazdy[4][5]. Wyprodukowano łącznie 342 takie modele Mercedesa[2].

Samochód używał układu niezależnego zawieszenia znanego z modelu 380, w układzie przedniej osi zastosowano podwójny wahacz, z tyłu zaś oś wahliwą[1][4]. Dzięki temu samochód był bardziej komfortowy niż seria S/SS/SSK z lat 20., wzrosły także właściwości trakcyjne[1].

Wciśnięcie do oporu pedału przepustnicy uruchamiało sprężarkę Roots doładowującą beznynowy silnik R8 o pojemności 5,0 l[1]. Osiągał on moc maksymalną ponad 160 KM (118 kW) co pozwalało na osiągnięcie prędkości maksymalnej ponad 160 km/h przy zużyciu paliwa dochodzącym do 30 l / 100 km[1][5].

Dostępne były trzy rodzaje podwozia oraz osiem nadwozia[1][5]. Warianty „B” i „C” oparte zostały na konstrukcji z przedłużonym do 3290 mm rozstawem osi, dzięki czemu wewnątrz podróżować mogło na miejscach siedzących czterech pasażerów[1]. Skrócona wersja „A” (rozstaw osi 2980 mm) oferowała miejsce dla dwóch pasażerów i dostępna była w dwóch wariantach, Autobahnkurier (Motorway Courier) oraz 1936 Special Roadster (najszybsza odmiana 500K)[1][6]. Wszystkie samochody wyposażone były w hydrauliczny układ hamulcowy oraz instalację elektryczna o napięciu 12 V, co pozwalało na użycie elektrycznych wycieraczek szyb, centralnego zamka i kierunkowskazów[5]. W sumie wyprodukowano 342 sztuki modelu 500K[1].

Dane techniczne[edytuj | edytuj kod]

  • R8 5,0 l (5018 cm³)[2], 2 zawory na cylinder, OHV, SC
  • Układ zasilania: gaźnik
  • Średnica cylindra × skok tłoka: 86,00 x 108,00 mm
  • Stopień sprężania: 5,5:1
  • Moc maksymalna: 100 (z kompresorem 160) KM 73 (z kompresorem 118 kW) przy 3400 obr./min.[2]
  • Maksymalny moment obrotowy: b/d
  • Prędkość maksymalna: 160 km/h

Przypisy

  1. 1,0 1,1 1,2 1,3 1,4 1,5 1,6 1,7 1,8 1,9 1934 – The Mercedes 500K is born (ang.). Classicdriver.com. [dostęp 2012-03-23].
  2. 2,0 2,1 2,2 2,3 2,4 2,5 500 samochodów sportowych. Reinhard Lintelmann. Ożarów Mazowiecki: Olesiejuk, 2009, s. 21. ISBN 978-83-7770-633-6.
  3. Herren-Rasse: Ein Automobil seiner Epoche: pompös, mächtig, respektheischend...Mercedes 500K. „Auto, Motor und Sport”. 20 1977, s. 58–68, 28 września 1977 (ang.). 
  4. 4,0 4,1 1935 Mercedes-Benz 500K Special Roadster (ang.). Sportscarmarket.com, sierpień 2001. [dostęp 2012-03-23].
  5. 5,0 5,1 5,2 5,3 Michael Frank: Special K (ang.). Forbes, 5 lutego 2003. [dostęp 2012-03-23].
  6. The 25 Most Beautiful Cars Ever (ang.). Automobile Magazine. [dostęp 2012-03-23].