Mercedes-Benz W126
| Mercedes-Benz W126 | |
 Mercedes W126 500SE |
|
| Producent | Daimler-Benz |
| Zaprezentowany | wrzesień 1979 |
| Okres produkcji | 1979–1991 sedan 1981–1992 coupé |
| Miejsce produkcji | Stuttgart, Niemcy |
| Poprzednik | Mercedes-Benz W116 |
| Następca | Mercedes-Benz W140 |
| Dane techniczne | |
| Segment | F[1] |
| Typy nadwozia | 4-drzwiowy sedan 2-drzwiowe coupé |
| Silniki | Mercedesa Benzynowe: R6 - 2,6 l - 3,0 l SOHC 1985-1991 2.6-12v 166 KM 1979-1985 2.8-12v 185 KM V8 - 3,8 l - 5,6 l SOHC 1979-1985 3.8-16v 218 KM 1985-1991 4.2-16v 218 KM 1979-1985 5.0-16v 245 KM 1985-1991 5.6-16v 279 KM Wysokoprężne: R5 (silnik) |
| Skrzynia biegów | 5-biegowa manualna 4-biegowa automatyczna |
| Rodzaj napędu | tylny |
| Długość | 5020 (5160-SEL) mm |
| Szerokość | 1820 - 1828 mm |
| Wysokość | 1407 - 1440 mm |
| Rozstaw osi | 2850 – 3075 mm |
| Masa własna | 1560–1950 kg |
| Poj. zbiornika paliwa | 90 l |
| Liczba miejsc | 5 |
| Pojemność bagażnika | 505 l |
| Dane dodatkowe | |
| Konkurencja | BMW E32 |
 Multimedia w Wikimedia Commons |
|
We wrześniu 1979 roku zaprezentowano nową rodzinę samochodów klasy S, oznaczono ją symbolem W126. Model ten znacznie różnił się od swojego poprzednika W116. Miał linię boczną na wysokości górnej krawędzi błotnika, z boku nadwozia, przy progach, znajdowały się szerokie listwy z tworzywa sztucznego, górne krawędzie listew bocznych, wykonanych również z plastiku, były na tej samej wysokości co zderzak przedni i tylny, przednia ściana samochodu została nieznacznie pochylona do tyłu, nadając pojazdowi bardziej aerodynamiczna sylwetkę, wycieraczki przedniej szyby chowane były pod maską wozu, to m.in. przyczyniało się do korzystniejszego współczynnika oporu powietrza, wynoszącego w tym modelu Cx=0,37. Nadwozie to opracowywano aż 8 lat.
Samochody klasy S miały bardzo skuteczne hamulce, przednie tarcze hamulcowe były wentylowane i we wszystkich modelach seryjnie stosowany był system antyblokujący ABS. Samochody o większych pojemnościach wyposażone były w zawieszenie hydropneumatyczne (Nivo). Budowane były także samochody o wydłużonym nadwoziu i wydłużonym o 14 cm rozstawie osi, pojazdy te oznaczano dodatkową literą L. Na eksport do Kanady i USA produkowano także auta z silnikami wysokoprężnymi. W 1985 roku przeprowadzono facelifting modelu[1].
W 1981 roku rozpoczęto produkcję modelu coupé (oznaczenie modelu C126), wtedy na końcu dodawano literę C. Jego luksusowy charakter podkreślało wyposażenie nadwozia. Należały do nich m.in. deska rozdzielcza wyłożona wysokiej jakości materiałami, w tym również skórą, barwione szyby okien, zabezpieczające przed nadmiernym nagrzewaniem się wnętrza, elektrycznie opuszczane szyby, centralnie – z miejsca kierowcy – blokowane drzwi, pokrywa bagażnika, klapka wlewu paliwa, elektrycznie ogrzewana szyba tylna, elektryczne fotele przednie i tylne z pamięcią, elektryczne zagłówki, telefon, ASR i inne. Dodatkowym wyposażeniem mogły być reflektory zaopatrzone w wycieraczki ze spryskiwaczami i elektrycznie ogrzewane fotele. Za dopłatą można było otrzymać klimatyzację oraz poduszkę powietrzną montowaną w piaście kierownicy i poduszkę powietrzną dla pasażera z przodu. Nadwozie pojazdów SEC stawiało jeszcze mniejszy opór powietrza, jego współczynnik wynosił Cx=0,34.
Spis treści |
Modele silników W126[edytuj]
Modele do 1985 - limuzyna
- SE – limuzyna z silnikiem benzynowym
- SEL – limuzyna przedłużona z silnikiem benzynowym
- SEC – coupé
- SD – limuzyna z silnikiem wysokoprężnym
- SDL – limuzyna przedłużona z silnikiem wysokoprężnym
| Model: | Silnik: | Moc maksymalna: | Maks. moment obrotowy: | 0-100 km/h: | V-max: |
|---|---|---|---|---|---|
| 280 S[2] | R6 2,7 l (2746 cm³) | 156 KM (115 kW) przy 5500 obr./min. | 223 Nm przy 4000 obr./min. | 11 s 11,8 s (aut.) |
200 km/h 195 km/h (aut.) |
| 280 SE / 280 SEL[2] | R6 2,7 l (2746 cm³) | 185 KM (136 kW) przy 5800 obr./min. | 240 Nm przy 4500 obr./min. | 10 s 10,8 s (aut.) |
210 km/h 205 km/h (aut.) |
| 300 SD[3] | R5 3,0 l (2998 cm³) Diesel | 122 KM (89,5 kW) przy 4350 obr./min. 125 KM (92 kW) przy 4350 obr./min. |
230 Nm przy 2400 obr./min. 250 Nm przy 2400 obr./min. |
15,2 s | 175 km/h |
| 380 SE / 380 SEL[3] | V8 3,8 l (3818 cm³) | 204 KM (150 kW) przy 5250 obr./min. 218 KM (160 kW) przy 5500 obr./min. |
315 Nm przy 3250 obr./min. 305 Nm przy 4000 obr./min. |
9,8 s 9,6 s |
210 km/h 215 km/h |
| 500 SE / 500 SEL[3] | V8 5,0 l (4973 cm³) | 231 KM (170 kW) przy 4750 obr./min. 240 KM (177 kW) przy 4750 obr./min. |
405 Nm przy 3000 obr./min. 404 Nm przy 3200 obr./min. |
8,1 s | 225 km/h |
Modele od 1985 - limuzyna
| model | silnik | pojemność | moc | uwagi | 0-100 km/h |
|---|---|---|---|---|---|
| 260 SE | rzędowy, 6 cylindrów |
2599 cm³ | 122 kW/166 KM | oprócz modelu SEL; 118 kW/160 KM z katalizatorem |
11.0s |
| 300 SE / 300 SEL | 2962 cm³ | 138 kW/188 KM | 132 kW/180 KM z katalizatorem |
9.1s | |
| 300 SDL | 2.996 cm³ | 108 kW/ 147 KM | Tylko na eksport do Kanady i USA. |
||
| 350 SD / 350 SDL | 3.449 cm³ | 100 kW/ 136 KM | |||
| 420 SE / 420 SEL | 8-cylindrów widlasty |
4196 cm³ | 165 kW/224 KM, 160 kW/218 KM |
150 kW/204 KM z katalizatorem |
8.3s, 8.5s |
| 500 SE / 500 SEL | 4973 cm³ | 185 kW/252 KM, 180 kW/245 KM |
164 kW/223 KM z katalizatorem |
7.5s, 7.6s |
|
| 560 SE / 560 SEL | 5547 cm³ | 220 kW/300 KM (ECE), 205 kW/279 KM (RUF) |
178 kW/242 KM z katalizatorem |
6.9s, 7.2s |
Modele do 1985 - coupe
| model | silnik | pojemność | moc | uwagi |
|---|---|---|---|---|
| 380 SEC | 8 cylindrów widlasty |
3818 cm³ | 150 kW/204 KM, 160 kW/218 KM |
|
| 500 SEC | 4973 cm³ | 170 kW/231 KM, 177 kW/240 KM |
Modele od 1985 - coupe
| model | silnik | pojemność | moc | uwagi |
|---|---|---|---|---|
| 420 SEC | 8 cylindrów widlasty |
4196 cm³ | 165 kW/224 KM, 160 kW/218 KM |
150 kW/204 KM z katalizatorem |
| 500 SEC | 4973 cm³ | 185 kW/252 KM, 180 kW/245 KM |
164 kW/223 KM z katalizatorem |
|
| 560 SEC | 5547 cm³ | 220 kW/300 KM (ECE), 205 kW/279 KM (RUF) |
178 kW/242 KM z katalizatorem |
Specjalne warianty[edytuj]
Popularni Tunerzy[edytuj]
- AMG oferował body-kit dla wszystkich modeli W126, a także jako zestaw widebody dla coupé. Dostępne było także wiele poziomów tuningu silnika, ale najbardziej znany to 6-litrowy silnik, oparty na oryginalnym silniku M117.968. Również oferowany był mechanizm różnicowy Torsen Gleason, manualna skrzynia biegów (bardzo rzadko) oraz różne konsole TV/radio.
- Brabus oferował body-kity podobne do pakietu AMG i zbliżone pakiety tuningu silników.
- Lorinser również oferował karoserię podobną do pakietu AMG oraz niewielki tuning silnika.
- Koenig Specials zaproponował słynny widebody kit, doładowanie kompresorem oraz zestawy twin-turbo.
- MKB oferował różne pakiety do silników silników.
- RennTech oferował większość pakietów tuningowych silnika AMG z wyjątkiem silnika DOHC.
- Carat-body miał w ofercie zestawy wykończenia drewnem oraz tacki w oparciach siedzeń.
- Transco Brema proponował stretch limuzynę, wersję o nazwie "1000 SEL"[4]
Dane o produkcji[edytuj]
Całkowita liczba produkcji wynosi 892 123, z czego 818 063 przypada na sedan, a 74 060 na coupe. 473 209 pojazdów w całkowitej produkcji stanowiły pojazdy pierwszej serii, która powstała dopiero we wrześniu 1985 roku.
Jedną trzecią całkowitej produkcji (ok. 300 000 sztuk) wywieziono do Stanów Zjednoczonych. Kolejna jedna trzecia została sprzedana w Niemczech. Reszta była eksportowana głównie do krajów Europy Zachodniej, Japonii i Bliskiego Wschodu. 1465 limuzyn wyprodukowano jako samochód opancerzony.
Limuzyny[edytuj]
| Typ | Liczba egzemplarzy | davon Fahrzeuge in Sonderschutzausführung ab Werk |
|---|---|---|
| 260 SE | 20 836 | — |
| 280 S | 42 996 | — |
| 280 SE | 133 955 | — |
| 280 SEL | 20 655 | — |
| 300 SE | 105 422 | — |
| 300 SEL | 40 956 | — |
| 380 SE | 58 236 | 86 |
| 380 SEL | 27 014 | 88 |
| 420 SE | 13 996 | 229 |
| 420 SEL | 74 017 | 63 |
| 500 SE | 33 418 | 3 (1. Serie) 7 (2. Serie) |
| 500 SEL | 72 693 | 376 (1. Serie) 2 (1. Serie, Sonderumbauten Vatikan) 262 (2. Serie) |
| 560 SE | 1252 | — |
| 560 SEL | 75 071 | 349 |
Całkowita suma limuzyn z silnikiem benzynowym: 720 517
Coupe[edytuj]
| Typ | Liczba egzemplarzy |
|---|---|
| 380 SEC | 11 267 |
| 420 SEC | 3680 |
| 500 SEC | 30 184 |
| 560 SEC | 28 929 |
W sumie Coupe: 74 060
Export Kanada/USA[edytuj]
| Typ | Liczba egzemplarzy |
|---|---|
| 300 SD Turbodiesel |
78 725 |
| 300 SDL Turbo |
13 830 |
| 350 SD Turbo |
2066 |
| 350 SDL Turbo |
2925 |
Suma aut z silnikiem diesla: 97 546
Przypisy
- ↑ 1,0 1,1 Mercedes-Benz S-Class 126 series versions & types (ang.). automobile-catalog.com. [dostęp 2012-12-31].
- ↑ 2,0 2,1 1979 Mercedes-Benz S-Class W126 Serie 1 specifications (ang.). automobile-catalog.com. [dostęp 2012-12-31].
- ↑ 3,0 3,1 3,2 1981 Mercedes-Benz S-Class W126 Serie 1 specifications (ang.). automobile-catalog.com. [dostęp 2012-12-31].
- ↑ Transco Bremen Stretch Limousine 1000SEL. [dostęp 2012-03-05].
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
